De meeste chauffeurs weten inmiddels waarschijnlijk dat de motorolie een zeer belangrijke rol speelt bij het in optimale bedrijfsconditie houden van de motor. Het is degene die ervoor zorgt dat alle bewegende delen van de motor beschermd en goed gesmeerd zijn. Om ervoor te zorgen dat de olie alle delen en hoeken van de motor bereikt, moet de druk worden opgebouwd. Deze druk wordt opgebouwd wanneer de olie door de openingen in de motor stroomt. Dit is de reden waarom chauffeurs zich vaak zorgen maken als ze merken dat ze een lage oliedruk hebben bij stationair toerental. Lage oliedruk bij stationair toerental kan worden veroorzaakt door een laag oliepeil, een slechte kwaliteit olie, een defecte manometer, een versleten brandstofpomp of door het gebruik van het verkeerde type olie.
Om te begrijpen wat de oorzaak is van een lage oliedruk bij stationair toerental, moeten we weten wat oliedruk is en waarom het belangrijk is om de juiste oliedruk te handhaven. Oliedruk omvat veel componenten of elementen om ervoor te zorgen dat deze goed worden onderhouden. Het gaat om het smeermiddel, de oliepomp en zelfs de afstand die het moet afleggen om elke hoek en onderdelen van de motor te bereiken.
De maat voor de kracht die de olie door de oliepomp duwt en de afstanden die het moet afleggen, zoals de leidingen, verbindingen, filters en andere onderdelen die de kracht kunnen verminderen, staat bekend als de oliedruk. Het wordt bepaald door de weerstand die de olie moet ondergaan wanneer deze door de doorgangen in de motor stroomt.
De oliedruk die op de manometer wordt weergegeven, is de kracht die de pomp nodig heeft om de olie te laten stromen en voor de juiste smering te zorgen. Het heeft geen betrekking op de druk tussen systeemonderdelen zoals de krukaslagers of de nokken. De genoemde meter moet het vereiste niveau aangeven dat ergens tussen het maximum en het minimum ligt om aan te geven dat het smeerproces correct is. Als het drukniveau ver onder het minimum of boven het maximum komt, is dit een indicatie dat er een probleem is.
Het is belangrijk dat de motoroliedruk altijd op het juiste niveau wordt gehouden om ervoor te zorgen dat het voertuig goed kan functioneren. Maar waarom verandert de oliedruk? Waarom veroorzaakt het een hoge oliedruk of een lage oliedruk bij stationair toerental?
Telkens wanneer u de motor start, is de olie nog steeds koud en heeft de pomp meer kracht nodig om deze te verplaatsen, zodat de druk naar verwachting hoog zal zijn. Wanneer de motor is gestart en de olie al is verwarmd, waardoor deze gemakkelijk stroomt, ziet u een verminderde oliedruk op de manometer.
Om slijtage van de bewegende delen van de motor bij het starten te voorkomen, aangezien het soms langer kan duren om de koude olie op te warmen en deze gemakkelijker te laten vloeien en de metalen delen te smeren, zijn er tegenwoordig multigrade-oliën op de markt die veel beter zijn dan de single grade oliën.
De oliedruk mag nooit te hoog of te laag worden. U kunt het altijd controleren door naar uw manometer te kijken of welke oliedrukindicator uw voertuig ook heeft. Oudere voertuigen hebben een instrumentenpaneel dat een werkelijke oliedrukindicator geeft die u kunt zien, meestal rond de 50 tot 60 psi. Moderne auto's hebben nu waarschuwingslampjes voor lage oliedruk die gaan branden wanneer de oliedruk onder de 5 tot 7 psi daalt.
U moet altijd op de hoogte zijn van uw oliedruk. Als uw voertuig een oliedrukmeter heeft, moet u ervoor zorgen dat de druk niet daalt naar de rode zone onderaan. Als uw voertuig een waarschuwingslampje voor lage druk heeft, mag dit nooit worden uitgeschakeld of branden tijdens het rijden of wanneer de motor draait. Als u merkt dat u een lage druk heeft terwijl de meter de rode zone raakt of een oplichtend waarschuwingslampje, trekt u aan de kant en zet u de motor af. Laat het onmiddellijk controleren, aangezien een lage oliedruk schade kan veroorzaken die te duur kan zijn om te repareren.
Lage oliedruk kan door veel dingen worden veroorzaakt, maar wat veroorzaakt een lage oliedruk bij stationair toerental? Hier zijn enkele van de redenen waarom u een lage oliedruk ervaart bij stationair toerental.
Een van de oorzaken van een lage oliedruk bij stationair toerental is een laag oliepeil. Als het oliepeil in de motor echt laag is, heeft de oliepomp niets meer te doen. Afgezien van het opmerken van een lage oliedruk bij stationair toerental, kan een laag oliepeil ook een onregelmatige lage oliedruk veroorzaken tijdens bochten met hoge snelheid, aangezien de olie in het oliecarter naar de zijkant beweegt, weg van de olieopneembuis.
Als uw oliepeil te laag is, moet u onderzoeken wat de oorzaak is en dit onmiddellijk corrigeren. Het kan worden veroorzaakt door lekken, versleten zuigerveren, overmatige blowbies of versleten klepafdichtingen. Om het probleem met een laag oliepeil tijdelijk op te lossen, kunt u gewoon motorolie bijvullen tot u het juiste peil bereikt.
Slecht auto-onderhoud en het niet volgen van de door de fabrikant aanbevolen olieverversingsinterval kan leiden tot vuile en verontreinigde olie. Oude olie heeft ook de neiging om zijn eigenschappen en capaciteiten te verliezen, zoals de temperatuur-viscositeitseigenschappen, het vermogen om de motor te reinigen of te beschermen tegen slijtage en corrosie.
Een verstopte motor zal geen olie meer hebben, wat ernstige slijtage van de motor en zijn onderdelen kan veroorzaken. Dit kan de reden zijn waarom u een lage oliedruk ervaart bij stationair toerental. Een knipperend waarschuwingslampje voor lage oliedruk kan er ook op wijzen dat u uw olie zo snel mogelijk moet laten verversen.
Wanneer u besluit uw motorolie niet te verversen, kan de oude, verontreinigde olie de motor verstoppen, waardoor de soepele beweging van de zuigers en de motorcomponenten kan worden belemmerd. Als u uw olie niet regelmatig ververst, kan dit leiden tot de ontwikkeling van motorslib. Motorslib kan overal vast komen te zitten. Het kan de oliepomp en alle bewegende delen van de motor die smering nodig hebben uithongeren.
Onthoud dat motorslib iets is waar u niet mee te maken wilt hebben. Het is een zeer ernstig probleem dat ertoe leidt dat de chauffeurs honderden dollars uitgeven aan dure reparaties. Er kan zich motorslib ontwikkelen wanneer de olie begint af te breken en zich op de motor verzamelt. Maak er een gewoonte van om uw olie regelmatig te verversen om te voorkomen dat u te veel uitgeeft aan reparaties.
De oliepomp is degene die ervoor zorgt dat de motorolie in de oliekanalen van de motor wordt gepompt om ervoor te zorgen dat de motor altijd wordt gesmeerd. Als deze oliepomp zijn werk niet doet, kan hij niet genoeg olie pompen die nodig is om de motor gesmeerd te houden en de juiste druk te behouden. Een versleten oliepomp kan ook de oliedruk in de pomp aftappen, wat kan leiden tot een lage oliedruk bij stationair toerental.
Wanneer u de olie-indicator ziet knipperen, kan dit een teken zijn dat uw oliepomp defect is geraakt. U moet het laten controleren om de juiste diagnose te krijgen en om het probleem met de lage oliedruk te verhelpen. U kunt dit tijdelijk verhelpen door een motorolie met een hogere viscositeit te gebruiken, maar als u een langdurige en effectieve oplossing wilt, moet u de versleten oliepomp vervangen door een nieuwe.
Er zijn gevallen waarin een lage oliedruk bij stationair toerental wordt veroorzaakt door de defecte manometer, vooral wanneer u onlangs een olieverversing heeft gehad. Voor de zekerheid kunt u het laten nakijken en inspecteren. Als het probleem inderdaad wordt veroorzaakt door een defecte manometer, moet u deze vervangen om de lage oliedruk te verwijderen.
Voor moderne voertuigen die zijn uitgerust met elektrische moderne meters, kunt u controleren of uw voertuig hierdoor een waarschuwing voor lage oliedruk geeft. U kunt dit doen door de werkelijke oliedruk te testen met behulp van een oliedrukmeter. Als de uitlezing aangeeft dat u een goede oliedruk heeft, kan dit betekenen dat u een aantal elektrische problemen heeft die onjuiste meterstanden of waarschuwingslampjes veroorzaken. Een defecte motoroliedruksensor kan een van de mogelijke problemen zijn die deze kunnen veroorzaken.
Als u vermoedt dat het de motoroliedruksensor is die het probleem veroorzaakt, kunt u dit controleren met een digitale multimeter terwijl de motor draait. U kunt dit doen nadat u de werkelijke druk met behulp van de tool hebt bevestigd. Andere problemen die kunnen leiden tot onjuiste drukmetingen of waarschuwingen zijn kortsluitingen en open circuits.
Aangezien de oliedruk wordt gemaakt terwijl de pomp olie door de oliedoorgangen en door de kleine ruimten tussen de slijtageoppervlakken in de motor duwt, hebben deze ruimten de neiging groter te worden wanneer de motor versleten raakt. De lagerspeling wordt vergroot. Hierdoor stroomt de olie vrij gemakkelijk door deze ruimtes, waardoor de pomp niet meer in staat is om de oliedruk stationair te houden.
De oliepomp heeft waaiers die de olie passeert wanneer ze door de motor worden gedraaid. Lage oliedruk bij stationair toerental kan optreden, want hoe langzamer de motor draait, hoe langzamer deze waaiers bewegen, wat betekent dat er minder vloeistof wordt gepompt. Als de motor versleten is, wordt er onvoldoende vloeistof in de onder druk staande kanalen geduwd.
Om het probleem te diagnosticeren, kunt u een manometer gebruiken. Als de oliedruk bij stationair toerental te laag is, kan dit een indicatie zijn dat de motor aan slijtage lijdt. Het gebruik van een olie met een hogere viscositeit kan het probleem oplossen. Wanneer u 5W-20 gebruikt, kunt u overstappen en in plaats daarvan 10W-30 gebruiken. De licht verhoogde olieviscositeit kan helpen om de grotere ruimtes en grotere lagerspeling in de motor te compenseren. Dit kan helpen de oliedruk weer normaal te maken en de pomp in staat te stellen de juiste druk te handhaven.
Een andere mogelijke reden waarom u een lage oliedruk ervaart bij stationair draaien, is dat u het verkeerde type olie gebruikt. Veel moderne motoren gebruiken multigrade motoroliën, aangezien de temperatuur kan veranderen en kan variëren afhankelijk van het seizoen. De multigrade olie wordt gebruikt omdat deze dun kan vloeien bij koud weer en dikker kan worden als de temperatuur stijgt. Het kan in principe zijn goede smerende eigenschappen gedurende alle seizoenen behouden.
Als u een motorolie met een lage viscositeit gebruikt bij extreem lage temperaturen, kan dit gunstig zijn bij de koudestartsmering, maar wanneer het in de zomer wordt gebruikt, is het een ander verhaal. Het kan bij hoge temperaturen te dun worden, wat kan leiden tot een lage oliedruk en andere problemen.
Raadpleeg altijd uw gebruikershandleiding om te weten welk type olie het beste is voor uw voertuig. In het geval dat het aanbevolen mengsel voor uw voertuig niet beschikbaar is en een andere olie wordt vervangen, als u problemen ondervindt met een lage oliedruk na die olieverversing, moet u dit corrigeren door deze te verversen met de juiste olieviscositeit.
Er zijn enkele voertuigen die verschillende oliemengsels voor de zomer en de winter nodig hebben. Om ervoor te zorgen dat u geen waarschuwingen voor een lage oliedruk krijgt, is het belangrijk dat u uw olie ververst met de juiste olie voordat het seizoen verandert.
Een lage oliedruk bij stationair toerental kan door verschillende factoren worden veroorzaakt. Maar met of zonder lagedrukmetingen of waarschuwingen, moet u rekening houden met uw motorolie en het normale olieverversingsschema volgen. De olie speelt een belangrijke rol bij het smeren van uw motor en zijn onderdelen. Als u merkt dat u een lage oliedruk heeft, moet u deze onmiddellijk controleren om ernstige problemen te voorkomen.
