Vermoed je dat er kan iets mis zijn met je startersolenoïde?
Hoe ga je precies te werk het probleem oplossen ?
In dit artikel zullen we de stappen bekijken die betrokken zijn bij het vervangen van een startersolenoïde, de antwoorden geven op enkele veelvoorkomende vragen over de startersolenoïde en zelfs een betrouwbare oplossing bieden voor uw solenoïdeproblemen.
(Klik op een link om naar de specifieke sectie te gaan)
Laten we erin duiken.
Als u denkt dat u een slechte startersolenoïde heeft, moet u eerst beslissen of u het prettig vindt om de vervanging zelf uit te voeren.
Het is mogelijk om een dergelijke vervanging zelf uit te voeren, maar het vereist wat technische knowhow en neem even de tijd. U moet er ook voor zorgen dat u de juiste solenoïde voor uw voertuig krijgt.
Als u het niet prettig vindt om zelf een starter te vervangen, kunt u het beste een betrouwbare monteur regelen om het zware werk voor u te doen.
Om uw startersolenoïde te vervangen, volgt de monteur over het algemeen deze stappen:
De eerste stap is het parkeren van de auto op een vaste ondergrond . Veel auto's moeten worden opgekrikt voordat ze toegang krijgen tot de startersolenoïde.
Voordat u een project aan een voertuig start, is het een goed idee om de negatieve accukabel los te koppelen. Dit helpt eventuele schokken te voorkomen en kan schade aan het elektrische systeem van de auto worden voorkomen.
De monteur zal de auto-accu in de motorruimte lokaliseren.
Van daaruit kan een dopsleutel de bevestigingsbout losmaken om de accukabel los te koppelen en van de minpool te verwijderen. De rode, positieve kabel niet moeten worden losgekoppeld van de accupool.
Nu de batterijkabel is verwijderd, is het tijd om de startersolenoïde te lokaliseren. Het ding om hier op te merken is dat het op een van de twee plaatsen kan zijn.
De eerste bevindt zich dicht bij de starter in het motorcompartiment. De monteur kan de solenoïde vinden door de rode draad . te volgen bevestigd aan de positieve pool van de auto-accu. In sommige gevallen wordt de rode draad aangesloten op de solenoïde.
Als het er niet is, is het verbonden met de startmotor, die de monteur meestal kan vinden in het huis van de transmissie, bevestigd aan het motorblok.
Dit maakt het repareren van de solenoïde iets gecompliceerder, omdat u zowel de starter als de solenoïde moet loskoppelen voordat u deze verwijdert.
Alvorens de draden los te koppelen, kan de monteur hun locaties noteren om ze snel opnieuw te verbinden.
De meeste solenoïdes hebben drie draden.
Eén draad bevindt zich in de buurt van de bovenkant van de solenoïde, verder weg van de startmotor. Er zal nog een draad zijn in de buurt van de onderkant van de solenoïde, en de laatste is een draadvlecht die maar op één plek wordt aangesloten.
De monteur zal deze draad loskoppelen door op de ontgrendelingsclip te drukken en de plastic kabelboom naar achteren te trekken. De andere twee draden moeten met bouten of schroeven op hun plaats worden gehouden.
Na het loskoppelen van de solenoïdedraden, verwijdert de monteur elke bevestigingsbout. De monteur haalt dan de startmotor uit de motorruimte.
Als de monteur de solenoïde niet uit de auto kan verwijderen zonder de starter, is het scheiden van de solenoïde van de starter meestal een kwestie van een paar boutjes verwijderen.
Voordat het nieuwe onderdeel wordt geïnstalleerd, moet de monteur de oude solenoïde vergelijken met de nieuwe . Hoewel het een goed idee is om dit bij elke vervanging te doen, is het belangrijker bij de solenoïde.
De fabrieksolenoïde zal waarschijnlijk zijn geleverd met drie terminals, terwijl de nieuwe er misschien vier heeft. Als dit het geval is, zal de monteur de derde draad verbinden met de terminal gemarkeerd met een "S" en de andere terminal verlaten.
De terminal gemarkeerd met een "I" is voor voertuigen die standaard vier draden gebruiken.
Als uw auto slechts drie draden gebruikt, werkt een solenoïde met vier dradenterminals nog steeds .
Het is tijd voor hen om de nieuwe solenoïde aan te sluiten op de originele starter en deze terug in de behuizing te monteren, waarbij u ervoor zorgt dat elke montagebout stevig wordt geïnstalleerd. De monteur moet ook alle originele shims vervangen.
Het is ook tijd om de auto-accu opnieuw aan te sluiten, waarbij u ervoor zorgt dat de positieve accukabel wordt aangesloten op de positieve pool van de accu, en hetzelfde met de negatieve.
Als er een geluid is wanneer de motor start, kan dit het gevolg zijn van een aantal verkeerd uitgelijnde shims. Eenmaal geïnstalleerd, moet de monteur de auto-accu opnieuw aansluiten.
Opmerking: De monteur zal waarschijnlijk een batterijtest doen voordat hij de solenoïde controleert. Zonder een volledige lading kan de batterij moeite hebben om de starter te starten.
Laten we vervolgens eens kijken naar enkele veelvoorkomende vragen over solenoïdes.
Hier zijn enkele veelvoorkomende vragen over startersolenoïde en hun antwoorden:
Een startersolenoïdeschakelaar, gewoonlijk gewoon een startersolenoïde genoemd, is een van de belangrijkste componenten van het ontstekingssysteem van uw auto. Uw startmotor zou niet werken zonder, omdat de solenoïde in wezen de batterijspanning regelt die naar de startmotor loopt.
In wezen zou uw motor zonder de startersolenoïde niet het vermogen hebben dat nodig is om te draaien.
Zoek eerst naar de starter om de solenoïde te identificeren.
Je kunt het vaak vinden in de buurt van waar de motor en de transmissie op elkaar aansluiten. De starter is meestal een cilinder waaraan een kleinere cilinder is bevestigd. De kleinere cilinder is de solenoïde.
Veel mensen verwarren de startersolenoïde voor het startrelais; de twee zijn echter verschillende delen.
Het startrelais is een klein elektrisch apparaat dat de stroom activeert die nodig is voor de startersolenoïde. Het startrelais is in feite een externe schakelaar die een hoogstroomcircuit bestuurt.
De solenoïde geeft uw auto echter samen met de startmotor de kick die hij nodig heeft om op gang te komen.
Hier is een basisoverzicht van hoe dat gebeurt:
Het is de verantwoordelijkheid van de startersolenoïde om de startmotor van stroom te voorzien.
Het proces van de startersolenoïde omvat drie basisfasen:zuigen, vasthouden en terugkeren:
Van de zuigspiraal stroomt de energie naar de ankerspoel en roteert deze met lage snelheden. Het aandrijfrondsel van de starter wordt door deze zuiging naar buiten geduwd en grijpt in op het ringtandwiel terwijl een plunjer in de contactplaat duwt, waardoor het hoofdcontactpunt wordt gesloten.
Op dit punt neutraliseren de magnetische kracht die wordt gevormd door de houdspoel en de zuigspoel elkaar, waardoor de contactplaat wordt losgekoppeld en de starter wordt gestopt.
Verschillende factoren kunnen leiden tot een slechte startersolenoïde. Hieronder staan enkele van de meest voorkomende oorzaken:
Gesmolten startersolenoïdecontacten kunnen ook voorkomen dat het starterrondsel na het opstarten loskomt van het ringtandwiel.
De beste manier om te bepalen welk onderdeel u problemen geeft, is door uw solenoïde te testen.
Hier zijn twee manieren waarop u uw startersolenoïde kunt testen:
Het controleren van de solenoïde (of een slave-solenoïde in een dieselmotor) met een testlampje geeft u de meest nauwkeurige metingen. Als je er geen hebt, kun je er een kopen voor minder dan $ 20.
Volg deze stappen om uw solenoïde te testen met een testlampje:
U zou twee kleine aansluitingen op de voorkant van de solenoïde moeten zien. De bovenste is de 12 volt plus die op de batterij wordt aangesloten.
Wanneer geactiveerd, maakt de onderste magneetklem verbinding met de bovenste magneetklem, waardoor de startmotor wordt ingeschakeld. Als alles goed werkt, moet er continu stroom door de bovenste terminal gaan.
Om dit te controleren, raakt u de rode draad van het testlampje aan op de bovenste magneetaansluiting en houdt u deze op zijn plaats.
Om de stroom te testen, moeten we het circuit voltooien door de zwarte draad aan te sluiten op een geaard oppervlak. U kunt de negatieve pool op de batterij aanraken om het circuit te voltooien.
Als het testlampje wordt geactiveerd, betekent dit dat er elektriciteit vanuit de batterij in de solenoïde stroomt. Dit houdt in dat de batterijspanning in orde is en dat de solenoïde het probleem is.
Nu moet je testen of het de stroom correct overdraagt.
Plaats hiervoor de rode draad op de onderste klem terwijl u de zwarte draad geaard houdt. Onthoud dat deze terminal alleen stroom mag hebben als de auto aan staat.
Laat een vriend het contact omdraaien terwijl de kabels nog aangesloten zijn. Dit zou de verbindingen moeten overbruggen en stroom naar de onderste terminal moeten sturen.
De solenoïde werkt correct als het testlampje gaat branden. Als het lampje gaat branden maar de starter niet, duidt dit op een probleem met de starter en moet u mogelijk een vervanging hebben.
Als er helemaal geen licht is, heb je waarschijnlijk een slechte startersolenoïde.
Het kan ook de moeite waard zijn om de batterij te testen om te controleren op een spanningsdaling. Overmatige spanningsdaling kan ertoe leiden dat motoren heter worden dan normaal en doorbranden. Dit kan de problemen met uw ontstekingssysteem versterken.
Als u geen testlampje beschikbaar heeft, kunt u deze methode proberen om te bepalen of de solenoïde correct werkt. Voordat je begint, heb je nog een paar handen nodig.
Als je een slechte starter lang genoeg laat staan, zal je auto uiteindelijk helemaal niet starten.
Als u hebt vastgesteld dat een slechte startersolenoïde de oorzaak van het probleem is, kunt u proberen uw auto opnieuw te starten met een paar startkabels en proberen een herbouwde starter op te halen.
Dit betekent natuurlijk dat u het onderdeel zelf moet installeren.
Houd er rekening mee dat deze optie een grotere uitdaging is dan het vervangen van een startersolenoïde in een maaier of zitmaaier. Als zodanig heb je een behoorlijke hoeveelheid technische kennis nodig.
In plaats daarvan kun je het beste zorgen voor een betrouwbare monteur om naar je oprit te komen een kijkje nemen. Dit voorkomt onnodige risico's en neemt alle rompslomp weg.
Hiervoor kunt u vertrouwen op RepairSmith !
RepairSmith is een handige mobiele auto-onderhouds- en reparatieservice.
Dit is wat ze bieden:
Vul dit formulier in voor een nauwkeurige kostenraming.
Verschillende dingen kunnen ervoor zorgen dat uw solenoïde niet goed meer werkt. Als je vermoedt dat de jouwe aan het spelen is, is het mogelijk om zelf een vervanging te installeren.
Het vervangen van een starter is echter een gecompliceerde en tijdrovende klus.
Als u niet zeker weet welke solenoïde bij uw auto past of liever het gedoe wilt vermijden, overweeg dan om de professionals het voor u te laten doen.
Vertrouw gewoon op RepairSmith wanneer u vermoedt dat u een slechte startersolenoïde heeft! Neem gewoon contact met hen op en laat hun ASE-gecertificeerde technici naar uw oprit komen om het zware werk te doen.
