De CVT-transmissie is een automatische transmissie die de overbrengingsverhouding kan aanpassen aan de voertuigsnelheid. Dit transmissietype wordt steeds populairder vanwege de hoge prestaties en het vermogen om het brandstofverbruik te verbeteren. Helaas, hoewel deze transmissie zeer hightech is, kan het soms slecht gaan.
Als u problemen met een slechte CVT-transmissie hebt ontdekt, bespaart u uzelf duizenden dollars op reparatie. Daarom moet elke bestuurder zich vertrouwd maken met de meest voorkomende symptomen van een slechte CVT-transmissie.
Dit artikel vat de meest voorkomende symptomen van een gebroken CVT-transmissie samen. Op deze manier weet u of u een slechte CVT heeft en kunt u deze meteen laten repareren.
Laten we verder lezen "Hoe weet u of u een slechte CV-transmissie heeft?"
CVT staat voor Continu Variabele Transmissies. Een automatische transmissie kan de overbrengingsverhouding wijzigen in reactie op de rijsnelheid. Dit transmissietype wordt steeds populairder vanwege de hoge prestaties en het vermogen om het brandstofverbruik te verbeteren. De Nederlander Van Doorne patenteerde deze nieuwe technologie in de jaren 40.
Sindsdien hebben veel autofabrikanten hun versies van CVT-transmissies ontwikkeld. Nissan gebruikt bijvoorbeeld "Xtronic" voor zijn CVT-transmissie. Een andere populaire naam is Mitsubishi's "ECVT".
De CVT heeft een riem of ketting die twee katrollen met variabele diameter verbindt met een variator. De ingaande as van de auto is verbonden met de kleinere poelie, terwijl de grotere poelie is verbonden met de uitgaande as van de transmissie.
De twee katrollen met variabele diameter zijn in een metalen behuizing geplaatst om één stuk te vormen. Naarmate het motortoerental toeneemt, zorgt de snelheid waarmee elke poelie draait ervoor dat de riem of ketting sneller beweegt.
Er zijn veel voordelen van een CVT. Een van de belangrijkste is het vermogen om het brandstofverbruik te verbeteren, aangezien het een breder scala aan overbrengingsverhoudingen biedt dan een traditionele automatische of handmatige transmissie. Dit vertaalt zich in minder pompverliezen, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en betere prestaties bij hoge voertuigsnelheden.
De continu variabele transmissie zorgt voor een laag brandstofverbruik en een soepele werking. Vanwege het hightech karakter van deze versnellingsbak kan deze echter soms helemaal kapot gaan en problemen gaan geven.
Hier zijn de 10 veelvoorkomende symptomen van een slechte CVT-transmissie:
Dit is een van de meest voorkomende symptomen van een slechte CVT. Dit probleem kan worden veroorzaakt door de verslechtering van verschillende CVT-onderdelen, zoals de rubberen riem of metalen ketting die twee katrollen in een CVT met elkaar verbindt.
Dit is een ander symptoom van een slechte CVT. Wanneer uw auto rare geluiden begint te maken, betekent dit meestal dat u een probleem heeft met de transmissie van uw auto. In sommige gevallen kan dit een teken zijn van een slechte CVT.
Als u schurende of klikkende geluiden begint te horen wanneer u remt, is er waarschijnlijk iets mis met de transmissie van uw auto. Dit kan een teken zijn van een slechte CVT, een automatische transmissie met 4 versnellingen of een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen, afhankelijk van het voertuigmodel en het fabricagejaar.
Aangezien CVT verschillende overbrengingsverhoudingen biedt, afhankelijk van de voertuigsnelheid, zullen alle auto's met dit type transmissie een plotseling vermogensverlies ervaren als de riem of ketting in de transmissie knapt.
Aangezien een slechte CVT ervoor zorgt dat uw auto op en neer gaat, kunt u verwachten dat het brandstofverbruik 3-4 keer lager is dan bij normale rijomstandigheden.
Als uw auto niet vanzelf in de "overdrive"-modus schakelt, betekent dit dat er iets mis is met de interne onderdelen van uw auto. Een kapotte CVT is een van deze componenten, waardoor deze bij bepaalde snelheden niet automatisch in overdrive kan schakelen.
Als u herhaaldelijk soortgelijke problemen ondervindt, is het waarschijnlijk tijd om uw auto binnen te brengen voor een emissietest. Dit zal u helpen beslissen of er iets mis is met de CVT, aangezien bekend is dat dit type transmissie de uitstoot van uw voertuig beïnvloedt wanneer deze defect raakt. 8. Een vreemde geur bij het accelereren
Dit kan een van de symptomen zijn van een slechte CVT. Als u verbrand rubber begint te ruiken, betekent dit dat een riem in de transmissie enkele graden onder de bedrijfstemperatuur is gedaald.
U kunt een langzame acceleratie ervaren als de poelie vastloopt of droogt door gebrek aan smering of overmatige warmteophoping in de lagers of op het oppervlak. U kunt ook langzaam accelereren als de riem slipt of het koppelingspakket versleten raakt, waardoor te veel slippen ontstaat.
Dit is een ander veel voorkomend symptoom van een slechte CVT. U merkt misschien dat uw motortoerental hoog wordt tijdens normaal rijden, ook al rijdt u slechts rond de 30-40 mph. Dit gebeurt meestal wanneer u vanuit stilstand accelereert terwijl de transmissie niet terugschakelt.
Het is niet voldoende om te vertrouwen op de eerder genoemde symptomen om te zeggen dat u te maken heeft met een slechte CVT-transmissie. In plaats daarvan moet je een grondige inspectie uitvoeren om de dader te bevestigen.
U kunt eenvoudig contact opnemen met uw monteur om het probleem te bevestigen. Maar aangezien het diagnosticeren van een slechte CVT-transmissie niet al te ingewikkeld is, kunt u het misschien zelf doen door deze stappen te volgen:
Helaas hebben niet alle auto's een CVT, dus voordat u de transmissie gaat inspecteren, moet u ervoor zorgen dat de symptomen die u ervaart verband houden met dit type transmissie. Als er geen CVT in uw auto zit, is het waarschijnlijk een ander autoprobleem, zoals een laag vermogen of moeite met accelereren.
Er kan iets mis zijn met de distributieriem in de motor van uw auto als deze niet soepel loopt wanneer u gas geeft vanuit een stationaire stand. In veel gevallen wordt dit veroorzaakt door een slechte distributieriem en niet per se een kapotte CVT, dus trek nog geen conclusies.
Als er vreemde geluiden onder uw motorkap vandaan komen wanneer u het gaspedaal indrukt, betekent dit meestal dat er een probleem is met de CVT, aangezien bekend is dat dit type transmissie rare geluiden maakt wanneer deze uitvalt.
Als u een proefrit maakt en merkt dat het toerental van uw auto hoog wordt, hoewel u het gaspedaal niet indrukt, betekent dit dat uw auto naar hogere versnellingen schakelt maar niet echt "toeren" maakt - er is ook veel druk op een van zijn riemen of kettingen. Nogmaals, dit kan een symptoom zijn van een beschadigde CVT.
U kunt na 30 minuten tot een uur rijden een plas vreemd ruikende vloeistof onder uw auto opmerken. Als dit het geval is, controleer dan de aftapplug van de transmissie en kijk of er een lek is of dat er vloeistof uit is gekomen. Als dit het geval is, heeft uw auto waarschijnlijk een kapotte CVT.
Als u de vorige stappen niet kunt uitvoeren (of als ze niets onthullen), moet u de transmissie mogelijk opwarmen door er 30 minuten tot een uur mee rond te rijden. Zodra de transmissie een bepaalde temperatuur heeft bereikt, drukt u op het gaspedaal en kijkt u of uw toerental hoog wordt. Er is een probleem met een van de onderdelen als dit het geval is, en het is waarschijnlijk een slechte CVT.
Open na 30 minuten tot een uur rondrijden de motorkap en controleer de transmissievloeistofpeilstok op vreemde geuren. Als het verbrand ruikt, kan dit duiden op een kapotte CVT.
Als u beschikt over diagnostische apparatuur zoals een stethoscoop of een oscilloscoop, kunt u deze gebruiken om het elektrische systeem van uw auto op afwijkingen te testen. Door met de twee sondes van uw apparaat verschillende delen van het bedradingssysteem van uw auto aan te raken, kunt u controleren of er problemen zijn in het elektrische circuit van de auto. Als het problemen met de stroomvoorziening aan het licht brengt, is dit een ander mogelijk symptoom van een kapotte CVT.
Als u geen toegang heeft tot diagnostische apparatuur of als uw auto geen CVT heeft, kunt u de symptomen van mislukte transmissies online onderzoeken. Er zijn veel forums waar mensen foto's en video's plaatsen van de motorruimten van hun auto nadat ze de diagnose van dit type storing hebben gekregen. Misschien kun je erachter komen wat er precies mis is met je auto door naar deze foto's en video's te kijken.
Als u een goede verstandhouding heeft met de monteur van uw auto, kunt u hem altijd vragen uw auto te diagnosticeren op een kapotte CVT. Zelfs als hij nog niet eerder aan dit type transmissie heeft gewerkt, kan hij misschien nog steeds bepalen wat er mis mee is door u een paar vragen te stellen en goed naar de motorruimte van uw auto te kijken.
Verschillende factoren kunnen een defecte transmissie veroorzaken en de meeste hiervan kunnen worden verholpen met de hulp van een goede monteur. Dit zijn de meest voorkomende oorzaken voor dit type storing en wat u kunt doen om dit te voorkomen.
Zoals bij elk ander type autotransmissie, heeft de CVT veel vloeistoffen die ervoor zorgen dat hij goed blijft werken. De belangrijkste zijn de motorolie, transmissievloeistof en koelvloeistof. U moet deze vloeistoffen regelmatig controleren en ervoor zorgen dat ze op het juiste niveau zijn. Anders vergroot u de kans dat u een of meer versnellingen in de aandrijflijn van uw auto beschadigt.
Een andere veelvoorkomende oorzaak van een mislukte CVT is een verkeerde uitlijning. Als dit type probleem niet snel wordt verholpen nadat het zich heeft voorgedaan, kan dit ernstige schade aan de aandrijflijn van uw auto veroorzaken. Dit gebeurt meestal als iets onder het voertuig valt (zoals een steen) en een deel van het aandrijfsysteem blokkeert, waardoor andere onderdelen extra stress moeten vergen om normaal te werken of als uw auto een kuil raakt.
Als u de verkeerde transmissievloeistof of olie in uw auto heeft, kunnen hun componenten beschadigd raken en interne lekken veroorzaken die tot een kapotte CVT leiden. U moet de handleiding van uw motor raadplegen voor informatie over de vereiste soorten van deze vloeistoffen en deze dienovereenkomstig gebruiken. Dezelfde regel geldt voor alle andere componenten die verband houden met dit type transmissiesysteem.
Een gebroken distributieriem of ketting is een andere veelvoorkomende reden waarom een CVT faalt. Dit gebeurt meestal als de motor oververhit raakt, waardoor een van zijn riemen of kettingen kromtrekt, die vervolgens breekt. Oververhitting van de motor gebeurt meestal omdat er te weinig (of helemaal geen) koelvloeistof in de radiateur van de auto zit of omdat het koelsysteem niet goed werkt.
Een verstopt filter is een andere mogelijke oorzaak van een mislukte CVT. Ten slotte, als u de transmissievloeistof van uw auto nog nooit hebt vervangen of schoongemaakt, kan deze na verloop van tijd erg vuil worden. Dit vuil hoopt zich op in de transmissie en kan sommige tandwielen beschadigen, wat kan leiden tot een volledige storing.
Als de koppeling van uw CVT begint te falen, zal dit waarschijnlijk resulteren in een defect transmissiesysteem. Er zijn twee soorten koppelingen:hydraulische en pneumatische. De eerste gebruikt oliedruk om de ingaande en uitgaande assen tegen elkaar te duwen, terwijl de laatste perslucht gebruikt. Elk type heeft zijn eigen problemen die leiden tot een kapotte CVT.
Als u niet zeker weet of uw auto een slechte CVT heeft, moet u op bepaalde symptomen letten. Als de transmissievloeistof bijvoorbeeld lekt of verbrand ruikt, is er waarschijnlijk iets mis met het systeem.
Andere tekenen zijn onder meer verkeerd uitgelijnde versnellingen en interne lekken in de motorruimte. Nogmaals, de beste manier om deze problemen te diagnosticeren, is door foto's te maken van wat u in uw motorruimte ziet (vooral close-ups) en deze te laten zien aan iemand die gespecialiseerd is in dit soort problemen, zoals een ervaren monteur of autospecialist.
