Manifold Absolute Pressure Sensor, algemeen bekend als MAP, is het onderdeel van het elektronische regelsysteem van een motor. Het belangrijkste doel van deze sensor is om een optimale verbranding in de motor te creëren. Omdat het een cruciale rol speelt in de werking van de motor, is het net zo belangrijk om de onderhoudstips op te volgen. Soms wordt de brandstofregelingsactiviteit echter verstoord door de defecte spruitstukdruksensor. Het heeft dus invloed op de algehele prestaties van de motor. Om dergelijke problemen in een vroeg stadium te detecteren, is het daarom belangrijk om rekening te houden met de slechte symptomen van de kaartsensor .
Zoals de naam al zegt, berekent de spruitstukdruksensor, wat het betekent, de druk in het spruitstuk. In detail is het belangrijkste werk van deze sensor het verstrekken van informatie over de druk van het verdeelstuk aan de PCM. Vervolgens gebruikt de Powertrain Control Module deze gegevens om de hoeveelheid brandstofinjectie in de cilinders te bepalen. Bovendien is het ook nuttig bij het regelen van het ontstekingstijdstip, wat vonken verder voorkomt en zo de motor beschermt tegen eventuele schade.
MEER BEKIJKEN:
De symptomen van een defecte spruitstukdruksensor zijn vergelijkbaar met de problemen van lage compressie of onjuiste brandstofinjectie. Deze problemen moeten vooraf worden opgespoord om ernstige schade aan de motor en zijn prestaties te voorkomen. Dus, hier zijn bepaalde gebreken van een slechte MAP, waar je naar kunt zoeken,
Wanneer de Absolute spruitstuksensor de hoge belasting van de motor naar de PCM signaleert, verhoogt dit de afgifte van brandstof in de cilinders. Hierdoor neemt het brandstofverbruik af.
Het veroorzaakt op zijn beurt de uitstoot van bepaalde chemische componenten zoals koolmonoxide en koolwaterstof, wat de smog in de omringende atmosfeer verder doet toenemen.
Om de slechte symptomen van de kaartsensor . te detecteren , wordt het ten zeerste aanbevolen om het voertuig consequent te laten controleren door middel van een emissietest. Als de test de grote hoeveelheid NO, de productie van koolwaterstoffen laat zien naast een laag CO2-gehalte en een hoog koolmonoxidegehalte via de uitlaat, geeft dit duidelijk het probleem aan met de MAP-sensoren in het systeem.
Kaartsensor is verantwoordelijk voor het signaleren van de verdeelstukdruk aan de PCM. Als de sensor echter de verlaagde belasting in de motor berekent, heeft dit automatisch invloed op de verdere werking van de motor.
Voor meer, als PCM een lage motorbelasting registreert, zou dit zeker de brandstofinjectie in de cilinders van de motor verminderen. Hierdoor blijft de motor niet krachtig genoeg om het gewenste vermogen te leveren. Het zal ongetwijfeld het brandstofverbruik verhogen, maar aan de andere kant zal het de temperatuur van de verbrandingskamer verhogen, wat leidt tot een toename van de stikstofoxide, een van de vitale bestanddelen van smog.
Een van de tekenen van een slechte MAP-sensor is versnellingsproblemen. Terwijl u in uw auto rijdt en uw voet op het gaspedaal zet, kunt u uw auto zien aarzelen of schokken wanneer u sneller accelereert. In slechte situaties, als u onder deze omstandigheden gas blijft geven, sterft uw auto helemaal. Dus in deze gevallen is de beste oplossing voor uw auto om deze zo snel mogelijk naar een reparatiewerkplaats te brengen. Als je dat niet doet, wordt je auto slechter en slechter en kun je op een onaangename plek vast komen te zitten.
Vreemde geur een van de defecte kaartsensorsymptomen je zou moeten weten. Omdat een slechte MAP-sensor ervoor zorgt dat er een verkeerde hoeveelheid lucht en brandstof wordt gemengd in de verbrandingskamer. Soms zal er een kleine hoeveelheid lucht en brandstof in gemengd zijn, terwijl andere keren er teveel van hen samen gemengd zullen zijn. Deze onjuiste hoeveelheid brandstofmengsel zal een zeer vreemde gasgeur veroorzaken. U zult deze vreemde geur opmerken nadat uw motor 2-3 minuten heeft gedraaid.
>> Vindt u zelf een geschikte goedkope gebruikte auto gemaakt in Japan? Klik hier <<
Als functionele MAP-sensor speelt een belangrijke rol bij het onderhoud van uw auto. Als u het niet vertrouwt dat er een probleem is met uw MAP-sensor, zijn hier enkele elementen die u moet controleren voordat u uw auto naar een autowerkplaats brengt om de sensor te vervangen.
In sommige auto's wordt een slang gebruikt om het inlaatspruitstuk en de MAP-sensor met elkaar te verbinden. U moet dus weten of de MAP-sensorslang intact en aangesloten is of niet. Naast het controleren van de MAP-sensorslang, moet u ook controleren of de poort vrij is van vuil en koolstofafzettingen, die de slang kunnen blokkeren en tot verkeerde MAP-sensormetingen kunnen leiden.
Controleer de bedrading en connector. De bedrading tussen de MAP-sensor en ECM moet intact zijn. Schuren kan leiden tot kortsluiting en onderbrekingen kunnen leiden tot open circuits. Evenzo moet de connector stevig zijn aangesloten en moeten de pinnen recht en schoon zijn. Verbogen pinnen en corrosie kunnen problemen met het signaal van de MAP-sensor veroorzaken.
Als de sensor correct is geïnstalleerd, zowel op het inlaatspruitstuk als elektrisch, gebruik dan een vacuümpistool en een spanningsmeter of een scantool om de output van de MAP-sensor te controleren. Dan zul je een grafiek moeten opzoeken om de spanning te meten tegen volledig vacuüm en geen vacuüm. Als de grafiek een resultaat geeft dat niet overeenkomt met de output van de MAP-sensor, is het tijd om de sensor te vervangen.
We hebben enkele symptomen van een slechte MAP-sensor besproken en enkele elementen om te controleren of er een probleem is met de MAP-sensor. Als je een vraag hebt over dit onderwerp, laat het dan gerust achter in de commentaarsectie en we zullen het verder bespreken.
