Vanaf de vroege leeftijd van de auto- en auto-industrie is het onmogelijk om auto-onderdelen te verwachten zoals de meesten van ons tegenwoordig kennen. Om specifieker te zijn, drie pedalen, versnellingshendelbedieningen of zelfs het stuur verschijnen niet in de auto's als de gestandaardiseerde. Het is dus begrijpelijk dat er enkele definities zijn die bestuurders niet kunnen erkennen. En het mysterie van vandaag is het rijden met één pedaal. Om de vraag te beantwoorden wat één pedaal is en de werking te begrijpen, lees verder!
Rijden met één pedaal is de functie waarmee de bestuurder de rijdende auto volledig kan stoppen zonder het rempedaal te gebruiken. In de meeste modellen is er een aan-uitknop die deze functie activeert.
Eén pedaaltechniek is de bonusaanbieding in veel EV's (ook bekend als elektrische voertuigen) en PHEV's (plug-in hybride elektrische voertuigen). Deze techniek helpt bestuurders om te stoppen en te gaan door gewoon het gaspedaal in te trappen, wat een groot voordeel is.
Het voordeel van het gebruik met één pedaal maakt deze functionaliteit beschikbaar op veel geëlektrificeerde auto's via de regeneratieve remsystemen.
Om met één pedaal te kunnen rijden, zijn de regeneratieve remsystemen in elektrische voertuigen de belangrijkste factor. Wanneer autobezitters van elektrische voertuigen of plug-in hybride elektrische auto's remmen, zet de generator kinetische energie om in elektriciteit. Om specifieker te zijn, de elektromotor zal reageren op het veranderen van de kinetische energie van de voorwaartse beweging van de auto in elektriciteit.
Het doel van deze ombouw is om de accu op te laden tijdens het remmen.
De weerstand van de elektromotor neemt toe en creëert een remkracht tijdens de regeneratieve frase. En bedankt daarvoor, het systeem zal wrijving in de aandrijflijn toevoegen met als doel de auto af te remmen.
Om het eenvoudig te maken:wanneer bestuurders de auto willen stoppen vanwege een stopbord of een verkeerslicht, kunnen ze de voet van het gaspedaal laten. 2g is de juiste kracht wanneer de auto begint te vertragen. En deze kracht speelt een cruciale rol. Het komt overeen met ongeveer 20% van de volledige remkracht, die de auto's afremt in vergelijking met het gebruik van de hydraulische remmen. En als de auto erin slaagt om vol te stoppen, worden de hydraulische remmen ingeschakeld om de auto in zijn stoppositie te houden. Het remmen stopt totdat de autobezitter het gaspedaal indrukt om vooruit te rijden.
Hoe gemak het ook klinkt, het rijden met één pedaal vereist veel finesse en oefening. U moet het gaspedaal voorzichtig loslaten om geleidelijk en soepel te stoppen. De auto moet ook de juiste remafstanden en timing van het loslaten van het pedaal beoordelen en berekenen. We willen de auto op veilige afstand houden. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de remlichten net zo werken als wanneer de chauffeurs de traditionele remmen gebruiken. Dit is een grote hulp voor bestuurders achter de auto om te weten dat deze vertraagt vanwege de verlichting van remlichten.
Aan de andere kant is er één cruciaal ding om te onthouden bij het hebben van deze geweldige functie. Gebruik geen noodstop met één pedaal. De reden hiervoor is ook de standaard hydraulische rem. Als autobezitters de auto onmiddellijk moeten stoppen tijdens het rijden met één pedaal, is dit de rem die ze moeten gebruiken. In feite kunnen bestuurders altijd het standaard rempedaal intrappen wanneer ze het voertuig moeten stoppen. Dit geldt voor elke situatie, van een voertuig, voetganger tot andere obstakels en gevaren op de weg.
In feite is rijden met één pedaal een gemaksfunctie die de bestuurder altijd en overal kan gebruiken. En hier is waarom:
Het rijden met één pedaal biedt veel voordelen, en een daarvan is het verlengen van de levensduur van de remmen van de auto. Als chauffeurs met één pedaal rijden, hoeven ze de standaard hydraulische remmen niet meer zo vaak te gebruiken als vroeger. Het resultaat hiervan is dat er minder slijtage aan de rem is. De service van het remsysteem moet nog even wachten. Een ander voordeel van het verminderen van het gebruik van standaardremmen is dat er minder remstof in de lucht komt. Dit levert een milieuvoordeel op.
Het handige is ook een van de voordelen van deze remfuncties. Stel je voor dat je je voet tussen twee pedalen kunt bewegen in plaats van hem op één plek te houden. Er is beduidend minder werk dan normaal. Als je eenmaal vertrouwd bent met de rijtechniek met één pedaal, worden reizen en autorijden zoveel gemakkelijker.
Een ander enorm voordeel, verreweg het meest voor de hand liggende, is de uitbreiding van het maximale rijbereik van een EV. Dit kan de rij-woede met meerdere kilometers besparen bij consequent gebruik.
Last but zeker not least wordt de stopfase bij het rijden met één pedaal veel beter. In feite voelt het over het algemeen soepeler aan dan het gebruik van hydraulische remmen. Dit is bedankt voor de computer. In tegenstelling tot een mens kan de computer het werk doen met als doel het voertuig te vertragen. Tussenstops zullen hoogstwaarschijnlijk een schokkend gevoel geven.
Hoewel de rijtechniek met één pedaal misschien niet ieders kopje thee is, biedt het veel voordelen. Het is de grote hulp voor veel chauffeurs. Om precies te zijn:deze remfunctie opent de mogelijkheid om de geneugten van volledig elektrisch rijden op een nieuwe manier te ervaren. Het is niet alleen eenvoudiger het werk, maar profiteert ook op de meest comfortabele manier. Als kers op de taart maakt het het idee om een EV of plug-in hybride te rijden nog aantrekkelijker.
