Het vervangen van de koppakking wordt beschouwd als een van de duurste auto-onderdelen om te repareren. Als u autoproblemen ervaart, zoals oververhitting, stroomuitval, overmatige rook, olievervuiling of externe lekken, kan dit een indicatie zijn dat uw auto een koppakking nodig heeft, iets waar autobezitters niet mee te maken willen hebben. Het is niet goedkoop. Een koppakking vervangen kan u ongeveer $ 2.000 of meer kosten. Als er andere motorproblemen zijn, kunnen de kosten oplopen tot $ 5.000.
Veel mensen vragen zich misschien af waarom het zo veel kost, aangezien de koppakking zelf niet eens zo veel kost. Dat kost zoveel omdat de koppakking een afdichting vormt tussen de motorkop en het motorblok. Om het te repareren, zal de monteur bijna de hele motor moeten demonteren. Het proces is arbeidsintensief en vereist mogelijk speciaal gereedschap of apparatuur om het goed te repareren.
Een koppakking vervangen is meestal nodig als u een lekke koppakking heeft. Maar eerst, wat is een koppakking en waarom blaast hij? De koppakking is degene die de verbrandingskamer afdicht en het voertuig in staat stelt de juiste compressie op te bouwen en te voorkomen dat schadelijke gassen de verbrandingskamer verlaten. Het is ook degene die de koelvloeistof en olie uit de verbrandingskamer houdt. Het bevindt zich tussen het motorblok en de motorkop.
De koppakking moet bestand zijn tegen de spanningen van de twee componenten die constant uitzetten, krimpen en wrijven, terwijl deze de koelvloeistof, olie en de cilinderdruk afdicht. Omdat de koppakking ze allemaal aankan en ook wordt blootgesteld aan een breed temperatuurbereik, kan deze na verloop van tijd lekken ontwikkelen.
Een kapotte of beschadigde koppakking wordt meestal veroorzaakt door een te warme motor. De motor raakt oververhit wanneer er een gebrek aan koelvloeistof in de radiateur is. Wanneer u een lekke koppakking heeft, is het van groot belang deze direct te laten repareren. Het rijden met een auto met een lekke koppakking kan ernstige en onherstelbare schade aan de motor veroorzaken, aangezien de lekke pakking niet meer als afdichting kan functioneren en de druk kan ontsnappen. Koelvloeistof en olie zullen ook in de verbrandingskamer gaan lekken.
Afgezien van oververhitting, zijn er ook andere oorzaken van een gesprongen koppakking die vervanging van de koppakking kan rechtvaardigen:
Overmatige hitte kan ook het motorblok of de kop beschadigen, vooral bij motoren die zijn gebouwd met aluminium onderdelen, omdat deze gemakkelijker slijten. Wanneer het motorblok of de cilinderkop kromtrekt of barst, kan het het vlakke oppervlak dat nodig is om een afdichting te maken, breken of onderbreken. Omdat een koppakking als een afdichting voor beide componenten fungeert, heeft deze de neiging te falen wanneer deze vanwege dit probleem niet langer goed kan afdichten.
Als er zelfs maar een kleine verandering is in de timing van het verbrandingsproces, kan dit ertoe leiden dat er te veel druk in de cilinderkop komt. Dit kan leiden tot een defecte koppakking. Je merkt misschien dat je auto ruw loopt als je pakking het begeeft.
Koppakkingen gaan doorgaans net zo lang mee als de auto. Het kan 200.000 mijl meegaan, mits uw auto goed wordt onderhouden. Echter, jaren en jaren van blootstelling aan temperatuurschommelingen, motorblok- en hoofdbewegingen en extreme druk, kan het verslijten, kapot gaan, integriteit verliezen en uiteindelijk falen zelfs voordat het de 200.000 mijl bereikt.
Om nu de vraag te beantwoorden, hoe weet ik of mijn koppakking is opgeblazen? U weet of uw auto aan vervanging toe is als de koppakking wordt vervangen als u een van de volgende symptomen ervaart?
Bellen in de radiateur is een indicatie dat je een lekke koppakking hebt. U kunt uw radiator controleren als deze borrelt. Om dit te doen, moet u wachten tot de motor van uw auto volledig is afgekoeld. Eenmaal afgekoeld, verwijder de radiatordop voorzichtig met een doek of doek. Draai vervolgens uw auto omhoog en zie de koelvloeistof over de vulhals van de radiator stromen.
Als u een paar luchtbellen ziet, kan het zijn dat er lucht uit het koelsysteem ontsnapt. Het is normaal. Als u echter na twintig minuten stationair draaien nog steeds luchtbellen ziet, betekent dit dat u mogelijk een opgeblazen koppakking heeft. Dit kan gebeuren omdat een opgeblazen koppakking ervoor zorgt dat verbrandingsgassen in het koelsysteem van uw auto kunnen komen. Een beschadigde koppakking kan het motorblok en de kop niet meer afsluiten en de gassen weghouden. Het kan ertoe leiden dat de verbrandingsgassen in het koelsysteem komen, waardoor het bubbelen in de radiator ontstaat.
Lekkage van de koppakking gebeurt meestal in de motor, waardoor koelvloeistof bij elke inlaatslag in de verbrandingskamer kan komen. Wanneer de motor het lucht- en brandstofmengsel verbrandt voor het verbrandingsproces, zal ook de koelvloeistof ermee worden verbrand, wat de witte uitlaatrook veroorzaakt.
Het is om deze reden waarom u op uw uitlaat moet letten wanneer u uw auto start. U zou kleurloze rook of een zwartgrijze rook moeten zien wanneer uw auto diesel gebruikt. Maar als je witte rook uit je uitlaat ziet komen, betekent dit dat er vocht in de verbrandingskamer zit dat veroorzaakt kan worden door een kapotte koppakking.
Zoals eerder vermeld, is oververhitting een van de oorzaken van een opgeblazen koppakking. Een opgeblazen koppakking kan er echter ook voor zorgen dat uw motor oververhit raakt. Het kan een van de tekenen zijn dat uw auto een koppakking moet vervangen.
De motor kan oververhit raken door het gebrek aan koelvloeistof in het koelsysteem als de koelvloeistof in de radiateur lekt. Omdat een opgeblazen koppakking ook de uitlaatgassen in het koelsysteem kan laten komen, kan het de koelvloeistof in een snel tempo opwarmen. Houd er rekening mee dat deze uitlaatgassen erg heet zijn, zodat ze de temperatuur van de koelvloeistof echt kunnen verhogen. Wanneer dit gebeurt, zal de motor oververhit raken.
Een andere indicatie dat je een lekke koppakking hebt is wanneer je koelvloeistof en olie vermengd zijn. Dit kan een probleem zijn, aangezien de koelvloeistof en olie nooit mogen worden gemengd. De koelvloeistof kan niet als smeermiddel werken en kan interne verslechtering veroorzaken wanneer deze de oliekanalen van de motor binnendringt. De olie kan ook niet als koelvloeistof fungeren omdat deze de warmte niet efficiënt kan overbrengen zoals de motorkoelvloeistof.
U kunt dit controleren door op uw peilstok en rond uw motoroliedop te kijken. Mogelijk ziet u schuimige, melkachtige witte olie wanneer u deze gebieden controleert. U kunt ook zwarte vlekken opmerken die naar de bovenkant van de radiator drijven, wat betekent dat er olie in de koelvloeistof aanwezig is.
Compressieverlies is een van de symptomen van een opgeblazen koppakking. Dit kan gebeuren omdat cilinders zijn gebouwd om verbrandingsgassen op te vangen, zodat het kan worden gebruikt om meer energie te creëren om de krukas aan te drijven en het voertuig te verplaatsen. Wanneer de koppakking uitvalt, kan de motor de druk niet goed vasthouden. Compressieverlies kan ertoe leiden dat de motor slecht loopt en ruw stationair loopt, maar er zijn momenten dat u geen verandering merkt aan de prestaties van de motor. Om te controleren of uw auto compressieverlies heeft, kunt u proberen de cilinders te testen door een compressietest of de lektest uit te voeren.
Als ze weten dat hun auto een koppakking moet vervangen, maken autobezitters zich vaak zorgen over de vervangingskosten. Je kunt het ze niet echt kwalijk nemen, aangezien het repareren of vervangen van een koppakking een van de duurste reparaties aan auto-onderdelen is. Het kan ongeveer $ 1.000 tot $ 3.000 kosten. De totale rekening kan nog steeds oplopen als er andere motorproblemen zijn waardoor uw koppakking is gesprongen en die gerepareerd moeten worden.
Velen vragen zich af waarom een koppakking vervangen zoveel kost. Een koppakking vervangen is niet goedkoop omdat het veel tijd en moeite kost. Het is een uiterst tijdrovende klus omdat de motorkop moet worden verwijderd en vervolgens weer teruggeplaatst. Vanwege de locatie van de koppakking zal bijna de hele motor moeten worden afgebroken. Het kan ook een machinewerkplaats nodig hebben om het correct te laten repareren.
Aangezien het vervangen van een koppakking duizenden dollars kan kosten, vragen velen zich af of het de moeite waard is om een koppakking te vervangen. Het antwoord hangt echt van veel factoren af. U moet rekening houden met de marktwaarde van uw auto. Als de inruilwaarde lager of bijna gelijk is aan de vervangingskosten van de koppakking plus andere mogelijke reparatiekosten, dan is het misschien niet de moeite waard om de problemen met de opgeblazen koppakking op te lossen. Je kunt gewoon je auto verkopen en verder gaan.
Vindt u uw auto nog iets waard of bent u er nog niet aan toe om hem los te laten, dan kunt u overgaan tot het vervangen van de koppakking. Maar daar moet je wel een budget voor hebben. Afgezien van de vervangingskosten van de koppakking, ziet de monteur mogelijk andere problemen die moeten worden aangepakt als de motor wordt afgebroken. Het betekent meer arbeid, meer onderdelen om te kopen en meer uren die nodig zijn om de klus te klaren.
Een ander ding dat u naast het vervangen van uw koppakking kunt doen, is het vervangen van de motor of het vervangen van de motor. Het kan worden gedaan als u een kandidaat voor motorruil kunt vinden. Het kan goedkoper zijn dan een koppakking vervangen. Maar het is alleen goedkoper als je het zelf installeert of iemand inhuurt om de motoren om te ruilen.
Als uw auto een koppakking moet vervangen en u niet voor de kosten wilt betalen, vraagt u zich misschien af of u de koppakking zelf kunt vervangen. Koppakking vervangen is een lastige klus. Het is het beste om de professionals het te laten doen, omdat het veel ervaring en een aantal speciale gereedschappen vereist.
Als we zeggen dat het een moeilijke taak is, menen we dat ook. Het bereiken van de koppakking kan erg moeilijk zijn, vooral als je geen ervaring hebt. De motor moet worden gedemonteerd voordat u de koppakking kunt vervangen. Het koelsysteem moet volledig worden afgetapt en daarna moeten de inlaat- en uitlaatspruitstukken worden verwijderd.
Vervolgens verwijdert u het distributiedeksel, de distributieketting en de distributieriem. Evenals het kleppendeksel en de nokkenassen die het motorblok en de cilinderkop vastzetten. Daarna kunt u eindelijk de cilinderkop verwijderen om de koppakking te zien. Na het verwijderen en aanbrengen van de nieuwe koppakking moet je alles opnieuw doen maar deze keer in omgekeerde volgorde. Het proces zal veel tijd kosten en eventuele fouten, zelfs kleine, kunnen tot een complete ramp leiden. Bovendien moet u nieuwe motorbouten gebruiken om ervoor te zorgen dat u een optimaal koppel krijgt. Er zullen ook veel tests nodig zijn voor en na het vervangen van de koppakking om ervoor te zorgen dat hetzelfde probleem zich niet opnieuw zal voordoen.
Een koppakking vervangen is nodig wanneer uw koppakking defect is. Om ervoor te zorgen dat dit niet gebeurt, moet u uw motorkoelvloeistof op het juiste niveau houden. Zorg ervoor dat het de juiste mix heeft. U kunt uw gebruikershandleiding raadplegen om de aanbevolen koelvloeistofspecificaties te kennen. Als u koelvloeistoflekkage constateert of wanneer uw temperatuurmeter heet wordt, laat deze dan onmiddellijk controleren en repareren, aangezien koppakkingstoringen kunnen optreden als gevolg van herhaalde oververhitting. Er mag nooit met uw auto worden gereden als deze oververhit is. Om de levensduur van uw koppakking te verlengen, moet u ervoor zorgen dat uw koelsysteem altijd in goede, werkende staat is.
