De motorgasrecirculatieklep, of EGR-klep, recirculeert hoeveelheden uitlaatgas naar het motorinlaatsysteem voor een optimale motorefficiëntie. Zonder dat presteren motoren niet goed. Als het niet wordt gediagnosticeerd, kan dit leiden tot verdere motorproblemen en dure reparatiekosten.
Inefficiënte motoren veroorzaken veel kopzorgen voor autobezitters. In het beste geval loopt de auto niet zo goed als zou kunnen. U kunt ook eindigen met een voertuig dat kapot gaat op de berm van de snelweg of met dure reparatierekeningen. Als de ERG-klep de schuldige is, moet u meer weten over wat het doet.
Deze blog schetst wat een EGR-klep is, wat hij doet, waarom hij defect raakt en hoe hij moet worden vervangen als hij defect raakt. De geschatte reparatiekosten worden gegeven voor de kosten in 2021, maar dit varieert afhankelijk van de monteur, de locatie, de beschikbaarheid van onderdelen en eventuele onderliggende problemen die moeten worden vervangen.
De EGR-klep speelt een belangrijke rol bij het verminderen van de uitstoot van stikstofoxide in de motorsystemen.
Er zijn veel onderdelen van een motor en een van de belangrijkste is de EGR of uitlaatgasregelsysteem.
Het uitlaatgasregelsysteem is een methode om de tijdens het verbrandingsproces geproduceerde stikstofoxide-emissies te beheersen. Het EGR-systeem werkt door een deel van het uitlaatgas terug te voeren naar de verbrandingskamers van de motor, de temperatuur te verlagen en de hoeveelheid uitgestoten stikstofoxide te verminderen.
De EGR-klep is het belangrijkste onderdeel van het EGR-systeem. Het verbindt het uitlaatspruitstuk met het inlaatspruitstuk en wordt geregeld door een vacuüm- of elektromotor. De functie van de EGR-klep is het regelen van de stroom uitlaatgas die wordt gerecirculeerd; de klep is normaal gesloten.
Stikstofoxide is een belangrijk bestanddeel van smog en kan schadelijke effecten hebben op zowel het menselijk leven als het ecosysteem. Het verlagen van deze schadelijke uitstoot helpt het milieu te sparen en heeft een positief effect op de menselijke gezondheid. Dat is altijd positief!
Moderne voertuigen hebben EGR-kleppen om de uitstoot van stikstofoxide te verminderen en te voldoen aan strikte voorschriften. Het EGR-systeem recyclet een kleine hoeveelheid uitlaatgas terug naar de verbrandingskamer waar het wordt gecombineerd met verse lucht.
Dit verlaagt de hoeveelheid zuurstof en verhoogt de waterdamp die de verbrandingstemperatuur verlaagt. Bij hogere verbrandingstemperaturen ontstaat er meer stikstofoxide. De EGR-klep vermindert de hoeveelheid stikstofoxide die door de motor wordt geproduceerd.
De EGR-klep werkt zodra de motor is gestart, op de juiste temperatuur werkt en de snelheid van het voertuig toeneemt. Geleidelijk regelt de EGR-klep de uitlaatgasstroom.
Zodra de motor vertraagt en de motor stopt, keert de EGR-klep terug naar zijn gesloten positie en verhindert de stroom van uitlaatgassen.
Er zijn verschillende soorten EGR-kleppen inclusief de oudere vacuümbediende kleppen en nieuwere elektronisch gestuurde kleppen. Ze kunnen als volgt worden samengevat:
Hogedruk-EGR-kleppen voor dieselmotoren leiden het uitlaatgas af voordat het in het filter komt, aangezien de roetuitlaat zich kan combineren met oliedamp om een smerig slib te creëren. Het gas gaat dan terug naar het inlaatspruitstuk via een pijp of boringen in de cilinderkop.
Diesel lagedruk EGR-kleppen leiden uitlaatgas om nadat het door het filter is gegaan, omdat het bijna volledig vrij is van roet. Vervolgens gaat het gas terug naar het inlaatspruitstuk.
Benzine EGR-kleppen werken op dezelfde manier als de hogedruk diesel-equivalent. Het gecreëerde vacuüm trekt de uitlaatgassen naar binnen en de stroom wordt geregeld door het openen en sluiten van de EGR-klep.
Vacuümbediende EGR-kleppen gebruiken een vacuümsolenoïde om het vacuüm te variëren en op zijn beurt de EGR te openen en te sluiten.
De digitale EGR-klep heeft ook een solenoïde, of soms een stappenmotor, en een feedbacksensor. Deze kleppen ontvangen een pulssignaal van de motorregeleenheid om een efficiënte uitlaatgasstroom te regelen.
Moderne voertuigmotoren gebruiken verschillende EGR-kleppen configuraties. Inzicht in wat voor soort EGR-systeem uw voertuig heeft voor het geval u problemen ondervindt.
In oudere voertuigen waren EGR-kleppen groter en namen ze meer ruimte in beslag. Ze waren normaal gesproken 3 inch in diameter en werden aan de bovenzijde van de motor geplaatst. Er was een vacuümslang die de EGR-klep liep. Tegenwoordig heeft dit ontwerp echter een nieuwe vorm aangenomen.
In semi-moderne voertuigen gebruikten fabrikanten een elektronische vacuüm EGR-klep. Deze klep hielp de EGR-positiesensor sneller en efficiënter te communiceren met de motorregeleenheid.
In nieuwere modellen is het EGR-systeem vergelijkbaar met semi-moderne voertuigen, behalve dat de vacuümregeling is vervangen door een digitale klep. Digitalisering kan de auto efficiënter maken, maar heeft ook een nadeel:er is nog een andere manier waarop dit onderdeel een probleem kan hebben (sensor-/softwareproblemen).
Bovendien hebben sommige modellen de EGR-kleppen vervangen door EGR-jets, hoewel dit zeldzaam is.
Leuk weetje:sommige zeer efficiënte motoren hebben helemaal geen EGR.
EGR-kleppen werken in een agressieve omgeving en na verloop van tijd slijtage ervaren.
De grootste oorzaak van falen is koolstofophoping uit uitlaatgassen. Na verloop van tijd verstopt dit buizen, uitlaatgaskanalen en uiteindelijk het plunjermechanisme van de klep, waardoor deze open of dicht blijft plakken.
EGR-kleppen kan veel problemen veroorzaken. U kunt een of meer van de volgende situaties ervaren als uw EGR-klep defect is:
Meer dan waarschijnlijk heeft het eerste en meest frustrerende symptoom van een defecte EGR-klep betrekking op de motorprestaties. Als u met een defecte EGR-klep rijdt, zult u moeite hebben met accelereren en een algemeen vermogensverlies ervaren.
Hoewel het motorindicatielampje om verschillende redenen kan branden, kan een ervan een defecte EGR-klep zijn.
Als de EGR-klep niet goed werkt, verbruikt de motor meer brandstof dan nodig is, waardoor er meer koolwaterstoffen in de uitlaat achterblijven. Dit alles leidt tot een toename van de brandstofgeur. Dit is niet alleen slecht voor je gezondheid, maar ook een duidelijk teken dat er iets mis is met de motor.
Sommige voertuigen moeten om de zoveel tijd worden getest op emissieniveaus en als u zich in die situatie bevindt met een verhoogd emissieniveau, is de kans groot dat u een defecte EGR-klep heeft.
Wanneer de EGR-klep defect is, blijft deze in een open of gesloten stand totdat het probleem is verholpen. Dit veroorzaakt ruw stationair draaien.
Dit is niet alleen slecht voor het voertuig, maar het kan er ook voor zorgen dat de auto niet meer voldoet aan de lokale en nationale emissievoorschriften. Dit betekent dat de bestuursorganen uw auto pas goedkeuren voor gebruik op de weg als de reparatie is voltooid!
Bepalen van het exacte probleem met de EGR-klep is moeilijk en moet aan een monteur worden overgelaten; er zijn echter een paar stappen die u kunnen helpen bij het stellen van een diagnose:
Er zijn drie soorten slechte EGR-kleppen s en elk vertoont verschillende symptomen:het stuk kan de hele tijd gesloten blijven of de hele tijd open blijven. Soms blijft het verstopt vanwege onverbrande koolstofafzettingen.
Wanneer de EGR-klep de hele tijd open blijft, betekent dit meer dan waarschijnlijk dat er een vacuümlek in het systeem aanwezig is. Het lek resulteert in onvolledige verbranding en betekent meestal ruw stationair draaien. Dat is niet goed voor het voertuig.
Wanneer de EGR-klep de hele tijd gesloten blijft, betekent dit dat er een grote hoeveelheid stikstofoxide-emissies worden opgebouwd zonder plaats om naartoe te gaan. Dit resulteert in het kloppen van de motor en mogelijke verstoring van de motortiming. Een kloppende motor is een teken dat het tijd is om de auto zo snel mogelijk naar de winkel te brengen.
Wanneer de EGR-klep verstopt is, blijven onverbrande koolstofafzettingen in een bepaalde positie. Vergelijkbaar met het constant open blijven van de EGR-klep, resulteert dit in ruw stationair draaien.
Vervangen van de EGR-klep is een moeilijk proces. Als je een beginnende doe-het-zelver bent, kun je deze klus het beste overlaten aan een monteur of autoprofessional.
Als u er echter op staat te proberen de klep te vervangen, kunt u dit doen door deze stappen te volgen:
De gemiddelde kosten voor het vervangen van de EGR-klep bedragen ongeveer $ 360, waarbij het grootste deel van deze kosten naar onderdelen gaat. Deze schatting varieert afhankelijk van het voertuigmodel en de locatie.
Over het algemeen raden we aan om een erkende of gecertificeerde monteur te gebruiken voor de reparatie. Hoewel het verleidelijk is om van deze reparatie een doe-het-zelf-project op zaterdagmiddag te maken, zou je dat echt niet moeten doen, tenzij je de nodige tijd, tools, ruimte en knowhow hebt.
Omdat de EGR-klep betrekking heeft op zowel de motorgezondheid als het uitlaatsysteem, kan het, als het als een aanhoudend probleem wordt achtergelaten, meer problemen veroorzaken, zoals motorstoringen. Als uw auto oud is of geen enkele investering meer waard is, is het misschien beter om hem naar een autokerkhof te brengen.
Het EGR-systeem is een van de belangrijkste onderdelen van de motor.
Als uw voertuig de symptomen van een slechte EGR-klep vertoont, is het de moeite waard om een monteur een diagnose te laten stellen. Dit is geen probleem dat u met uw voertuig kunt vermijden, omdat dit tot meer problemen kan leiden.
Helaas betekent autobezitter zijn zowel betalen voor onderhoud als reparaties. Soms is de beste optie om de auto weg te doen en naar een autokerkhof te sturen, vooral als die investering beter kan worden gebruikt voor een nieuw voertuig.
De meeste problemen bespreken we in een aanbeveling om de auto naar het autokerkhof te sturen vanwege de hoge reparatiekosten die niet gerechtvaardigd zijn in een ouder en al defect voertuig. Deze reparatie is daarentegen vaak snel en niet zo duur (in vergelijking met motorrevisies, kapotte transmissies, enz.).
Als uw auto echter een hele reeks problemen heeft, ouder is dan 12 jaar en 150.000 tot 200.000 mijl rijdt, dan kan deze kleine reparatie nog steeds het teken zijn dat het tijd is om de auto naar het autokerkhof te sturen.
Als u begrijpt hoe het EGR-systeem van uw auto werkt, kunt u de juiste beslissing nemen.
