Laten we het even hebben over remblokken.
Uw remblokken maken deel uit van het remsysteem van uw voertuig. Remblokken zijn niet hetzelfde als remmen. In plaats daarvan zijn ze slechts een onderdeel van het hele systeem. Ze zijn echter een van de belangrijkste componenten omdat ze contact maken en wrijving veroorzaken wanneer ze verbinding maken met de remschijven van een voertuig. Dit zijn de platte, glanzende schijven die vaak door je wielen heen zichtbaar zijn.
Deze wrijving geeft je auto de mogelijkheid om te stoppen. Druk van de remblokken op de rotors vertraagt uw auto totdat deze uiteindelijk stopt met rijden.
Simpel, toch?
Het proces klinkt misschien eenvoudig genoeg. Maar het concept waarmee een eenvoudig apparaat - het remblok - dagelijks extreme omstandigheden kan doorstaan en je toch zonder problemen veilig van plaats naar plaats kan vervoeren, is iets gecompliceerder.
In het verleden werden remblokken vaak gemaakt van asbest. De wrijving die ontstaat tussen het remblok en de rotor zorgt voor een intense hoeveelheid warmte. Asbest is een geweldig product om die warmte op te nemen. Het probleem is dat asbest ook gevaarlijk is voor uw gezondheid. Naarmate remblokken verslijten, begint remstof te verdwijnen, met de kans dat het door de lucht zweeft. Dat is gevaarlijk om te ademen.
Tegenwoordig worden remblokken gemaakt van meer natuurlijke materialen zoals metaal, rubber, glas, keramiek, Kevlar en hars die tegen de hitte kunnen. Ze worden soms organische remblokken genoemd omdat ze zijn gemaakt van materialen die niet vervuilen als ze na verloop van tijd verslijten.
Er is geen "één remblok dat voor iedereen geschikt is". Sommige zijn zachter gemaakt om een stillere rit te creëren. Anderen zijn gemaakt voor prestaties, perfect voor auto's die gebouwd zijn om de weg op te gaan. Als u weet welk type auto u bestuurt en de manier waarop u met uw voertuig rijdt, kan dit helpen bij het bepalen van het beste remblok voor u.
Na verloop van tijd zullen uw remblokken verslijten. Als ze tegen de rotors worden gedrukt, worden ze warm. Als u dit keer op keer doet, ontstaat er voldoende wrijving om stukjes en beetjes van de remblokken te verwijderen - er kan vaak remstof in uw wielkasten verschijnen. Uiteindelijk wordt het tijd om uw remblokken te vervangen.
Remblokken zijn het meest voorkomende vervangingsonderdeel van uw remsysteem. En in de meeste gevallen slijten de remblokken op elk van uw wielen in ongeveer hetzelfde tempo. Maar hoe zit het als een van de sets pads sneller verslijt dan de andere? Wat doet dat met uw voertuig?
Op elk voertuig heb je vier remblokken - een set op de voorwielen en een set op de achterkant. Remblokken voor en achter zullen natuurlijk anders slijten omdat ze zijn ontworpen om op verschillende manieren te presteren. De voorwaartse beweging van uw voertuig legt meer druk op uw voorremmen. Dat betekent dat ze vaak sneller slijten dan de achterremmen.
Het is echter mogelijk dat u af en toe merkt dat de ene kant sneller slijt dan de andere. Wat als de remmen van de bestuurderskant meer versleten zijn? Wat veroorzaakt dat?
Het kan een probleem zijn met de remklauw. De remklauw is ontworpen om het remblok in de rotor te duwen. Zonder de remklauw zou u geen goede druk hebben tussen de twee om uw voertuig te vertragen. Soms kunnen deze remklauwen blijven plakken, waardoor het remblok zelfs tijdens het rijden enigszins in de rotor kan worden gedrukt. Dat betekent dat het remblok blijft slijten elke keer dat je gaat rijden, en sneller zal slijten dan het remblok aan de andere kant.
Het kan een probleem zijn met de rotor. Het is bekend dat rotoren soms ongelijkmatig slijten, wat een variatie in schijfdikte veroorzaakt - DTV. Deze variatie kan worden veroorzaakt door verschillende dingen, zoals de remklauw die blijft plakken, vuil aan het remblok of zelfs constant dichtslaan op de remmen.
Het kan een probleem zijn met een verkeerde uitlijning. Om een remblok correct te laten werken, moet het zo zijn uitgelijnd dat het hele remblok aansluit op de rotor wanneer je het rempedaal indrukt. Als die uitlijning een beetje wordt weggegooid, kan dit ertoe leiden dat een deel van het remblok sneller slijt dan de rest. Niet alleen kunnen remblokken aan elke kant van het voertuig anders slijten, maar het remblok zelf kan ook verschillende tekenen van slijtage vertonen op verschillende delen van het remblok.
Omdat remblokken een van de belangrijkste systemen van uw voertuig zijn, geven remblokken, omdat ze verslijten, verschillende waarschuwingssignalen.
Piepende, piepende, knarsende geluiden - je kunt het geluid van een remblok dat het einde van zijn levensduur nadert, niet negeren. Ze zijn zo ontworpen dat ze dit geluid met opzet produceren, en dat geluid blijven maken elke keer dat je op het rempedaal trapt.
Lage reactie – is het u opgevallen dat u het rempedaal meer moet indrukken om uw auto tot stilstand te brengen? Dat is een teken dat je remblokken verslijten. Er is meer kracht nodig om dezelfde actie te maken.
Pedaal voelt zacht aan – evenzo, wanneer u op het rempedaal drukt, kan het een sponsachtig gevoel geven. Dat is een indicatie dat je remblokken versleten zijn.
Brandlucht – als je remmen te veel warmte krijgen, kunnen ze een brandlucht krijgen. Die chemische geur is een teken van oververhitte remmen en kan een teken zijn dat ze moeten worden vervangen.
Trillingen – als u het rempedaal indrukt, kunt u trillingen door uw voet voelen pulseren. Het kan een teken zijn van slechte remblokken of remschijven, veroorzaakt doordat de twee niet goed op elkaar aansluiten.
Deze vraag krijgen we veel. U kunt niet zomaar één remblok aan één kant van uw voertuig vervangen. Hoewel het verleidelijk kan zijn om te proberen geld te besparen, moet u er rekening mee houden dat dit gevaarlijk kan zijn.
Remblokken zijn ontworpen om gelijkmatig aan beide zijden van uw auto te slijten. Dat betekent dat je beide voor, of beide achter tegelijk moet vervangen.
Vermoedt u ongelijkmatige slijtage? Merk je dat je remblokken anders slijten? Plan vandaag nog een remmenservicecontrole in en we zorgen ervoor dat u binnen de kortste keren weer veilig de weg op kunt.
