Het werkingsmechanisme van alle airconditioningsystemen is bijna hetzelfde, of het nu in uw auto is of een grotere in uw huis. Hun functie is om een gesloten omgeving af te koelen door de temperatuur van die plaats te regelen. Ben je ooit nieuwsgierig geweest naar hoe auto-AC werkt ? Het zal u verbazen dat dit systeem geen koude lucht produceert. Hoe verlaagt het dan de temperatuur? Laten we eens kijken naar deze antwoorden met betrekking tot de automatische AC-systemen .
Om te begrijpen hoe dit systeem werkt, moet u kennis hebben van de onderdelen van een auto-AC-systeem en hun functies. Er zijn drie hoofdcomponenten:compressor, condensor en verdamper. Ze werken met een aantal andere onderdelen om ervoor te zorgen dat het systeem zonder haperingen werkt.
Een AC-systeem verwijdert vocht en warmte uit een gesloten omgeving en laat koelere lucht achter. Koelmiddel of koelmiddel is het belangrijkste ingrediënt dat het airconditioningsysteem gebruikt om de temperatuur te verlagen. Freon (of bekend als R-12 of CFC-12) is een koelmiddel dat al tientallen jaren wordt gebruikt en nu in de Verenigde Staten is verboden vanwege het schadelijke effect op de ozonlaag. Alle auto's die na 1996 zijn geproduceerd, moeten nu een alternatief gebruiken, R-134a of HFC-134a genaamd. als uw auto ouder is, moet u het systeem upgraden zodat het nieuwe koelmiddel kan gebruiken.
Hier is een stapsgewijze handleiding over hoe AC-componenten voor auto's werken samen om het systeem koude lucht te laten produceren.
Het hele afkoelproces begint bij de compressor. Het zet het gasvormige koelmiddel om in vloeibare toestand door het onder extreme druk te zetten.
Het gecomprimeerde koelmiddel reist door een reeks buizen in de condensor. Tijdens deze stap wordt het koudemiddel vermengd met verse lucht die van buiten komt. Omdat de temperatuur van de koelvloeistof hoger is dan die van de verse lucht, wordt er in dit stadium warmte overgedragen van de vloeistof naar de lucht.
Na een beetje afgekoeld te zijn, gaat de koelvloeistof naar de accumulator of ontvangerdroger. De vloeistof kan nog wat vocht bevatten, maar een droogmiddel (een droogmiddel) dat in de accumulator aanwezig is, zal dit absorberen. Hierdoor wordt de vloeistof koeler dan bij het binnenkomen van de accu. Het gaat dan naar de openingsbuis of expansieklep, die wat vloeistofdruk wegneemt. Met minder druk wordt het voor de koelvloeistof gemakkelijker om naar de verdamper te gaan.
Dit deel van hoe auto-airco werkt verklaart het proces van koude lucht die in de cabine komt. Wanneer de koelvloeistof in de verdamper zit, komt lucht uit de cabine in contact. Omdat de luchttemperatuur hoger is dan de koelvloeistof, wordt warmte overgedragen van de lucht naar de vloeistof, waardoor de lucht koud wordt. De ventilator(en) blaast deze koude lucht vervolgens door de ventilatieopeningen van de airconditioning, waardoor de cabinetemperatuur afkoelt.
Wanneer warmte van de cabinelucht wordt overgedragen naar de koelvloeistof, wordt deze heter en keert terug naar zijn gasvormige toestand. Het gaat terug naar de compressor, klaar om een nieuwe cyclus te starten.
