Een voertuig dat slechte MAP-sensorsymptomen ervaart, zoals gebrek aan vermogen, een laag brandstofverbruik, ruw stationair draaien, moeilijk starten, een brandend controlelampje heeft, afslaat of de emissie-inspecties niet haalt, moet onmiddellijk worden gecontroleerd. De MAP-sensor of de absolute druksensor van het verdeelstuk wordt gebruikt om snelle gegevens over de verdeelstukdruk te leveren aan de motorregeleenheid of de ECU. Het meet in feite de luchtdruk in het inlaatspruitstuk. De ontvangen gegevens zullen worden gebruikt om de luchtdichtheid te berekenen en om de luchtmassastroom van de motor te achterhalen die helpt bij het bepalen van de benodigde brandstoftoevoer voor een onberispelijke verbranding. Zonder een goede, werkende MAP-sensor werkt uw motor mogelijk niet goed.
Er is ook een ander soort sensor dat wordt gebruikt om de luchtstroom te meten, namelijk de MAF of de massale luchtstroomsensor. Voertuigen die zijn uitgerust met motoren met turbocompressor kunnen beide sensoren gebruiken, terwijl voertuigen met motoren met natuurlijke aanzuiging meestal zijn uitgerust met de MAF- of de MAP-sensor. Vandaag zullen we ons concentreren op de MAP-sensor, de slechte symptomen van de MAP-sensor en alles wat u moet weten!
Om beter te begrijpen waarom slechte MAP-sensorsymptomen kunnen optreden, moeten we weten wat een MAP-sensor is en hoe deze werkt. Zoals eerder vermeld, meet de MAP of de spruitstuk absolute druksensor de luchtstroom in het spruitstuk. Het helpt de ECU bij het bepalen van de juiste lucht-brandstofverhoudingen, aangezien de gegevens die de MAP-sensor ernaartoe verzendt, worden gebruikt om de luchtdichtheid te evalueren.
Dit kan de ECU helpen bij het bepalen van de luchtmassastroom van de motor en bij het bepalen van de juiste brandstofdosering om een perfecte verbranding te bereiken. Het veranderen van de informatie van de MAP-sensor in luchtmassagegevens kan worden gedaan met behulp van een methode zoals snelheidsdichtheid die kan worden gemeten met behulp van het motortoerental en de luchttemperatuur.
De absolute druksensoren van het verdeelstuk worden ook gebruikt om het brandstofverbruik te bepalen, om de brandstoftoevoer te bepalen, om aan te passen aan de veranderende omgeving en ook om de RPM-variatie te rapporteren. De MAP-sensoren worden in principe gebruikt om de interne verbranding van de motor te berekenen en verschillende drukinformatie aan de ECU te verstrekken.
De MAP-sensoren spelen een belangrijke rol om een vlekkeloze verbranding te realiseren. Het is om deze reden dat wanneer u slechte MAP-sensorsymptomen opmerkt, u er onmiddellijk op moet reageren en het moet laten controleren en repareren.
Hoe weet je of je een slechte MAP-sensor hebt? U weet of u een defect exemplaar heeft als u een van de volgende symptomen van een slechte MAP-sensor tegenkomt.
Een van de slechte symptomen van de MAP-sensor is dat er onvoldoende stroom is. Dit kan gebeuren wanneer de defecte MAP-sensor een lage inlaatspruitstukdruk meet, wat wijst op een lage motorbelasting voor de ECU. Wanneer de ECU de uitlezing ontvangt, reageert deze door de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd te verminderen en heeft ook de neiging de vonktiming te vertragen.
U merkt mogelijk een hoger brandstofverbruik, wat misschien een goede zaak is, maar het kan ertoe leiden dat uw motor onvoldoende vermogen heeft. Het zal niet zo krachtig zijn als voorheen.
Als u niet bent geslaagd voor emissie-inspecties of tests, kan dit een indicatie zijn van een defecte MAP-sensor. Doordat de ECU de hoeveelheid brandstof in de motor verlaagt, wordt de temperatuur in de verbrandingskamer verhoogd, waardoor ook de hoeveelheid stikstofoxide of NOx toeneemt. Het is bekend dat het een van de chemische componenten van de smog is.
Een beschadigde MAP-sensor kan ervoor zorgen dat het voertuig de schadelijke uitstoot verhoogt omdat de brandstofinjectie niet overeenkomt met de motorbelasting. Het kan ertoe leiden dat de ECU de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd, vermindert of verhoogt. Terwijl de ontoereikende brandstof verhoogde stikstofoxide-emissies veroorzaakt, kan overmatige brandstof verhoogde koolwaterstof- en koolmonoxide-emissies veroorzaken.
Uitlaatemissies die hoge niveaus van koolmonoxide en koolwaterstoffen vertonen en een hoge stikstofoxideproductie hebben, zorgen ervoor dat uw voertuig de emissietests en -inspecties niet doorstaat.
Overmatig brandstofverbruik is ook een van de defecte symptomen van de MAP-sensor. Dit kan gebeuren wanneer de defecte MAP-sensoren hoge inlaatspruitstukdrukwaarden naar de ECU sturen, wat wijst op een hoge motorbelasting.
De ECU reageert op de metingen door de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd te verhogen, wat het algehele brandstofverbruik van uw voertuig kan verminderen. Het kan een laag brandstofverbruik veroorzaken en mogelijk ontploffing veroorzaken.
Aangezien een defecte MAP-sensor verkeerde gegevens naar de motorregeleenheid van het voertuig kan sturen, kan dit ertoe leiden dat de ECU een onjuiste lucht-brandstofverhouding stuurt, wat kan leiden tot overmatige motortrillingen bij stationair draaien. Het kan ertoe leiden dat er onvoldoende brandstof in de motor wordt geïnjecteerd, wat kan leiden tot een motor met weinig brandstof, wat kan resulteren in ruw stationair draaien of overslaan van de cilinder.
Aarzeling of afslaan is ook een van de slechte symptomen van de MAP-sensor. Als u plotseling op het gaspedaal trapt of voor het verkeer wegrijdt en u voelt dat uw auto aarzelt of afslaat, kan dit betekenen dat er iets mis is met het lucht-brandstofmengsel. De onverwachte introductie van veel lucht maakt het moeilijk voor de motor om het onverwachte laadverzoek bij te houden.
Omdat een defecte MAP-sensor ertoe kan leiden dat de ECU de lucht-brandstofverhouding aanpast, kan deze extreem rijk of arm worden, waardoor de motor moeilijk start. Als u het moeilijk vindt om uw motor te starten of als u hem alleen kunt starten als uw voet op het gaspedaal staat, kan dit een indicatie zijn dat u een slechte MAP-sensor heeft.
Aangezien de ECU altijd alle sensoren van de motor bewaakt wanneer u met uw voertuig rijdt, zal als een van deze sensoren een waarde verzendt die niet klopt of buiten het gespecificeerde bereik valt, het controlelampje op uw dashboard afgaan. Het wordt beschouwd als een van de slechte symptomen van de MAP-sensor.
Een MAP-sensor die al defect is, geeft geen meetwaarden en een defecte sensor kan gegevens naar de ECU sturen, maar het is iets dat nergens op slaat, zoals een laag motorvacuüm terwijl zowel de krukaspositiesensor als de gasklepstandsensor laten de motor stationair zien.
Afhankelijk van het merk, model en leeftijd van uw voertuig, worden de diagnostische foutcodes van de MAP-sensor of DTC opgeslagen in de computer van de auto. De foutcodes kunnen variëren van sensorfouten, eenvoudige circuits tot correlatie- of bereikfouten. U kunt naar deze codes zoeken en de problemen corrigeren die ervoor zorgden dat het controlelampje verscheen.
Omdat een van de defecte MAP-sensorsymptomen een oplichtend controlelampje is, kunnen mensen zich afvragen of een slechte MAP-sensor ook enkele foutcodes kan veroorzaken. De ECU kan de injector afvuren voor een kortere of langere slag om minder of meer brandstof te leveren, afhankelijk van het voltage of de metingen van de MAP-sensor. Dat is de reden waarom een defecte MAP-sensor niet altijd het controlelampje laat branden of de computer van de auto ertoe aanzet om een diagnostische foutcode op te slaan.
Als de computer van de auto dat wel doet, vindt u hier enkele van de foutcodes die u daarin kunt vinden en die verband houden met de absolute druksensor van het verdeelstuk.
De P0068-foutcode betekent dat de ECU metingen heeft ontvangen van de MAP of MAF die de luchtstroom door het inductiesysteem en het inlaatspruitstuk detecteert die in tegenspraak zijn met de metingen van de gasklepstandsensor.
Deze foutcode betekent dat de computer van de auto tegenstrijdige waarden heeft gedetecteerd van de MAP-sensor en de barometrische druksensor of de BARO. Het heeft gedetecteerd dat er te veel verschil is tussen de MAP-sensorspanning en de BARO-sensormeting.
De P0105-foutcode betekent dat het MAP-circuit een elektrische storing of storing heeft.
Deze foutcode is een algemene code die aangeeft dat het MAP-circuit een probleem heeft met een onjuist uitgangsspanningsbereik of een probleem met de motorprestaties. Het kan worden geactiveerd wanneer de computer van de auto detecteert dat de signaalspanning van de MAP-sensor onregelmatig is en niet overeenkomt met de huidige motorbelasting of gasklepstand.
De P0107-foutcode betekent dat de MAP-sensor een spanningsingang naar de ECU stuurt die te laag is. Een spanningsingang die te laag is, 0,5 volt of minder, betekent dat de waarde van de MAP-sensor lager is dan het normale bereik, wat erop kan wijzen dat er een probleem is met de MAP-sensor of de bedrading.
Deze foutcode betekent dat de MAP-sensor van het elektrische circuit een probleem heeft en een te hoge spanningsingang heeft. De spanningsingang die het naar de ECU stuurt, is veel hoger dan het normale bereik voor een goede werking van de motor.
Deze foutcode betekent dat de MAP-sensor intermitterende spanningsingangssignalen naar de ECU stuurt. Dit is een probleem, omdat spanningsingangen die te onregelmatig of grillig zijn, een goede werking van de motor kunnen belemmeren.
Deze foutcode kan betekenen dat de computer van de auto een ongewoon hoog of laag spanningssignaal heeft gedetecteerd dat wordt gedetecteerd door de MAP-sensor. De foutcode kan echter een andere definitie hebben, afhankelijk van het merk en model van de auto.
Houd er rekening mee dat andere defecte sensoren of onderdelen deze foutcodes ook kunnen veroorzaken. Het wordt aangeraden om uw MAP-sensor te laten inspecteren en testen om te bevestigen dat deze de foutcodes heeft geactiveerd of slechte MAP-sensorsymptomen veroorzaakt.
MAP-sensoren kunnen, net als alle andere voertuigcomponenten, na verloop van tijd slijtage ervaren. Er zijn gevallen waarin ze sneller falen dan andere. MAP-sensoren falen meestal tussen 125.000 en 150.000 mijl, afhankelijk van de leeftijd en andere bijdragende factoren. Ze kunnen soms beschadigd raken wanneer het inlaatspruitstuk van de motor wordt verwijderd of tijdens het vervangen van het luchtfilter. Ongevallen zoals botsingen kunnen er ook toe leiden dat de MAP-sensor defect raakt door een elektrische storing.
Als u een van de slechte symptomen van de MAP-sensor ervaart en een MAP-sensor moet worden vervangen, bedragen de gemiddelde kosten hiervoor tussen $ 130 en $ 200. Met onderdelen die kunnen worden gekocht tussen $ 110 en $ 180 en arbeidskosten die kunnen gaan van $ 15 tot $ 46.
Rijden met een slechte MAP-sensor wordt niet aanbevolen. Rijden met een defecte MAP-sensor kan gevaarlijk zijn, omdat het vermogen van de motor kan in- en uitschakelen. Het kan uw voertuig mogelijk naar voren slingeren. Het kan uw veiligheid in gevaar brengen, omdat het moeilijk is om uw voertuig onder controle te houden wanneer de algehele motorprestaties onvoorspelbaar worden.
Behalve dat het de veiligheid van de chauffeurs in gevaar brengt, kan het besturen van een voertuig met een defecte MAP-sensor ook schadelijk zijn voor het voertuig zelf. De brandstoftoevoer kan buitensporig worden als gevolg van onjuiste metingen van de MAP-sensor die schade kunnen toebrengen aan de motor en de katalysatoren. Het kan iets worden dat te duur kan zijn om te repareren als u de defecte symptomen van de MAP-sensor negeert en doorgaat met rijden.
Het is het beste dat wanneer u een van de slechte symptomen van de MAP-sensor opmerkt, u deze onmiddellijk laat inspecteren en testen om de juiste diagnose te krijgen. Symptomen van de MAP-sensor zijn er om de chauffeurs te waarschuwen dat er iets mis mee is en dat het onmiddellijke aandacht nodig heeft.
