Als u blauwgrijze of blauwe rook uit de uitlaatpijp opmerkt, moet u zich zorgen maken. Het betekent dat uw motor olie verbrandt als gevolg van een olielek. Dit symptoom kan worden veroorzaakt door een lekkende klepafdichting of een probleem met de zuigerveer. Wat er mis kan gaan, is dat de motorafdichtingen de olie niet efficiënt uit de cilinders houden.
Deze ontsnappende olie kan zich dan vermengen met de brandstof en brandwonden veroorzaken. Deze reactie resulteert onmiddellijk in de blauwe uitlaatrook die je waarneemt. Dit kan onder andere de reden zijn en dit is iets waar u zo snel mogelijk op moet letten.
Wat de reden ook is voor blauwe rook uit de uitlaat, het betekent dat uw auto inefficiënt is en dat de oorzaken zo snel mogelijk moeten worden onderzocht. In veel van deze gevallen komt de olie eruit door een defecte pakking, dan heb je nog even de tijd. In dit artikel zullen we uitgebreid ingaan op het probleem en wat u er eventueel aan kunt doen.
Zoals eerder vermeld, kan blauwe rook uit de uitlaat worden veroorzaakt door vermenging van olie met brandstof en een symptoom van slechte zuigerveren en klepafdichtingen.
De klepafdichtingen, zuigerveren en PCV-kleppen van uw auto gaan niet eeuwig mee. Bovendien, als u 10.000 mijl met uw auto rijdt tussen olieverversingen, wordt de olie minder effectief in het verminderen van wrijving in uw motor. Dit houdt in dat de motor meer warmte zal creëren, die op zijn beurt de pakkingen zal opwarmen en afkoelen, waardoor ze uitdrogen en breken.
Omdat droge en beschadigde klepafdichtingen niet effectief zijn om vloeistoffen gescheiden te houden, kan uw olie zich vermengen met uw benzine en kan het bijproduct van de olie in de verbrandingskamer terechtkomen. Dit houdt in dat, in plaats van alleen grijze rook die op een normale dag uit de uitlaat komt, je nu wat blauwe rook uit het uitlaatsysteem zult zien komen.
Als de blauwe rook verschijnt terwijl u accelereert, wordt dit meestal veroorzaakt door een probleem met de zuigerveer. Slib en koolstof kunnen zich in en rond uw zuigerveren verzamelen, deze verstoppen en verhinderen dat ze correct werken. Als er daarentegen blauwe rook verschijnt tijdens het vertragen, heeft u hoogstwaarschijnlijk te maken met een probleem met de cilinderkopklepgeleider.
Overslaande bougies en onaangename trillingen tijdens stationair draaien zijn verdere symptomen dat uw olie in uw benzine sijpelt en verbrandt, maar blauwe rook is een ondubbelzinnig, veelbetekenend symptoom van dit probleem. Als de zuigerveren versleten zijn, moet uw motor worden vervangen.
Als je geluk hebt, kan de blauwe rook uit de uitlaat worden veroorzaakt door een verstopte PCV-klep, waardoor de motor olie kan gaan zuigen. Meestal is het vervangen van die klep door een nieuwe voldoende om dit probleem op te lossen.
Een motor die olie verslindt, kan daarentegen grote interne schade hebben in de vorm van defecte zuigerveren, klepafdichtingen of andere belangrijke componenten diep in de motor. Omdat het vervangen van deze componenten de demontage van bijna de hele motor met zich meebrengt, kan dit een dure reparatieprocedure zijn.
Maar als deze blauwe rook alleen verschijnt na een olieverversing, heeft u misschien gewoon te veel olie toegevoegd. Als gevolg hiervan zal de olie opschuimen, waardoor de werkzaamheid bij smering en warmte wordt verminderd. Tap gewoon de extra olie af en begin opnieuw.
Zoals eerder vermeld, kan olie uit de pakking tussen uw motorblok en kop lekken en op de hete uitlaatcomponenten van uw aandrijflijn druppelen. Dit zal blauwe rook produceren, die zeer geurig zal zijn.
Terwijl u gas geeft of stationair draait, kunt u wat blauwe rook uit de achterkant van uw auto detecteren. Vaak, als de koppakking slecht is, moet de cilinderkop worden vervangen, en de enige reden waarom uw koppakking moet worden vervangen, is wanneer de kop zo heet is geworden dat deze kromtrekt. En daardoor kan er nu olie door dat gat sijpelen.
Een andere mogelijkheid is dat uw koppakking of kleppendekselpakking het begeeft en uw motor een beetje olie lekt. Die olie lekt op andere verwarmde delen van uw motorcompartiment (zoals uw headers) voordat het verdampt in een wolk van blauwe rook.
Deze rook komt bij stationair toerental onder uw motorkap vandaan en vervolgens uit de achterkant van uw auto terwijl u over de weg rijdt. Dit is nog een reden waarom u zich voortdurend bewust moet zijn van de geuren die uit uw voertuig komen.
Gloeibougies en bougies zijn twee volledig gescheiden typen voertuigcomponenten. Bougies helpen een benzinemotor bij het produceren van de vonk die nodig is om de brandstof- en luchtcombinatie in de verbrandingskamer te ontsteken.
Bougies worden niet gebruikt in dieselmotoren omdat ze niet genoeg warmte creëren voor het mengsel in de verbrandingskamer. Omdat een dieselmotor zwaardere cilindercompressie heeft, moet er meer warmte worden gecreëerd om te ontsteken omdat compressiewarmte alleen onvoldoende is. Een gloeibougie kan de extra warmte leveren die nodig is om een dieselmotor te starten.
Als u zwarte of blauwe rook uit de uitlaat van een dieselauto of vrachtwagen detecteert wanneer u deze start, zijn uw gloeibougies waarschijnlijk defect. Dit geeft aan dat uw voertuig niet goed start en dat u mogelijk een langere starttijd opmerkt dan normaal.
Sluit een 12 volt-testlampje aan op uw positieve accupool om te zien of het probleem wordt veroorzaakt door uw gloeibougies. Bevestig vervolgens de draad één voor één aan elk van uw lichtstekkers om te controleren of u een meting ontvangt.
Het vervangen ervan kan tussen de $ 100 en $ 500 kosten, afhankelijk van of je het zelf doet of dat een respectabel bedrijf het voor je doet, dus het is de moeite waard om te controleren of ze kapot zijn voordat je zoveel geld overmaakt.
Een andere mogelijke oorzaak van blauwe rook uit de uitlaat is een opgeblazen turbo. Sommige eigenaren van voertuigen die zijn uitgerust met turbo's hebben te maken gehad met blauwe rook die plotseling in een grote wolk verscheen toen hun voertuigen een turbo opblies. Het kan worden veroorzaakt door een beschadigde turbobehuizing of door een verbroken afdichting van een turbo. Wat de opgeblazen turbo ook heeft veroorzaakt, het is zeker dat de boosdoener olie in de inlaat van de motor heeft laten komen en de blauwe rook uit de uitlaat heeft veroorzaakt.
Oudere voertuigen die zijn uitgerust met vacuümgestuurde automatische transmissies hebben een modulator die wordt gebruikt om de transmissieverschuiving te regelen. De genoemde modulator is ook onderhevig aan problemen en wanneer hij een probleem ervaart, zoals een defect membraan, laat hij de motor transmissievloeistof aanzuigen. Wanneer dit gebeurt, kan dit ertoe leiden dat de transmissievloeistof wordt verbrand zoals de olie dat doet, wat blauwe rook uit de uitlaat kan veroorzaken.
Blauwe rook kan in eerste instantie op een grijsachtige rook lijken, maar als je goed kijkt, zie je een blauwachtige kleur en dit is een indicatie dat de motor veel olie verbrandt. Blauwe rook uit de uitlaat is geen goed teken. Zoals eerder vermeld, is dit een indicatie dat uw voertuig last heeft van versleten motoronderdelen zoals de zuigerveren, positieve carterventilatie of PCV-kleppen, of de klepafdichtingen.
Om dit probleem op te lossen, moet uw voertuig worden geïnspecteerd om de juiste diagnose te krijgen. Als u dit doet, weet u of het probleem wordt veroorzaakt door de olie of door een beschadigd motoronderdeel. Bij voertuigen die op benzine rijden, kan de blauwe rook uit de uitlaat worden veroorzaakt door olie die in het motorblok lekt, terwijl bij voertuigen die op diesel rijden blauwe rook betekent dat er te veel olie in de motor zit.
Nu heb je een beter idee waarom je voertuig blauwe rook uit de uitlaat heeft, maar hoe kun je dit oplossen? Hier zijn enkele manieren om een voertuig te repareren met blauwe rook die uit de uitlaat komt.
Slecht auto-onderhoud, zoals het niet regelmatig verversen van de olie van uw auto, kan ervoor zorgen dat zich slib in de motor ontwikkelt. Hierdoor komt de motorolie in de verbrandingskamer wat kan leiden tot blauwe rook uit de uitlaat veroorzaakt door een verstopte cilinderkop.
Om te voorkomen dat dit probleem zich voordoet, moet u de auto goed onderhouden door het olieverversingsinterval te volgen dat is ingesteld door de fabrikant van uw voertuig. Als het te laat is voor onderhoud en het probleem is al opgetreden, moet u de motor grondig reinigen.
Het eerste dat u hoeft te doen, is het kleppendeksel verwijderen en alles schoonmaken wat u kunt om het vuil of de opeenhoping van vuil te verwijderen. Vervolgens moet u de olieafvoergaten grondig en zorgvuldig reinigen. Zorg ervoor dat je goed oplet hoe je ze uit elkaar haalt, zodat je weet hoe je ze terug moet plaatsen. Je kunt voor de zekerheid foto's maken of video's opnemen terwijl je hem uit elkaar haalt.
Als een versleten klepafdichting de reden is waarom er blauwe rook uit de uitlaat komt, moet deze worden gerepareerd of vervangen. Het vervangen van de klepafdichtingen brengt veel proces met zich mee, aangezien de hele motor moet worden gedemonteerd omdat de klepafdichtingen in de klepveer zijn weggestopt.
Het duurt een paar uur, afhankelijk van het merk en model van uw voertuig. De cilinderkop moet worden verwijderd, evenals de bougies, stoterstangen en de tuimelaars. Er zijn momenten waarop de monteur de cilinderkop zal demonteren, de cilinderkop zal verwijderen en vervolgens een cilinderset met een cilinderkoppakking zal gebruiken om deze te vervangen.
Er zijn echter enkele bekende methoden die het vervangen van de klepafdichtingen niet al te moeilijk maken en het kan thuis worden gedaan. Dat kan alleen als je weet wat je doet. U kunt de klepafdichtingen vervangen zonder de kop te verwijderen als u over het juiste gereedschap beschikt en als u zelfverzekerd genoeg bent om het te doen.
Als u de vervanging zelf wilt doen, moet u ervoor zorgen dat u de klep niet in de motor laat vallen. De moeilijkheidsgraad van de vervanging hangt af van het feit of het voertuig dat u heeft een motor met een bovenliggende nokkenas heeft of niet. Als dit het geval is, heeft het mogelijk meer werk en tijd nodig, omdat u het moet verwijderen om bij de klepsteel te komen.
Als de blauwe rook uit de uitlaat wordt veroorzaakt door een defecte gloeibougie, kan het probleem worden opgelost door deze te vervangen door een nieuwe. Het vervangen van een slechte gloeibougie kan thuis gedaan worden als u over het juiste gereedschap beschikt. Voor het vervangen van een gloeibougie heb je een handmatige momentsleutel nodig en natuurlijk moet je ook de juiste gloeibougie aanschaffen.
Wanneer u erin geslaagd bent uw slechte gloeibougie te vervangen door een nieuwe, houd er dan rekening mee dat wanneer u het aanhaalmoment bereikt, u moet stoppen met draaien. Als u dit wel doet, kan de slechte gloeibougie breken.
Als het gaat om het bevestigen van de PCV-klep, gaat het gewoon om een heel eenvoudig proces. U hoeft alleen maar een buis te vinden die is aangesloten op het inlaatspruitstuk en deze te volgen totdat u de PCV-klep ziet. U kunt deze dan verwijderen en vervangen door een nieuwe.
Blauwe rook uit de uitlaat is meestal 's ochtends te zien wanneer u de motor start na 's nachts geparkeerd te hebben. Als u het opmerkt, kunt u het beste niet met uw auto rijden totdat het probleem is verholpen. U moet het onmiddellijk door een monteur laten controleren, aangezien versleten interne componenten of olie die zich vermengt met brandstof die blauwe rook uit de uitlaat veroorzaakt, niet hoort te gebeuren. Het kan andere ernstige problemen veroorzaken.
