Olie verversen moet regelmatig worden uitgevoerd om de motor goed te laten draaien. Normaal gesproken hoeft de aftapplug niet te worden vervangen, maar de pakking van de aftapplug moet bij elke olieverversing worden vervangen. Omdat fabrikanten echter kosten en gewicht willen besparen, worden er meer aftappluggen gemaakt van zachte metalen zoals aluminium, dus nu is de kans groter dat mensen zeggen:"Ik heb een gestripte olieaftapplug." Het zachte metaal van aftappluggen is nu gemakkelijk te verwijderen als u of uw monteur niet voorzichtig is, zelfs niet tijdens normaal onderhoud. In dit artikel bespreken we de beste werkwijzen om een gestripte olieaftapplug te voorkomen en wat uw alternatieven zijn voor reparatie als u merkt dat u een reeds gestripte olieaftapplug heeft.
Voordat we uw probleem bespreken terwijl u weet:"Ik heb een gestripte olieaftapplug", laten we eerst definiëren wat een olieaftapplug is en wat hij doet. Dit onderdeel van het voertuig vervult een ondergewaardeerde maar cruciale functie. Als gevolg hiervan wordt het belang van de olieaftapplug zelden gewaardeerd.
De olieaftapplug van uw auto bevindt zich aan de onderkant of zijkant van het oliecarter. Vanwege de voortdurende effecten van druk die wordt uitgeoefend in het carter van het voertuig en de zwaartekracht zelf, zorgt de plug ervoor dat de motorsmering niet naar buiten stroomt.
De olieaftapplug op een auto is meestal gemakkelijk te vinden. Dit komt door het feit dat het normaal gesproken wordt aangetroffen in de bodem van het oliecarter, dat is bevestigd aan de onderkant van de motor van het voertuig. (Als een kanttekening:u moet het oliepeil van uw auto regelmatig controleren!) Omdat de plug niet altijd aan de onderkant zit, moet u de zijkant controleren - daar zal het meestal zijn . Het is op deze locatie beter beschermd tegen schade veroorzaakt door tegen een kuil te wrijven of zelfs over een verkeersdrempel te rijden.
Het vinden van de afvoerstop en het bereiken ervan is echter niet hetzelfde. Pluggen kunnen tegen motor- of chassiscomponenten worden geplaatst, waardoor ze moeilijk toegankelijk zijn zonder het juiste gereedschap.
Wanneer u merkt dat u zegt:"Ik heb een gestripte olieaftapplug", zijn er een van de twee voorwaarden die gewoonlijk worden beschreven met de term "gestripte" olieaftapplug. Deze problemen verschillen van elkaar in termen van context en haalbare oplossingen. Schade aan de schroefdraad van het aftapgat van een oliecarter is het eerste van deze problemen. Door deze beschadiging kan een aftapplug (of oliecarterbout) niet goed worden losgedraaid.
Dit probleem leidt vaak tot continue olielekkage en moet zo snel mogelijk worden verholpen. Voor een goede werking van uw motor is olie nodig. Een langzaam lekkende aftapplug zorgt ervoor dat er onzuiverheden in de motor komen, wat interne schade kan veroorzaken, maar het belangrijkste probleem is wat er gebeurt als een oliecarter tot gevaarlijk lage niveaus leegloopt of helemaal leeg raakt. De motor zal snel uitvallen als er niet genoeg olie is, omdat wrijving warmte opbouwt en bewegende componenten vastlopen en breken.
De schroefdraad van een aftapplug of een oliecarter is meestal gestript als gevolg van te vast aandraaien in het verleden. Alle aftappluggen hebben een torsiewaarde die moet worden aangehouden tijdens herinstallatie. Beschadiging van de schroefdraad van een aftapplug of olie-opvangbak kan optreden als deze koppelwaarde wordt genegeerd en te vast wordt aangedraaid.
Het tweede probleem, vaak een "gestripte aftapplug" genoemd, heeft betrekking op de afronding van de zeshoekige kop van een aftapplug. Dit verhindert de juiste toepassing van een sleutel of dopsleutel op een afvoerstop tijdens het verwijderen. Hierdoor kan de oude olie niet uit het motorcarter worden afgetapt. Voordat een olieverversing kan worden voltooid, moet dit probleem worden opgelost.
Op de voertuigen van vandaag is een gestripte aftapplug van de oliecarter een relatief veel voorkomend probleem. Stalen oliecarters waren gebruikelijk in auto's en vrachtwagens die in de jaren tachtig en negentig werden gebouwd, en ze waren gemaakt van dik, stevig staal dat zelden werd weggeschraapt. Zoals eerder vermeld, worden aluminium oliecarters tegenwoordig veel gebruikt in de auto's van tegenwoordig. Omdat aluminium een grotere warmtegeleider is dan staal, kan het helpen om uw motorolie koud te houden terwijl deze in het carter wacht, klaar om een nieuwe reis rond de motor te maken. Aluminium is ook lichter dan staal, dus het kan helpen bij het hanteren en brandstofverbruik door een paar kilo minder te wegen dan het gewicht van een motor.
Het nadeel van aluminium is dat het gemakkelijker is om schroefdraad te vernietigen, omdat een bout van vergelijkbare grootte in aluminium aanzienlijk minder koppel vasthoudt. Klepdeksels of inlaatspruitstukken die vastgeschroefd zijn aan aluminium koppen, of oliecarteraftappluggen die in aluminium oliecarters worden geschroefd, zijn de meest voorkomende plaatsen in een motor waar dit gebeurt.
"Ik heb een gestripte olieaftapplug", gebeurt door te strak aandraaien, een veel voorkomende manier om een plug te beschadigen. Een andere is cross-threading en beide zullen grote schade aanrichten aan de schroefdraadstructuur en afstand op de pan, bout of beide. Wanneer een plug in het begin niet recht wordt gezet en vervolgens de rest van de weg wordt geforceerd, wordt dit kruisdraadsnijden genoemd. Te vast aandraaien treedt op wanneer een elektrisch gereedschap of overmatige kracht wordt gebruikt om de plug in te draaien.
Hoewel het onmogelijk is om schade aan de aftapplug te voorkomen die is veroorzaakt door de vorige eigenaar van een voertuig, zijn er enkele stappen die u kunt nemen om dergelijke schade zelf te voorkomen. De mogelijkheid om een afvoerstop te verwijderen wordt vrijwel verkleind als deze kritische procedurele overwegingen worden gevolgd.
Dus hoe voorkom je dat deze dingen gebeuren? Eerst moet u de plug en schroefdraad reinigen en controleren op tekenen van schade voordat u deze installeert. Vervang de bout als deze wordt gevonden, evenals de pakking of ring die voorkomt dat de bout te ver naar binnen draait. Draai hem vervolgens met de hand zo veel mogelijk vast - dit zou het grootste deel van de weg moeten zijn. Als je vroegtijdige weerstand ondervindt, is de kans groot dat je de draden losmaakt als je het forceert. Gebruik ten slotte het nodige gereedschap om het aan te draaien volgens de specificaties.
De eerste van deze voorzorgsmaatregelen is om uw olie te vervangen door een sleutel of dop van de juiste maat. De zeshoekige kop van een afvoerstop wordt daarbij aanzienlijk minder snel afgerond. Informatie over de maat van de aftapplug voor een bepaald voertuig kan meestal worden verkregen op internet of door een fabrikantspecifieke servicehandleiding te raadplegen.
Bij het aandraaien van de aftapplug op een auto is het ook belangrijk om de specificaties van het aanhaalmoment te volgen. Dit vermindert het risico op beschadiging van de aftapplug of de schroefdraad van het oliecarter drastisch. Een momentsleutel kan worden gebruikt om te veel aandraaien te voorkomen en er tegelijkertijd voor te zorgen dat de aftapplug op geen enkele manier loslaat.
Zoals eerder vermeld wanneer u merkt dat u zegt:"Ik heb een gestripte olieaftapplug" die vaak wordt gebruikt om twee afzonderlijke problemen aan te duiden. De procedures voor het oplossen van deze twee problemen zijn ook verschillend. Met de tijd en een vaste hand kunnen beide uitkomsten echter worden gecontroleerd.
De ernst van de schade bepaalt uw reparatiealternatieven. Je kunt misschien wegkomen door op het gat in de pan te tikken en de draden te jagen als er maar een paar beschadigde draden zijn.
Een afvoerstop tegen de klok in draaien met een sleutel of dopsleutel is een gebruikelijke manier om er een met gestripte schroefdraad te verwijderen. Het kan echter nodig zijn om een bescheiden hoeveelheid buitenwaartse druk uit te oefenen op de plug zelf om eventuele resterende schroefdraad vast te zetten.
Als de kop van de gestripte aftapplug vlak tegen het lichaam van de oliecarter van uw motor ligt, draait u de plug tegen de klok in terwijl u hem naar buiten trekt met een tang met kanaalvergrendeling. Zelfs in minder dan ideale omstandigheden is deze procedure meestal voldoende om het item te verwijderen.
Het verwijderen van een aftapplug met een ronde kop vereist het gebruik van een speciale mof, een boutextractor genaamd, die spiraalvormige inwendige groeven heeft. Een van de betere sets is gemaakt door Irwin Tools en is redelijk geprijsd.
Met behulp van een slaghamer kan een dergelijke mof lichtjes op de kop van een dergelijke aftapplug worden geslagen. De interne groeven van de koker zullen in de kop van een afgeronde bout bijten, wat de extractieprocedure vergemakkelijkt.
Het aftapgat van een oliecarter kan in sommige gevallen worden gestript, waardoor het onmogelijk wordt om de aftapplug van uw motor goed aan te draaien. Dit kan zorgwekkend zijn, waardoor veel automobilisten zich zorgen maken over wat een onoplosbaar probleem lijkt te zijn. Gelukkig kan het gebruik van een hoogwaardige reparatieset voor olieaftappluggen dergelijke problemen meestal oplossen.
Reparatiesets voor olieaftappluggen verwijderen alle overgebleven beschadigde schroefdraad in het aftapgat van een oliecarter voordat u deze opnieuw inrijgt om een iets grotere plug te nemen. Als dit proces correct wordt uitgevoerd, kan een nieuwe aftapplug op dezelfde manier worden geïnstalleerd als de originele plug van het voertuig. Dit elimineert de noodzaak om een nieuwe oliecarter aan te schaffen en te installeren, wat zowel tijd als geld bespaart.
Als je zou willen vragen hoe je een reparatieset voor olieaftappluggen moet gebruiken, volgen hier een paar stappen en richtlijnen:
In veel reparatiesets voor olieaftappluggen wordt een ruimbeitel meegeleverd, waardoor reeds bestaande schroefdraden worden geëlimineerd. Hierdoor ontstaat een nieuw oppervlak waarop een nieuwe aftapplug kan worden getapt.
Daarna wordt voorzichtig een kraan met een specifieke maat in het aftapgat van de oliecarter geschroefd. Hierdoor ontstaan nieuwe draden, waar een vergrote aftapplug op vastklikt. Een kraan van deze soort wordt meestal meerdere keren met de klok mee gedraaid voordat hij 1-2 keer in de tegenovergestelde richting wordt gedraaid. Deze procedure wordt voortgezet totdat de kraan volledig door het aftapgat van de oliecarter is gestroomd.
Nadat u een nieuwe set schroefdraad in het afvoergat van uw oliecarter hebt getikt, neemt u even de tijd om uw handige klus te evalueren. Zorg ervoor dat alle draden gelijkmatig worden afgesneden en dat er geen metaalkrullen op zitten.
Voordat u een nieuwe aftapplug installeert, is het meestal een goed idee om 12 liter olie door de motor van uw voertuig te spoelen nadat u het aftapgat van uw oliecarter opnieuw hebt afgeplakt. Het overgrote deel van de metaalspaanders die normaal in de motorolie zouden circuleren, wordt geëlimineerd.
U steekt nu een nieuwe aftapplug in het nieuw van schroefdraad voorziene aftapgat in uw oliecarter. Wanneer u deze plug voor de eerste keer vastdraait, moet u deze controleren op eventuele afwijkingen.
Controleer op lekken nadat u het carter van uw motor met verse olie hebt gevuld om de integriteit van uw reparatie te garanderen. Als er geen lekkage optreedt, start u uw motor en controleert u nogmaals op lekkage. Nadat u een korte afstand met uw auto heeft gereden, moet u deze inspectie herhalen. Als uw carterpan en aftapplug na een korte proefrit nog steeds droog zijn, is er geen reden om verdere problemen te verwachten.
We weten allemaal dat de motor van een auto olie nodig heeft om goed te werken, en een langzaam lekkende afvoerstop zorgt ervoor dat onzuiverheden de motor binnendringen en interne schade veroorzaken. Als de oliecarter van het voertuig echter snel tot gevaarlijk lage niveaus zakt of helemaal leeg is vanwege een gestripte olieaftapplug, zijn er veel ernstiger problemen die u kunt verwachten.
Dus zodra u merkt dat u zegt:"Ik heb een gestripte olieaftapplug", dan moet u proactief zijn. Zodra je een lek ziet door een gestripte olieaftapplug, negeer het dan niet.
