Er zijn veel vragen die we elke dag krijgen over het probleem met betrekking tot auto-onderdelen. En startersolenoïde is een onderdeel van de auto waar we de meeste vragen over krijgen. Dus wat is een startersolenoïde, hoe weet ik of de startersolenoïde slecht is en hoe een startersolenoïde te testen ? Vind je antwoord in dit onderwerp.
Voordat we gaan weten hoe u een startersolenoïde kunt testen, laten we u eerst de definitie van startersolenoïde voorstellen.
Volgens Wiki is een startersolenoïde een elektromagneet die wordt geactiveerd om de startmotor van een verbrandingsmotor in te schakelen. Het is normaal gesproken rechtstreeks bevestigd aan de startmotor die het bestuurt. Zijn primaire functie is als bedieningsspoel van een contactor (een relais ontworpen voor grote elektrische stromen) die de batterij verbindt met de eigenlijke startmotor.
Alle moderne auto's gebruiken ook de startersolenoïde om het starterrondsel in contact te brengen met het ringtandwiel van de motor. De startersolenoïde wordt soms het startrelais genoemd, maar veel auto's reserveren die naam voor een afzonderlijk relais dat stroom levert aan de startersolenoïde. In deze gevallen bekrachtigt de contactschakelaar het startrelais, waardoor de startersolenoïde wordt bekrachtigd, waardoor de startmotor wordt bekrachtigd.
Dus als je de auto aanzet, levert de solenoïde de energie van de accu aan de startmotor. Zo begint uw auto te rijden. Dus de startersolenoïde is soms slecht, wat de slechte prestaties van uw auto veroorzaakt. Daarom is de startmagneet nodig . Laten we leren hoe u een startersolenoïde kunt testen of met andere woorden hoe u een startersolenoïde kunt controleren .
Er zijn verschillende manieren om een startsolenoïde te testen. We introduceren nu 2 effectieve manieren om dat te doen.
Voordat u dit gaat doen, moet u uw auto in neutraal houden om ervoor te zorgen dat uw parkeerrem wordt ingeschakeld. Om veiligheidsredenen moet u dat doen. Als uw auto niet in de neutraalstand staat, worden de startcircuits niet ingeschakeld.
Het tweede dat u moet doen, is opnieuw andere problemen met betrekking tot de batterij controleren, aangezien een slechte batterij ook de dode auto kan veroorzaken. Als u het niet controleert voordat u de startersolenoïde gaat testen, kan het tijd verspillen als de batterij slecht is. U moet er ook voor zorgen dat de contactschakelaar zelf goed werkt.
Soms is het mogelijk dat een slechte startersolenoïde een slechte bedrading heeft. Daarom zal de solenoïde de draad of de gecorrodeerde aansluiting verliezen. U moet ervoor zorgen dat alle verbindingen veilig zijn en dat de terminals zijn schoongemaakt.
Bij deze stap is er een tip voor u om uw startersolenoïde te diagnosticeren. Als u de draad controleert, gaat u verder met testen als deze klikt. Maar als dit niet het geval is, kunt u beter de nieuwe vervangen omdat de solenoïde defect is.
Dit is de eerste methode voor het testen van een startersolenoïde.
Bij deze methode gebruik je de voltmeter, dus bereid er een van tevoren voor.
Omdat je moet controleren hoeveel spanning er momenteel door het circuit loopt, moet je de voltmeter aansluiten op de positieve pool van de batterij. Let op bij deze stap om te voorkomen dat de voltmeter wordt aangesloten op de negatieve pool van de batterij. De positieve pool heeft het (+) symbool of de letter "POS".
De volgende stap bij het testen van een startersolenoïde is bepalen hoeveel spanning de startersolenoïde van de batterij trekt wanneer deze probeert te starten. Plaats vervolgens de zwarte kabel (negatieve kabel) van de voltmeter naar de negatieve pool op de batterij om het circuit te voltooien.
Aan het einde van de eerste 2 stappen gaat de voltmeter aan.
Als uw auto normaal is, produceert uw auto-accu ongeveer 12 volt als er niets van aftrekt. Maar in het geval dat de voltmeter minder dan 12 volt is, start het voertuig mogelijk niet vanwege onvoldoende lading op de batterij.
Probeer bij het aflezen van de volt op de voltmeter de voltmeter te onderhouden en laat de voltmeter niet bewegen. Omdat het nummer kan rondspringen als je een beetje beweegt, en de meter probeert de spanning te lezen. Dus laat het bezinken om de spanning correct te lezen.
Bij deze stap heb je een vriend nodig die je kan helpen bij het aanzetten van het contact. Terwijl u de draden aan de positieve en negatieve polen van de batterij vasthoudt, vraagt u uw vriend om het contact aan te zetten zodat de auto kan starten. Wanneer uw auto stationair begint te lopen, moet de spanning op de voltmeter van de accu ongeveer een halve volt dalen terwijl de starter probeert het voertuig te starten.
Dus als de spanning niet verandert, is er een probleem met de verbinding tussen de accu en de starter.
MEER BEKIJKEN:
Bij deze stap voor het testen van een startsolenoïde, moet u de positieve kabel van de voltmeter naar de onderste klem van de solenoïde verplaatsen. En de negatieve kabel op de bovenste pool komt van de batterij. Vraag je vriend vervolgens om het contact weer aan te zetten.
Kijk naar de voltmeter en zie de spanningsval op de solenoïde. Het moet overeenkomen met de druppel die u op de batterij zag. De spanningsval mag niet groter zijn dan een halve volt. Dan heeft je auto een goede startersolenoïde.
Maar als je helemaal geen spanning kunt lezen, moet je solenoïde goed worden vervangen. Er is een geval dat de spanning te veel daalt. Als dit fenomeen zich voordoet, is er een mogelijke fout in de verbinding, zoals een gekrompen lijn van de batterij naar de solenoïde.
Er zijn enkele mogelijke redenen voor een defecte startersolenoïde, deze zijn:
Slechte en gehaaste bedrading leidt tot ofwel onvoldoende stroomtoevoer naar de startersolenoïde of een gevaarlijker kortsluitingsprobleem. Ze kunnen ervoor zorgen dat de startersolenoïde defect raakt en problemen met het startsysteem veroorzaken. Slechte bedradingsgevallen omvatten terminals die los zijn gelaten of op de verkeerde manier zijn aangesloten.
Dit is een "veelvoorkomende" reden waarom u moet leren hoe u een startersolenoïde moet testen. Als er vocht in de startersolenoïde blijft, leidt dit tot corrosie van de elektrische contacten. Het resultaat is een verminderde geleidbaarheid van de contactoppervlakken. De efficiëntie van de startersolenoïde wordt sterk verminderd en u ervaart dat de starter af en toe uitvalt. U kunt een vreemd geluid horen, zoals de klik van de starter en bijna onmiddellijk stoppen wanneer u een slechte startersolenoïde heeft.
Wanneer u het spangereedschap gebruikt, is het mogelijk dat u de bout te vast aandraait. Hierdoor zullen sommige onderdelen binnen en buiten de startersolenoïde breken of buigen. Het resultaat is kortsluiting of mechanisch falen van de betrokken onderdelen.
De laatste reden die moet worden beschouwd als een reden voor een slechte startersolenoïde is overmatige verwarming. Het gebeurt wanneer extreem hoge stromen naar of door de solenoïde vloeien, en te lang. Dan smelt het soldeersel in de contacten en lassen ze aan elkaar. De startersolenoïde zal worden beschadigd en leiden tot het vervangen van de nieuwe.
Dit zijn de vier veelvoorkomende redenen waarom de startersolenoïde slecht is. En wat gebeurt er als een solenoïde kapot gaat voorspelbaar is. Uw auto stopt met rijden en dit heeft ook invloed op andere delen van de auto.
We hebben u zojuist de methode voorgesteld voor het testen van een startersolenoïde en de symptomen van de slechte startersolenoïde. Vergeet niet om andere onderhoudstips te lezen voor een betere kennis van uw auto en hoe u deze indien nodig kunt repareren.
