Als je bent zoals de meeste automobilisten, denk je waarschijnlijk niet zo vaak aan je bougies. Maar als je vreemde symptomen begint te ervaren, zoals olie in de bougieput, is het tijd om op te letten!
In deze blogpost bespreken we wat de oorzaak kan zijn van de olie in de bougieput en geven we ook enkele tips om het probleem op te lossen.
De bougies zijn de apparaten die elektrische stroom leveren aan de verbrandingskamer van de motor. De bougie is een essentieel onderdeel van de motor van uw auto omdat hij het verbrandingsproces in gang zet door vonken in de verbrandingskamers te creëren.
Uw voertuig heeft een constante stroom brandstof, lucht en elektrische stroom nodig om goed te kunnen rijden. Je hebt kwaliteitsbougies nodig om ervoor te zorgen dat deze elementen probleemloos samenwerken.
De huidige gasmotoren vereisen zeer gespecialiseerde componenten die op een betrouwbare plek moeten worden opgeslagen. Daarom zijn er slechts bepaalde locaties aangewezen voor de plaatsing van deze noodzakelijke componenten. De bougieput is een van die belangrijke opslageenheden. Het bevat de bobine, bougies en draden, allemaal in een gesloten eenheid.
Als u de stekkers of spoelen moet vervangen, is dit waarschijnlijk omdat ze versleten zijn, dus verwaarloos dit gebied nooit wanneer u deze onderdelen moet vervangen als ze doorgebrand of kapot zijn.
De bougiebron zelf bevindt zich meestal naast een ander onderdeel, de startersolenoïde genaamd, dat ook andere vitale elektrische componenten bevat die verband houden met het starten van de motor. Zowel de bougieschacht als de startersolenoïde zijn echter op verschillende locaties in hetzelfde algemene gebied gemonteerd.
Op de Ford F-150-trucks uit de Verenigde Staten bevinden deze items zich bijvoorbeeld beide boven de startmotor bij de firewall, die zich aan de voorkant van het motorcompartiment bevindt.
Op andere merken en modellen ziet u niet alleen verschillende onderdelen van deze componenten, maar ze zijn ook te vinden onder of zelfs in de motorkap van uw voertuig. Het hangt allemaal af van het type voertuig dat u bestuurt en waar het is geproduceerd, plus eventuele aftermarket-aanpassingen die aan uw specifieke model zijn aangebracht.
De positionering van deze twee componenten en andere kan sterk variëren, afhankelijk van het soort voertuig waarmee u werkt. Ze worden echter meestal dicht bij elkaar opgeslagen.
De motor van een auto bevat meestal meerdere cilinders met zuigers die mechanische energie produceren die vervolgens de krukas door een reeks tandwielen beweegt. De krukas genereert dan een roterende beweging waardoor de wielen draaien.
Stel je nu voor dat je motor een grote kamer is vol met mensen, en elke persoon vertegenwoordigt een cilinder in de motor.
Wanneer het tijd is om de auto te starten, opent een elektrische impuls een kleine deur in elk van deze cilinders. In deze analogie zou dat zijn als het openen van een deur naar de kamer waardoor alle mensen tegelijk naar buiten kunnen rennen.
Dit veroorzaakt compressie aan de ene kant, waardoor lucht en brandstof in een andere kleinere kamer worden geperst die bekend staat als de verbrandingskamer.
Aan de kop van elke zuiger is een kleine metalen buis bevestigd, een bougie genaamd, die via een draad rechtstreeks is verbonden met uw batterij of bobinepakket, waar meerdere elektronische circuits zijn die de belasting van uw motor aflezen.
Zodra dit circuit voldoende energie van uw motor detecteert, zal het zijn deuren sluiten en de toegang tot de verbrandingskamer afsluiten. Dit is waar de bougies in het spel komen; de elektrische stroom die door de bougies wordt gestuurd, creëert een vonk in de metalen buis met lucht en gas eromheen om dat 'BOOM!'-effect te creëren.
Zoals u kunt zien, werkt de motor van uw auto op elektriciteit, wat betekent dat de onderdelen ervan in staat moeten zijn om te allen tijde een constante elektrische stroom te leveren en tegelijkertijd duurzaam genoeg moeten zijn om onder zware omstandigheden te werken, zowel warm als koud.
Als er iets misgaat met een circuit of verbinding in uw auto, kunnen er ernstige problemen ontstaan, met grote schade tot gevolg, niet alleen aan de fysieke onderdelen, maar ook aan de mensen die erin rijden.
Daarom moet op deze gevoelige onderdelen altijd goed smeeronderhoud worden uitgevoerd. Controleer uw bougiebedrading, kabels en aansluitingen minstens één keer per jaar op tekenen van schade.
Er zijn een paar verschillende manieren waarop olie in de bougie kan komen en elk heeft zijn eigen reeks symptomen. Enkele van de meest voorkomende oorzaken zijn:
Olie in de bougieput wordt veroorzaakt door een aantal verschillende factoren, met name lekkage in de koppakking en defecte cilinderkopklepafdichtingen. Het kan ook te wijten zijn aan een probleem met uw PCV-klep als deze niet goed werkt.
U kunt enkele symptomen opmerken, zoals overmatige rook die uit uw uitlaat komt en/of overslaan tijdens het accelereren, maar dit betekent niet noodzakelijk dat er problemen onder de motorkap zijn (hoewel ze ook andere dingen kunnen betekenen!).
Om te bepalen of dit uw autoproblemen veroorzaakt, moet u een kijkje nemen in elke bougieput en kijken of er residu of opeenhoping omheen zit. Zo ja, dan is het misschien tijd voor wat reparaties!
Als de koppakking op zijn kant kapot is gegaan, zou het vervangen ervan je problemen moeten helpen oplossen, maar dit is niet altijd een gemakkelijke klus, afhankelijk van hoe slecht de zaken er nu voor staan.
Als je niet zeker weet of er olie in de bougieput zit, dan is het tijd om eens te kijken! Begin met het verwijderen van alle vier de bougies van uw motor, zodat ze goed kunnen worden schoongemaakt voordat u ze weer op hun plaats plaatst nadat alles is gerepareerd (indien nodig).
Je hebt voor deze klus ook een verlengsnoer nodig, omdat je niet in elke cilinder zonder een verlengsnoer kunt reiken vanwege de locatie in het motorblok zelf.
Gebruik vervolgens perslucht en verwijder eventueel opgehoopt vuil/slib in deze putten met een kleine borstel, zoals tandenborstels of pijpreinigers, indien nodig. Zorg er wel voor dat ze niet te groot zijn, want je wilt niet dat ze helemaal in de cilinders vallen.
Bekijk ten slotte elke bougieput en kijk of er aan de buitenkant olieresten of film zijn. Als dat het geval is, is dat een redelijk goede indicatie dat er olie langs de afdichtingen en in uw motor is gekomen.
De motor in uw auto is meestal bedekt met een metalen kap die alle componenten in de motor beschermt tegen vuil of andere verontreinigingen die kunnen binnendringen.
De bougiebron, die de bougies vasthoudt, kan een opening bovenop hebben om lucht door te laten stromen, zodat zuurstof kan passeren om brandstof te helpen ontsteken. Deze opening kan vuil binnenlaten, inclusief olieresten van smeersystemen, zelfs als u de motorolie ververst voor regelmatig onderhoud.
Als dit gebeurt, kunnen sommige onderdelen in uw motor samen met de bougies zelf beschadigd raken.
Wanneer olie de motor van uw voertuig binnendringt, zal dit na verloop van tijd verschillende delen van de motor aantasten. Ten eerste zal het de bougies beschadigen door hun vermogen om een vonk te genereren te verminderen.
Zodra de olie in uw motor sijpelt, zal deze ook de cilinderwanden en andere delen van de motor van uw voertuig bedekken, wat problemen met de warmteafvoer zal veroorzaken. Dit kan leiden tot opgeblazen koppakkingen door oververhitting of zelfs tot schade aan interne stangen.
Olie die het interieur van de motor van uw auto binnendringt, is nooit goed nieuws. Als dit niet wordt aangevinkt, zal deze ophoping uiteindelijk componenten zoals brandstofleidingen en filters verstoppen en van invloed zijn op hoe goed een systeem intern werkt.
De olieophoping bovenop een cilinder kan betekenen dat er een lagere compressie is, zodat cilinders niet correct zullen vuren en problemen kunnen veroorzaken met brandstofinjectiesystemen. Bovendien zal olie bovenop een zuigerveer de compressie in die cilinder verminderen, zodat uw auto moeite heeft om te accelereren of soepel stationair te lopen.
Olieresten aan de buitenkant van een onderdeel hebben ook langetermijneffecten. Het kan van invloed zijn op hoe een motor ademt en werkt vanwege de negatieve invloed op rubberen onderdelen in uw voertuig.
Dit kan leiden tot een lager brandstofverbruik of zelfs duurdere reparaties later, zoals het herbouwen van kleppen, het vervangen van pakkingen of andere noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden wanneer ze te snel verslijten. Na verloop van tijd kan deze ophoping ook leiden tot vastzitten in rubberen onderdelen zoals injectoren en afdichtingen, wat zal leiden tot ernstigere interne motorproblemen.
Nu u weet hoe u olie in de bougie goed kunt controleren en identificeren, is het tijd om te bespreken hoe u het probleem kunt oplossen. Afhankelijk van wat het probleem in uw specifieke geval veroorzaakt, zijn er een paar verschillende methoden die u kunt proberen:
Het wordt niet aanbevolen voor de gemiddelde persoon om te proberen de kleppendekselpakking te vervangen, omdat dit een moeilijke en tijdrovende klus kan zijn. Als je er echter zin in hebt, zijn er een paar online tutorials die je door het proces kunnen leiden.
Motorafdichtmiddel is zeker een optie als u problemen heeft met het lekken van olie uit uw cilinderkopkleppen. Dit is echter een tijdelijke oplossing en het afdichtmiddel zal uiteindelijk slijten, dus u moet het probleem op een gegeven moment goed laten oplossen.
Het is mogelijk dat een slechte O-ring ervoor kan zorgen dat er olie in de bougie lekt. Als dit het geval is, zou het vervangen van de O-ringen het probleem moeten verhelpen.
Als u problemen ondervindt met uw PCV-klep, kunt u proberen een andere te gebruiken, maar het is niet altijd gegarandeerd dat het probleem wordt opgelost. Mogelijk moet u ook de PCV-klep schoonmaken en opnieuw installeren als deze vuil of verstopt is.
Als de zuigers in uw motor slecht zijn, is het mogelijk dat hierdoor olie in de bougieput lekt. In dit geval moet u de zuigers laten vervangen om het probleem op te lossen.
Dit hangt echt af van hoe vaak u met uw auto rijdt en wat voor soort auto u rijdt. Als u elke dag slechts een korte afstand rijdt, kunt u mogelijk enkele maanden of zelfs een jaar doorgaan voordat u uw bougies moet vervangen.
Als u echter vaak lange afstanden rijdt, moeten ze vaker worden vervangen.
Het is belangrijk op te merken dat het vervangen van uw bougies alleen als laatste redmiddel moet worden gedaan, omdat het geen erg kosteneffectieve oplossing is. Er zijn andere manieren om het probleem op te lossen zonder geld uit te geven aan nieuwe bougies.
WD-40 mag niet worden gebruikt als reinigingsmiddel voor uw bougies, omdat het deze kan beschadigen en uiteindelijk hun prestaties kan beïnvloeden. Er zijn specifieke reinigingsmiddelen die voor dit doel zijn gemaakt en die mag u alleen gebruiken.
Er zijn een paar dingen die u kunt doen om te voorkomen dat olie goed in uw bougie terechtkomt. Zorg er eerst voor dat alle afdichtingen en pakkingen rond de cilinders correct zijn geïnstalleerd en in goede staat verkeren.
Ten tweede, ververs de olie van uw voertuig regelmatig zoals aanbevolen door de fabrikant, zodat deze niet te vuil of te dik wordt met ophoping van slib, wat kan leiden tot meer problemen op de weg!
Samengevat, olie in de bougieput wordt veroorzaakt door een lek in de koppakking of door defecte cilinderkopklepafdichtingen. Het kan ook te wijten zijn aan een probleem met uw PCV-klep als deze niet goed werkt.
U kunt enkele symptomen opmerken, zoals overmatige rook die uit uw uitlaat komt en/of overslaan tijdens het accelereren, maar dit betekent niet noodzakelijk dat er problemen onder de motorkap zijn (hoewel ze ook andere dingen kunnen betekenen!).
Om te bepalen of dit uw autoproblemen veroorzaakt, moet u een kijkje nemen in elke bougieput en kijken of er residu of opeenhoping omheen zit. Zo ja, dan is het misschien tijd voor wat reparaties!
Als de koppakking op zijn kant kapot is gegaan, zou het vervangen ervan je problemen moeten helpen oplossen, maar dit is niet altijd een gemakkelijke klus, afhankelijk van hoe slecht de zaken er nu voor staan.
Aan de andere kant kan het zijn dat cilinderklepafdichtingen gewoon een nieuw afdichtmiddel nodig hebben dat eromheen wordt aangebracht (en misschien zelfs vooraf wordt schoongemaakt). Controleer ten slotte die PCV-klep, want soms blijven deze open staan, waardoor oliedampen in het inlaatspruitstuk komen waar ze niet thuishoren - probeer eerst schoon te maken voordat u deze vervangt, voor het geval dat!
