Elk voertuig heeft een door de fabrikant voorgesteld onderhoudsschema, maar helaas kiezen veel bestuurders of autobezitters er vaak voor om alleen het meest elementaire auto-onderhoud uit te voeren, zoals olieverversing. Ofwel willen ze niet lastig gevallen worden vanwege tijdgebrek of kosten, één ding is zeker:onderdelen die over het hoofd worden gezien aan auto-onderhoud kunnen uiteindelijk leiden tot duurdere auto-problemen als problemen voorkomen hadden kunnen worden. In dit artikel gaan we dieper in op de vaak over het hoofd geziene auto-onderhoudsitems.
Hygroscopisch betekent dat remvloeistof vocht aantrekt en absorbeert. Zelfs in een gesloten remsysteem kan de remvloeistof vocht uit de omgeving opnemen, waardoor de kooktemperatuur van de remvloeistof daalt en het hydraulische remsysteem wordt blootgesteld aan het risico van roest en corrosie. De meeste remvloeistofspoelintervallen worden gespecificeerd door de fabrikant. Als uw fabrikant dit niet specificeert, of als ze dat wel doen, raden we aan om het elke drie jaar of 36.000 mijl te laten doen, wat het eerst komt.
Een van de over het hoofd geziene auto-onderhoudsitems is de transmissie in uw voertuig. Dit belangrijke auto-onderdeel zorgt ervoor dat de motor "in de versnelling" komt terwijl u rijdt. Ongeacht of u een automatische of handmatige transmissie heeft, u moet de richtlijnen van de fabrikant volgen en de transmissie indien nodig laten repareren. Routineonderhoud bij de meeste voertuigen omvat het demonteren van de transmissie, het vervangen of reinigen van het filter, het inspecteren en schoonmaken van de pan en het bijvullen van de vloeistof.
Routineonderhoud kan af en toe tekenen van dieperliggende problemen aan het licht brengen die, als ze snel worden aangepakt, u op de lange termijn geld kunnen besparen. De door de fabrikant aanbevolen frequentie voor onderhoud, met name als het gaat om het reinigen van transmissievloeistof, wordt vermeld in de handleiding van uw voertuig.
De motor van uw voertuig krijgt alle eer voor het vermogen, maar u zou niet kunnen bewegen zonder uw transmissie. Of uw auto nu een automaat, een continu variabele transmissie (CVT) of een handgeschakelde transmissie heeft, er zit vloeistof in die regelmatig moet worden vervangen.
Autofabrikanten begonnen met het op de markt brengen van auto's met "levenslange transmissievloeistof" die nooit hoefde te worden vervangen om hun voertuigen er onderhoudsarm uit te laten zien. Als iets te mooi klinkt om waar te zijn, is het dat waarschijnlijk ook. Moderne transmissies werken harder en in krappere motorcompartimenten met minder ventilatie dan hun voorgangers, waardoor hun vloeistof na verloop van tijd degradeert. Na 100.000 mijl hadden auto's die "levenslange transmissievloeistof" gebruikten een hoger percentage transmissiefouten. Als u wilt dat uw transmissie lang meegaat, wordt aanbevolen dat u de transmissievloeistof elke 60.000 mijl ververst, of u nu een paar duizend mijl geeft of neemt.
Koelvloeistof wordt, net als automatische transmissievloeistof, vaak op de markt gebracht als een 'levenslange vloeistof'. Nogmaals, dit is niet helemaal correct. Bij routinematig gebruik neemt de koelvloeistof af en wordt de pH-balans minder dan optimaal, waardoor de koelvloeistof delen van het koelsysteem of de motor beschadigt. Het verversen of spoelen van de koelvloeistof elke 40.000-60.000 mijl is een behoorlijke periode. Dit zou moeten helpen om een normale pH-balans in de koelvloeistof te behouden, waardoor uw koelsysteem gezond blijft.
Nog een van de meest over het hoofd geziene auto-onderhoudsitems is het onderhoud van het remsysteem. De remmen zijn de meest cruciale veiligheidsvoorziening van elk voertuig. Bedenk wat er zou gebeuren als de remmen niet reageren wanneer u het horizontale pedaal op de grond drukt om een ongeval te voorkomen. Vraag een controle aan bij uw monteur tijdens routinematig auto-onderhoud als u wilt dat dit belangrijke onderdeel blijft remmen (in plaats van kapot te gaan). Als de remblokken te versleten raken, moeten ze worden vervangen en moeten de remklauwen en remschijven (de delen die knijpen en de delen die worden samengedrukt) regelmatig worden onderhouden.
Sommigen geloven misschien dat airconditioning in een voertuig een "optionele" functie is." Die individuen leven duidelijk niet in gebieden met hoge temperaturen, waar de binnentemperatuur van een in de zon geparkeerde auto in slechts 15 minuten boven de 150 graden kan oplopen. Net als in Arizona zou het je niet verbazen als bewoners beginnen te rijden terwijl ze ovenwanten dragen. Airco is geen luxe voor chauffeurs in warme streken; het is een noodzaak. Als u uw airconditioningsysteem één of twee keer per jaar laat inspecteren door een getrainde monteur, zorgt u ervoor dat uw koeling altijd in goede staat verkeert.
Zitten en niets doen is een van de ergste dingen die uw koelsysteem kan doen. Als gevolg hiervan raden de meeste fabrikanten aan om uw airconditioner minstens één keer per maand gedurende korte tijd te laten draaien, zelfs in de winter. Zet de temperatuur gewoon op HEAT en zet het systeem aan. Dit helpt de interne onderdelen gesmeerd te houden en garandeert dat uw airconditioner klaar is voor gebruik wanneer de zomer aanbreekt. Als de airco op een warme dag veel tijd nodig heeft om het interieur van uw auto af te koelen, of als hij helemaal niet koelt, moet u hem laten nakijken door een ervaren monteur.
Door de wielen van uw auto of vrachtwagen uitgelijnd te houden, kunt u gemakkelijker rijden. Bovendien zal een goede uitlijning de levensduur van uw banden verlengen, de effectiviteit van uw remmen verbeteren en de algehele veiligheid verbeteren. Het is een goed idee om het door de fabrikant aanbevolen auto-onderhoudsschema te bekijken, maar de meeste autofabrikanten raden aan om de wieluitlijning elke 20.000 tot 30.000 mijl te laten controleren.
De kosten zijn afhankelijk van de grootte van het voertuig en of u een twee- of vierwieluitlijning nodig heeft. Het is vermeldenswaard dat het uitlijnen van uw voertuig andere problemen aan het licht kan brengen, zoals problemen met de stuur- of remsystemen. Als gevolg hiervan is het van cruciaal belang om aandacht te besteden aan tekenen van slechte uitlijning voor de algehele veiligheid en rijvaardigheid van uw voertuig.
Cabineluchtfilters zijn verantwoordelijk voor het filteren van de lucht die van buitenaf het passagierscompartiment van het voertuig binnenkomt. Sommige voertuigen hebben een eenvoudig deeltjesfilter dat stof en pollen uit de lucht verwijdert, terwijl andere een actief koolfilter hebben dat niet alleen stof en pollen verwijdert, maar ook geuren en vervuilende stoffen. De kosten voor het vervangen van deze filters zijn doorgaans laag en ze kunnen de kwaliteit van de lucht die u in uw auto inademt aanzienlijk verbeteren, waardoor ze een waardevolle investering zijn.
Ten slotte zijn klepaanpassingen opgenomen in de lijst met over het hoofd geziene auto-onderhoudsitems. Ondanks het feit dat de meeste huidige auto's hydraulische klepstoters hebben die automatisch worden aangepast, zijn er nog steeds een aanzienlijk aantal voertuigen op de weg met mechanische klepstoters. Deze lifters vereisen periodieke keuringen en, indien nodig, aanpassingen. In het gunstigste geval kunnen te strakke of te slap lopende kleppen leiden tot vermogensverlies en efficiëntieverlies. En in het slechtste geval kan het ernstige schade aan de motor veroorzaken, zoals een verbrande klep.
Wat voor nut hebben de motor en de transmissie zonder de aandrijfkracht van de as naar de wielen? Nog een van de over het hoofd geziene auto-onderhoudsitems zijn de assen. Uw assen, tandwielen en lagers moeten allemaal worden gesmeerd, vooral als u uw voertuig gebruikt om te trekken, slepen of rijden met hoge interstate snelheden.
Omdat uw assen geen filter hebben om te vervangen, is het legen van de vloeistof eenvoudig. U kunt het differentieeldeksel verwijderen om het te inspecteren of vacuümapparatuur gebruiken om alle olie uit het differentieel te verwijderen. Haal in elk scenario zoveel mogelijk vloeistof eruit.
Sinds het midden van de jaren tachtig is brandstofinjectie standaard op voertuigen en beginnen brandstofinjectoren te verstoppen. Carburateurs zijn meer vergevingsgezind voor vuil in het brandstofsysteem, maar zelfs een kleine hoeveelheid materiaal zal de sproeiers in brandstofinjectoren blokkeren. Naarmate de technologie vordert, brandstofdruk, verbrandingsdruk en directe injectie, moet uw brandstofsysteem schoon blijven om maximale efficiëntie te behouden en tegelijkertijd afzettingen te voorkomen. Sta geen compromissen toe op het gebied van vermogen, gasrespons, brandstofverbruik of rijeigenschappen.
Om te draaien, heeft een motor alleen brandstof, lucht en vonken nodig, allemaal in de juiste verhoudingen. De bougies, of gloeibougies in het geval van een dieselmotor, zorgen ervoor dat het brandstof/luchtmengsel in de verbrandingskamers van de motor wordt ontstoken. De pluggen verslechteren bij normaal gebruik, ongeacht het motortype. Extreem werk, zoals slepen of racen, kan het proces versnellen. Uw gebruikershandleiding of originele servicehandleiding moet ook aangeven wanneer en hoe vaak ze moeten worden vervangen.
Uw accupolen worden na verloop van tijd onrein of verroest door vuil en slib onder de motorkap. Ze verliezen vaak het vermogen om elektriciteit van de batterij naar de starter over te dragen, en het gebeurt altijd wanneer je het het minst verwacht. Je stapt in je auto, draait de sleutel om en hoort dat uitgeputte gezoem van een starter die maar niet op gang lijkt te komen. Het is mogelijk dat het probleem niet een lege batterij is, maar eerder onreine verbindingen. U kunt eenvoudig gereedschap verkrijgen bij een plaatselijke auto-onderdelenwinkel of een online leverancier om de terminals snel schoon te maken.
Hoewel er bepaalde aspecten van uw auto zijn die niet regelmatig aandacht nodig hebben, reageren deze sleutelsystemen, die de neiging hebben om over het hoofd gezien te worden in auto-onderhoudsitems, op een progressieve manier op slijtage, waardoor aanzienlijke veranderingen in uw auto ontstaan. tijd als ze niet worden gecorrigeerd.
