Kruiskoppelingen (U-verbindingen) zijn mechanische verbindingen die assen verbinden die onder verschillende hoeken met elkaar draaien. In elke richting compenseert het U-gewricht de verkeerde uitlijning tussen de assen.
U-gewrichten. Wanneer u het gaspedaal loslaat en indrukt, kunt u het geluid van U-gewrichten horen wanneer het beschadigd is, zoals een bonkend geluid of schokken tijdens het rijden. Trillingen vanuit het midden of de achterkant van de auto kunnen ook worden veroorzaakt door een beschadigd u-gewricht bij bepaalde snelheden. Maar in dit artikel zullen we meer leren over U Joints-ruis.
Laten we eerst kijken naar wat U-gewrichten zijn, zodat we meer kunnen leren en begrijpen over het geluid van U-gewrichten. De meeste auto's met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving hebben aandrijfassen en kruiskoppelingen. Wanneer de uitlijning tussen de assen minder dan 30 graden is en idealiter zo dicht mogelijk bij de uitlijning, kunnen U-verbindingen worden gebruikt. De voorasassen van sommige auto's, evenals de voor- en achteraandrijfassen, zijn voorzien van kruiskoppelingen. Ze zijn een verbindingspunt waardoor het koppel soepel kan worden geleverd.
Homokineten, die vergelijkbaar zijn met U-verbindingen, zijn een ander type verbindingsverbinding. Homokineten worden gebruikt in auto's met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, evenals in veel voertuigen met vierwielaandrijving, om stuurveranderingen te compenseren.
Bij de meeste auto's met achterwielaandrijving verbinden de aandrijfas en U-verbindingen de transmissie met de achteraandrijfas. Veel auto's met vierwielaandrijving hebben ook aandrijfassen met U-verbindingen, waarbij de ene as de tussenbak verbindt met de achteraandrijfas en de andere de tussenbak verbindt met de voorste aandrijfas.
Een cardanas is een andere naam voor een cardanas. U-verbindingen verbinden voorasassen met voorwielen in sommige voertuigen met vierwielaandrijving, en deze U-verbindingen zorgen ervoor dat koppel op de voorwielen kan worden uitgeoefend terwijl ze draaien.
Aandrijfassen en U-verbindingen verdelen het motorkoppel op een effectieve en duurzame manier over de aandrijfassen. Aandrijfassen met U-gewrichten kunnen tijdens het draaien op en neer bewegen met de ophanging, waardoor kracht kan worden geleverd, zelfs als de aandrijfas niet onder dezelfde hoek staat als het verbindingspunt.
Een slipverbinding, een juk dat op de spiebanen van de uitgaande as van de transmissie of de spiebanen van de aandrijfas glijdt, stelt de aandrijfas in staat om kleine lengteveranderingen aan te brengen wanneer de hoogte van de ophanging van het voertuig verandert, en is ook te vinden op sommige aandrijfassen.
U-verbindingen en slipverbindingen beschermen de transmissie en versnellingsbak van uw voertuig tegen slijtage en spanning. U-verbindingen zijn gemaakt van hoogwaardig gehard staal en lijken op een plusteken of een kruis. Ze hebben vier stalen lagercups met kleine naaldlagers die de wand van de cup omringen. Deze cups bevatten speciaal smeermiddel en drukken in vier ronde stalen lageroppervlakken die de naaldlagers raken.
Elke beker heeft een afdichting die voorkomt dat er smeermiddel ontsnapt. De cups roteren op elk lageroppervlak, waardoor verschillende bewegingsgraden mogelijk zijn, afhankelijk van de hoek. Elk juk heeft twee armen en de bekers worden in elke arm van elk juk gehouden. Bij de transmissie, de versnellingsbak en de aandrijfas zit een juk.
Op assen met een kruiskoppeling op de hoofdas en een kortere steekas aan het wiel zijn ook jukken aanwezig. U-verbindingen in de meeste moderne auto's worden in de fabriek voor de hele levensduur gesmeerd en hoeven niet regelmatig te worden gesmeerd. U-gewrichten moeten bij elke olieverversing worden geïnspecteerd, zelfs als ze niet kunnen worden gesmeerd.
Smeerfittingen op aandrijfasslipverbindingen worden soms aangetroffen op SUV's en pick-uptrucks. Bij onderhoud aan het voertuig dienen deze gesmeerd te worden. Omdat vervangende U-verbindingen smeernippels kunnen hebben, is het noodzakelijk om alle U-verbindingen van een voertuig te controleren op smeernippels, zelfs als ze niet oorspronkelijk waren geïnstalleerd.
Een conventioneel u-gewricht bestaat uit vier cups gevuld met naaldlagers en een kruisvormig middendeel (een trunion genoemd). De naaldlagers worden bovendien gesmeerd door de olie in de cups. Om de levensduur van bruikbare u-verbindingen met smeernippels te verlengen, moeten ze regelmatig worden gesmeerd. Wanneer een u-gewricht begint te falen, zult u waarschijnlijk een of meer van de onderstaande symptomen opmerken.
Krijsend of klikkend geluid
Wat is het geluid van U-gewrichten om op te letten? Een u-verbinding die droog is (door een gebrek aan smering) of versleten is, zal typisch een cyclisch piepend of klikkend geluid produceren. Het geluid komt niet direct overeen met de rotatiesnelheid van de banden, omdat een typische aandrijfas drie keer sneller werkt dan de wielen.
Klonkend geluid
Een bonkend geluid is een ander geluid van U-gewrichten dat betekent dat u een slecht U-gewricht hebt. kan ook worden geproduceerd door versleten u-verbindingen. Bij het schakelen of abrupt accelereren of vertragen kunt u het geluid horen. Bij het wisselen van een automatische transmissie uit de parkeerstand of het schakelen tussen vooruit en achteruit, is het geluid soms het meest waarneembaar.
Trillingen
Een trilling die door de hele auto wordt gevoeld, is een van de meest voorkomende indicatoren van een defect u-gewricht van de aandrijfas. Bij snelheden op de snelweg is het gevoel meestal het duidelijkst.
Knarsend of piepend geluid
Er is een schurend of tjirpend geluid te horen wanneer het vet van de kruiskoppeling na verloop van tijd opdroogt, waardoor microscopisch kleine inkepingen in de dwarsdoorsnede van de rollagers ontstaan. Lagers die over deze inkepingen worden aangedreven, zullen een schurend of tjirpend geluid maken.
Luid gebons
Wanneer het U-gewricht van een voertuig breekt en de aandrijfas van de transmissie wordt losgekoppeld, hoort u meestal een hard geluid dat klinkt als metaal dat metaal raakt. Als het U-gewricht volledig is doorgesneden, kan uw auto niet reageren op het zendvermogen en kan hij niet bewegen.
Andere tekenen dat u een slechte U-gewrichten hebt, naast het geluid van de U-gewrichten, zijn lekkende transmissie, voertuig dat niet beweegt en losgekoppelde aandrijfas.
Hoewel een lekkende transmissie een teken van iets anders kan zijn, kunnen trillingen van de aandrijfas veroorzaakt door een losse u-verbinding de transmissie-afdichting beschadigen. Het symptoom voertuig niet bewegend spreekt voor zich en is gemakkelijk te herkennen. De aandrijfas kan niet werken vanwege een U Joint-storing, dus de auto staat in de versnelling maar beweegt niet. Als het U-gewricht de aandrijfas niet langer gekoppeld kan houden wanneer deze op de grond staat, is deze volledig mislukt.
Als een van deze symptomen op uw auto optreedt, laat deze dan zo snel mogelijk nakijken door een door ASE (Automotive Service Excellence) gecertificeerde monteur. Als u de waarschuwingssignalen van een defect U-gewricht negeert, kan de aandrijfas losraken van de auto, waardoor u vast komt te zitten, wat extra geld kost aan reparaties en mogelijk schade aan het voertuig veroorzaakt.
Een defect U-gewricht kan worden veroorzaakt door regelmatige slijtage, maar meestal wordt het probleem veroorzaakt door een gebrek aan lagersmering, intensief voertuiggebruik of voertuigaanpassingen die de hoek of snelheid van de aandrijfas beïnvloeden.
Het is zeer nuttig om de oorzaak van een falend U-gewricht te kunnen bepalen, aangezien u een geschikte vervanging kunt kiezen en inspanningen kunt doen om te voorkomen dat de vervanging voortijdig verslijt. Hier zijn enkele feiten over de meest voorkomende redenen voor slechte U-gewrichten, evenals enkele aanbevelingen voor vervanging.
Slijtage
U-gewrichten hebben een lange levensduur, maar ze kunnen slijten bij voldoende kilometers, zwaar rijden of ongunstige rijomstandigheden, hoe goed ze ook worden onderhouden. U-gewrichten in vrachtwagens en SUV's die worden gebruikt voor off-road rijden, slepen of slepen, hebben een zware taak en moeten vaker worden vervangen dan in een dagelijks voertuig.
Zware taken
Extreme activiteiten zoals racen, off-road rijden of het slepen van een constant zwaar laadvermogen kunnen de aandrijfas zwaarder belasten en degradatie van de U-gewrichten versnellen. U zou waarschijnlijk heavy duty U-gewrichten moeten hebben die gemaakt zijn voor zwaardere dan normale activiteiten als u dagelijks zwaar werk doet.
Vetverlies
Een gebrek aan of verlies van smering kan vaak leiden tot een slecht U-gewricht. Omdat uw U-gewrichten in feite een reeks lagers zijn, zal het hebben van het juiste chassisvet een groot verschil maken in hoe goed ze werken.
Sommige U-gewrichten moeten worden ingevet om zware werklasten te weerstaan, wat vooral het geval is bij off-roader, zware voertuigen. Door een kruiskoppeling met een smeerbaar ontwerp te vinden, kunt u smeeronderhoud in uw eigen garage doen.
Lift Kit zonder uitlijnen
Het installeren van een liftkit kan de hoek van de aandrijfas veranderen, waardoor de U-gewrichten extra worden belast en hun levensduur wordt verkort. Inspecteer na het optillen de uitlijning van de aandrijfas om er zeker van te zijn dat deze werkt binnen de specificaties van de fabrikant. Zorg ervoor dat de hoek van uw aandrijfas binnen de toleranties valt en breng de nodige aanpassingen aan. Een sterker U-gewricht zou ook geen kwaad kunnen.
Opgevoerde motoren
Als je een grotere motor hebt geïnstalleerd of wijzigingen hebt aangebracht voor meer pk's, belast je de aandrijfas, waaronder de U-gewrichten, meer, die sneller verslijten. U-gewrichten die sterker zijn dan OE moeten worden gebruikt met sterker dan OE pk.
Het ontbreken of verlies van smering is de meest voorkomende oorzaak van het falen van U-gewrichten. Corrosie en regelmatige slijtage kunnen dit ook veroorzaken. Dus als u overweegt een tweedehands auto te kopen met een aandrijfas met kruiskoppelingen (voor en/of achter), laat dan een door ASE gecertificeerde monteur de aandrijfas inspecteren op schade.
De monteur moet in staat zijn om de U-gewrichten te controleren op losheid, geluiden, kapotte vetafdichtingen en schade, inclusief U-gewrichten aan de voorkant van auto's met vierwielaandrijving. Het voertuig moet ook worden bestuurd en als het vierwielaandrijving heeft, moet het worden ingeschakeld zodat vreemde geluiden kunnen worden gehoord.
Hooguit gaat een voertuig met een slecht U-gewricht kapot na een paar honderd kilometer. Als u echter een beschadigd U-gewricht heeft en een transmissievloeistof lekt, mag u niet met uw auto rijden, aangezien het U-gewricht op elk moment kan falen, waardoor schade aan de aandrijfas, remleiding, transmissieleiding en andere auto-onderdelen kan worden veroorzaakt.
U verliest ook de controle over uw voertuig en het kan kantelen als het U-gewricht breekt tijdens het rijden. Dit kan niet alleen leiden tot onomkeerbare schade, maar het kan ook leiden tot tragische ongevallen. En zoals eerder vermeld, kan een gebroken U-verbinding schade toebrengen aan de krachtoverbrenging, remleiding en andere componenten van de auto, evenals aan de bestuurder. Als u vermoedt dat u een defecte u-verbinding heeft, moet u het probleem meteen repareren.
Het grootste probleem met death wobble is dat het door veel meer dingen kan worden veroorzaakt dan een trilling van de aandrijflijn, die meestal kan worden beperkt tot een gebogen aandrijflijn, een verkeerde hoek of een beschadigd u-gewricht. Dood wiebelen kan worden veroorzaakt door elk slijtageonderdeel in uw ophanging of stuurinrichting.
Wanneer u U Joints-geluid begint te horen, begint u na te denken over vervanging, dus hoeveel moet u voorbereiden om uw U Joints te vervangen? U-gewrichten zijn vaak verwisselbare componenten waarvoor niet de hele aandrijfas hoeft te worden vervangen. U zou gemiddeld tussen $ 255 en $ 282 moeten betalen om een van uw u-gewrichten te laten vervangen door een specialist.
De arbeidskosten zullen naar verwachting tussen $ 106 en $ 133 liggen, met onderdelen in totaal $ 149. Belastingen en toeslagen, evenals uw specifieke auto en geografische locatie, zijn niet inbegrepen in dit bereik. Het is mogelijk dat de omgeving ook moet worden gerepareerd.
Als u over het gereedschap en de knowhow beschikt, kunt u geld besparen door zelf de kruiskoppeling te vervangen. De meeste vervangende u-gewrichten kosten ongeveer $ 50. De exacte prijs wordt natuurlijk bepaald door een aantal criteria, waaronder het jaar, het merk en het model van uw voertuig.
Omdat kruiskoppelingen aanzienlijk goedkoper zijn dan transmissiewerk of een nieuwe aandrijfas, is het de beste optie om ze te onderzoeken of te vervangen zodra ze tekenen van slijtage vertonen.
