De tractiecontrole systeem (TCS) is een actieve voertuigveiligheidsfunctie. Het voorkomt verlies van tractie van de op de weg aangedreven wielen. Het wordt actief wanneer het motorkoppel en de gastoevoer niet overeenkomen met het oppervlak waarop u rijdt.
Maar wat betekent tractiecontrole ? Welnu, het is een methode die het vermogen beperkt dat aan het wiel wordt geleverd om tractie op de autowielen uit te oefenen, waardoor ze stoppen met draaien. Het benut alle beschikbare tractie op de weg wanneer het voertuig accelereert op wegdek met weinig wrijving.
De TCS is een actieve voertuigveiligheidsfunctie die standaard is in moderne auto's. Een secundaire functie zijn van de elektronische stabiliteitscontrole (ESC) van een voertuig * , treedt het boordsysteem in werking wanneer de acceleratie toeneemt. Het voorkomt dat de banden doorslippen als de auto versnelt.
Tractiecontrole is handig bij slechte weersomstandigheden met regen, ijs of sneeuw en op gladde oppervlakken die weinig tot geen grip bieden. Chauffeurs moeten het gaspedaal in oude auto's zonder TCS-systeem soepel houden om te voorkomen dat de wielen wild doordraaien op lastige wegen. Hierdoor kunnen ze snelheid opbouwen zonder grip te verliezen. Maar met de moderne voertuigen die met deze technologie zijn uitgerust, kunnen bestuurders onder controle accelereren door de vermogensafgifte te beperken om wielslip te voorkomen.
Het systeem zorgt ervoor dat de bestuurder betere controle over zijn auto. Het verkleint het risico dat u de controle over de achterkant verliest bij accelereren en oversturen tijdens het nemen van een bocht.
* ESC is een computergestuurde functie in moderne voertuigen. Het draagt bij aan de stabiliteit bij het ontdekken van het verlies van tractie en het vervolgens verminderen.
Tenzij u in een heel oude auto rijdt, is de kans groot dat deze de tractiecontrole heeft systeem. Het is in werking en helpt bij het veilig rijden zonder dat u zich realiseert hoe het werkt.
Nou, het mechanisme is vrij eenvoudig als je goed oplet. De werking ervan is vrij gelijkaardig aan het antiblokkeersysteem (ABS) en de componenten van de twee systemen zijn ook gelijkaardig. De TCS heeft een wielsnelheidssensor die toezicht houdt op de rotatiesnelheid van de voorwielen of van alle vier de wielen. De hydraulische modulator drijft de remmen aan, terwijl de ECU (elektrische regeleenheid) de gegevens van wielsnelheidssensoren bewaakt en indien nodig ingrijpt om de hydraulische modulator te bedienen.
In moderne voertuigen worden ABS en TCS als één eenheid beschouwd, aangezien de laatste een aanvulling is op de ABS-setup. De ECU bewaakt de wielactiviteit. Het controleert of iemand sneller draait dan de anderen - wat aangeeft dat het betreffende wiel grip verliest. Bij zo'n gelegenheid grijpt de ECU in om de rotatie van het problematische wiel te verlagen. Het geeft de hydraulische modulator de opdracht om de rem snel achter elkaar naar dat specifieke wiel te pompen.
Sommige TCS'en regelen het draaien van het wiel door het motorvermogen naar de wielen te drukken die op het punt staan grip te verliezen. Zodra de toestand weer normaal is, keert het systeem terug naar zijn normale werking - het controleren van het wiel en de rotatiesnelheid.
Als het systeem het motorvermogen afsnijdt om de slippende wielen te regelen, kunt u een pulserend gevoel door het gaspedaal voelen. Het is de impact van de TCS die de motor dwingt om de rotatiesnelheid van het wiel aan te passen. Maak je dus geen zorgen als je een trilling voelt tijdens het rijden op een gladde weg.
De TCS is een standaard veiligheidsvoorziening in moderne voertuigen. Het wordt actief wanneer de motor start. Het systeem interfereert wanneer er een discrepantie is tussen de rotatiesnelheid van het wiel en de voertuigsnelheid.
Het systeem is nuttig voor elk type voertuig, ongeacht de aandrijflijn die ze hebben. Maar in sommige situaties doet het meer kwaad dan goed. Wanneer u bijvoorbeeld vanuit stilstand in sneeuw of zand rijdt, slippen alle wielen, waardoor de TCS het motorvermogen te veel vermindert. Als gevolg hiervan wordt het erg moeilijk om vooruit te komen op dergelijke oppervlakken.
MEER INFO:
De meeste modellen hebben een optie om de TCS in zulke lastige omstandigheden uit te schakelen. Bij sommige auto's is het niet mogelijk om het volledig te deactiveren. Maar ze bieden een instelling voor besneeuwde of ijzige omstandigheden of een optie om indien nodig de wielspin te vergroten. Afhankelijk van het weer of het type ondergrond waarop u rijdt, moet u het systeem uitschakelen of de aanvullende instellingen toepassen.
Als u meer te weten komt over de symptomen, kunt u vaststellen of het systeem problemen heeft. Het systeem ondervindt zelden problemen en u kunt nog steeds rijden, zelfs als er iets mis mee is. U moet echter voorzichtig zijn tijdens het rijden op gladde oppervlakken met een disfunctioneel TCS.
Als er een probleem is met het systeem, gebruikt de tractiecontrole waarschuwingslampje gaat kort branden na het starten van de motor. Het kan gebeuren door een slechte wielsnelheidssensor, defect ABS, lage luchtdruk en rijden met een mini-reservewiel.
