Het bezitten van een elektrisch voertuig (EV) vereist minder onderhoud in vergelijking met een traditioneel voertuig. Alle voertuigen hebben echter regelmatig onderhoud nodig en zullen uiteindelijk naar een vertrouwde en gecertificeerde monteur moeten worden gebracht.
De EV's van tegenwoordig hebben aanzienlijk minder frequent (en intensief) onderhoud nodig in vergelijking met hun tegenhangers met een interne verbrandingsmotor (ICE). Ik heb nog nooit iemand ontmoet die er vooral van geniet om de paar maanden zijn olie te verversen of routinematige of onverwachte dure uitstapjes naar de monteur te maken. Als EV-eigenaar kunnen veel van die bezoeken van uw ‘to do-lijst’ worden gehaald omdat er minder bewegende delen en vloeistoffen zijn om te beheren.
Hieronder staat een tabel die het verschil in onderhoudsfrequentie tussen EV's en ICE-auto's laat zien. De tabel is aangepast met behulp van een blog waarin de onderhoudsschema's van twee EV's worden vergeleken en een blog waarin de typische onderhoudsschema's voor ICE-auto's worden besproken.
Bron:Torque News, CarGurus, 2021
EV-gecertificeerde monteurs
Als je vandaag een EV koopt, gebruikt of nieuw, moet je een plan hebben voor waar en wanneer je je EV een onderhoudsbeurt wilt geven. Uw banden laten wisselen is uw meest voorkomende onderhoud met een EV, maar onderhoud zonder remmen, aandrijflijn of accu hoeft niet per se te worden gedaan door een EV-gecertificeerde monteur.
Er zijn verschillende mogelijkheden om een gecertificeerde EV-monteur te vinden. De beste plaats om te beginnen zijn dealers die het elektrische voertuigmodel dat u bezit of koopt, verkopen. Houd er rekening mee dat niet alle dealers gecertificeerd zijn om EV's te verkopen of eraan te werken, zelfs als het bedrijf EV's verkoopt. Een alternatief voor dealers kunnen externe monteurs zijn die gespecialiseerd zijn in EV's. U kunt uw plaatselijke winkel vinden door online te zoeken (ik raad u aan de volgende trefwoorden te gebruiken:"elektrische automonteur bij mij in de buurt" in uw favoriete zoekmachine).
Gelukkig, naarmate EV's populairder worden, is er veel vraag naar EV-mechanica en zijn er tal van trainingsprogramma's beschikbaar, zoals het Tesla START-programma, het National Alternative Fuels Training Consortium-programma bij WVU en het National Network for the Transportation Workforce-programma.
Ondanks de populariteit van sommige EV-modellen en de beschikbaarheid van gekwalificeerde monteurdiensten, kan het voor sommige voertuigen moeilijk zijn om een monteur te vinden. De Chevy Volt heeft bijvoorbeeld een specifieke monteur nodig om aan zijn voltec-aandrijflijn te werken en er kan een aanzienlijke wachttijd zijn als de gecertificeerde tech van de winkel een achterstand heeft. Bovendien mogen EV-gecertificeerde winkels zich niet binnen de sleepafstand bevinden. Hier is bijvoorbeeld een kaart met de servicelocaties van Tesla.
Er zijn aanzienlijke delen van het land die niet binnen een straal van een paar honderd mijl van een van deze locaties liggen, waardoor eventuele noodzakelijke reparaties niet zo gemakkelijk zijn. Gelukkig hebben sommige autofabrikanten, zoals Tesla, mobiele technici die naar je toe komen en via de app kunnen worden ingepland voor ongeveer 80% van de mogelijke reparaties.
Een EV slepen
Als u zich in een situatie bevindt waarin uw EV moet worden gesleept, is er één ding dat u moet weten:uw EV staat mogelijk nog in de versnelling. Sommige EV's hebben geen neutrale instellingen, zodat uw voertuig tijdens het slepen beschadigd kan raken. Raadpleeg altijd uw gebruikershandleiding, maar als u het niet zeker weet, raden websites aan om uw EV op een vrachtwagen met dieplader te laten slepen in plaats van op een sleepwagen met haak en ketting.
Als u echter aan de kant van de weg staat en u alleen een oplaadbeurt nodig heeft, zijn er mogelijk extra opties. Zoals we in ons artikel over lange autoritten vermeldden, worden mobiele noodoplaaddiensten steeds breder beschikbaar. "Emergency mobiel opladen" is beschikbaar in geselecteerde markten via AAA, en er zijn producten zoals de draagbare ev-laadstations van Blink, en Lightning emobile en Sparkcharge.
De oplaaddiensten voor noodgevallen langs de weg zijn op geen enkele manier wijdverbreid. De recente samenwerking van SparkCharge met Allstate en anderen om BoostEV te lanceren is echter veelbelovend. Naarmate EV's meer gemeengoed worden, zullen deze oplaad-as-a-service-bedrijven groter worden dan de grote stedelijke centra.
Maar voor nu, als het je lukt om buiten de grote stadscentra zonder batterij te komen, moet je waarschijnlijk een sleepdienst bellen en ervoor zorgen dat het een flatbed is.
