De elektrische problemen van de Mercedes Benz E320 bestaan uit problemen met de motorprestaties als gevolg van een storing in de krukaspositiesensor, een storing in het contactslot, een storing in de remlichtschakelaar, waardoor ESP/BAS-waarschuwingslichten en verslechterende isolatie van draden enz. brengt niet alleen de prestaties van het voertuig in gevaar, maar ook de veiligheid van de bestuurder, de passagiers en voetgangers in het gebied.
In dit artikel zullen we eerst praten over de basisprincipes van het elektrische systeem van een auto, wat de specifieke elektrische problemen van de Mercedes Benz E320 zijn en antwoorden op andere veelgestelde vragen over de Mercedes Benz E320.
Voordat we ingaan op de specifieke elektrische problemen van de Mercedes Benz E320, laten we eerst kijken naar de basisfeiten van het elektrische systeem van een auto. Veel auto's gebruikten geen elektriciteit in de begindagen van de moderne auto. Gas werd gebruikt om lichten aan te drijven, klokken vervingen hoorns en motoren werden gestart met een slinger. Oplaadbare batterijen daarentegen waren in de jaren twintig populair geworden.
Fabrikanten vroegen zich af hoe anders elektriciteit in een voertuig kon worden gebruikt toen ze deze batterijen monteerden. Ze vroegen zich af of het een handige krachtbron zou kunnen zijn met elektrische motoren, een handige krachtbron voor handige instrumenten en meters, voor beschermende koplampen en ruitenwissers, airconditioning en zelfs voor het hebben van muziek. Auto's hebben zeker een lange weg afgelegd in de afgelopen eeuw.
Om elektrische problemen met uw Mercedes Benz E320 of elektrische auto-problemen in het algemeen te herkennen en op te lossen, is het een must dat u de basisprincipes van elektrische systemen voor auto's begrijpt. Het elektrische systeem van uw auto wordt ondersteund door de accu. Het produceert de elektrische stroom die het voertuig in staat stelt te starten en drijft andere componenten aan, zoals de ontsteking en brandstofsystemen, die zorgen voor de verbranding die nodig is om de motor te laten draaien.
Hoewel de batterij het voertuig van stroom voorziet, is het de starter die de motor aanzet. Het is gekoppeld aan de contactschakelaar, die meestal wordt ingeschakeld met een sleutel. De starter laat het vliegwiel draaien, dat de krukas draait, die de zuigers van de motor aandrijft, nadat hij is opgeladen door de batterij.
De dynamo is vereist voor het uithoudingsvermogen van de batterij; zonder dit zou de batterij gedurende lange tijd niet kunnen werken. De dynamo houdt de accu opgeladen en het elektrische systeem blijft werken, maar het is niet nodig om de motor te starten. In sommige oudere auto's wordt een generator gebruikt, maar moderne dynamo's hebben de voorkeur omdat ze kleiner, sterker en krachtiger zijn.
Andere essentiële kenmerken van uw voertuig worden ook aangedreven door elektriciteit. Het belangrijkste is dat hiermee de koplampen en remlichten kunnen worden bediend, evenals de beweging van de ruitenwissers over het glas. Beide functies verbeteren de zichtbaarheid bij weinig licht, maar ook bij regen en sneeuw, waardoor de veiligheid en bescherming van de bestuurder verbetert.
De snelheidsmeter en dashboardmeters (brandstofmeter, temperatuurmeter), interieurverlichting en verwarming en airconditioning zijn allemaal essentiële elektrische auto-accessoires. Draden, die elektrische stroom voeren, en zekeringen, die de bedrading beschermen, verbinden al deze elektrische componenten met de batterij.
De dikte van de draden varieert afhankelijk van hun positie in het elektrische systeem. Ze moeten de juiste maat hebben om de hoeveelheid overgedragen stroom te verwerken; anders kunnen ze oververhit raken, een zekering doorbranden of doorbranden.
De Mercedes-Benz E-klasse werd in 1994 aan het publiek voorgesteld voor het modeljaar 1994, met een naambord en stijl die teruggaat tot de jaren dertig van de vorige eeuw. De E320, die tijdens de eerste generatie beschikbaar was in coupé-, sedan- en wagon-carrosserieën, werd een populair voertuig. Om zijn geboorte te herdenken, kreeg dit basismodel een geheel nieuw front-end bodydesign.
De E320 heeft zescilindermotoren met wisselende cilinderinhoud. De aandrijflijn van de E320 was een 3,2-liter V6-motor die volledig van aluminium was gemaakt. De E320 was destijds uitgerust met Mercedes BlueTEC-technologie, die de uitstoot van stikstofoxide omzet in onschadelijke stikstof- en waterverbindingen.
In vergelijking met andere benzinemotoren leverde deze dieseltechnologie niet alleen iets meer vermogen aan de lage kant, maar was het brandstofverbruik ook veel vergevingsgezinder dan andere versies, zoals de E350.
De benzine-aangedreven Mercedes E320 had 221 pk bij 5.600 omwentelingen per minuut en een koppel van 232 foot-pounds bij 3.000 tpm toen hij voor het eerst werd gelanceerd in 1994. De BlueTEC- of dieselversie van de E320 produceerde slechts 208 pk, maar de 400 voet- pond koppel ruimschoots gecompenseerd voor het gebrek aan pk's.
De Mercedes E320 is geclassificeerd als een luxe voertuig. Toen de E320 voor het eerst in de line-up werd geïntroduceerd, was hij opnieuw verkrijgbaar als sedan, coupé, cabriolet en wagen. Aangezien de E320 echter niet langer door Mercedes wordt gemaakt, zijn deze vier carrosserietypes alleen beschikbaar in tweedehandsmarkten.
Motor in brand gestoken
Een klant met de motor van de Mercedes Benz E320 uit 2001 vloog in brand terwijl het voertuig stationair draaide en op de oprit parkeerde. Het probleem vernietigde de auto in 10-15 minuten volledig. Brand ontstond onder de motorkap. De consument meende dat er een elektrisch probleem was dat de brand veroorzaakte.
Een andere klant met een Mercedes Benz E320 uit 2005 meldde dat het batterijlampje brandde, zodat de batterij werd opgeladen en vervolgens opnieuw werd aangesloten. Alles was goed, de sleutel op positie gezet en alles was nog goed en toen de sleutel omgedraaid om te starten was er een explosie en overal witte rook. De motor bleef enkele minuten na de explosie onder de rook staan en er ontstond een gat voor de motor.
Remstoring
Een klant die een mercedes-benz E320 uit 2005 bezit, had remmen die niet reageerden en de batterijwaarschuwingsindicator flitste ook op het instrumentenpaneel. De fabrikant zei dat het statuut om een uitgebreide servicecampagne te krijgen al was verlopen, dus weigerden ze de auto te repareren. De geschatte kilometerstand toen de storing plaatsvond was 145.000.
Ontsteking en sleuteldefect
Een klant met een Mercedes Benz E320 uit 2001 had defecten aan het contact en de sleutel waardoor de auto stopte met rijden en afsloeg. Stuur vergrendeld terwijl de auto in beweging was.
Een klant met een Mercedes Benz E320 uit 1996 had de sleutel niet in staat om de auto te starten omdat het contact vastliep of de sleutel niet wilde draaien, dus de auto start niet zo goed. De ontsteking bleek defect te zijn.
Ongecontroleerde acceleratie en vertraging
Een klant met 2000 Mercedes meldde dat het ABS-lampje af en toe brandde, gevolgd door een ongecontroleerde acceleratie en vertraging.
Remmen vergrendelen
Een klant met 2000 Mercedes Benz E320 had plotseling remmen die de auto tot stilstand brachten. Er waren helemaal geen waarschuwingslichten, maar zodra de remmen blokkeerden, gingen de bas/esp-lichten branden. De klant ging van de straat, zette de auto uit en bij de herstart gingen alle lichten uit. Maar toen ik binnen een mijl naar huis reed, gebeurde hetzelfde opnieuw.
Sterke gasgeur
Een klant met een Mercedes Benz E320 uit 2004 klaagde over een sterke gasgeur in de garage en ook over een sterke rookgeur van de bestuurderszijde op de achterbank.
Defecte passagierssensor
Een klant van Mercedes Benz uit 2003 meldde dat de sensor van een passagiersstoel defect is en dat de passagiersairbag voorin is uitgeschakeld, zelfs op momenten dat de passagier goed zit.
Isolatie kabelboom valt eraf
Een klant meldde dat de draad die naar de lamp van de koplampen leidde bijna al zijn isolatie had verloren, zodat blootliggende draad bloot kwam te liggen. Klant uitte zijn bezorgdheid over het feit dat in het hele voertuig dezelfde draadisolatie werd gebruikt.
Een andere klant met een 2007-model had kabelboomisolatie die er ook af viel voor de koplampen. Het is volledig gedesintegreerd en een stapel stukjes isolatie zat op de bodem van de koplampconstructie, dus blanke draden die naar de koplampfittingen leiden zijn kaal en lopen het risico op aanraking en kortsluiting, wat gevaarlijk kan resulteren in volledig verlies van koplampen in het donker van de nacht met een snelwegsnelheid.
Een klant met een Mercedes Benz E320 uit 2005 had verslechterende koplamp- en motorbedrading die niet meer te repareren was.
Een klant met een Mercedes Benz E320 uit 1995 meldde dat de elektrische bedrading van de rechterdeur midden juni in brand vloog. Hij stopte voor een rood licht en stopte half september op de snelweg in stop-and-go-verkeer. En in september stopte hij weer voor een rood licht.
Van een andere Mercedes E320 uit 1995 werd gemeld dat de uitstoot niet voldeed en toen hij naar de dealer werd gebracht, kreeg hij te horen dat de kabelboom van de motorruimte al vervangen moest worden, voor een prijs van $ 1500
Opmerking:deze isolatieproblemen of elektrische problemen met de Mercedes Benz E320 komen veel voor bij alle gebruikers van Mercedes-Benz die rijden of wonen in de warme, westelijke regio's, met name Arizona, Californië, Texas, enz. in de Verenigde Staten. De warmte die in deze gebieden wordt gegenereerd, heeft een groot effect op de isolatie van de kabelboombedrading van de Benz.
Door de extreme hitte barst de isolatie van de Benz open, waardoor de motor afbrandt. In staten waar het het hele jaar door warm is, wordt het moeilijk om maatregelen te nemen om problemen met de isolatie van de bedrading in de Mercedes-Benz te voorkomen.
Zonnedak lek
Klant meldde lekken in het zonnedak die elektrische schade veroorzaakten. Het zonnedak werd zelden gebruikt. Blijkbaar raken de afvoeren van het zonnedak verstopt, zodat de waterafvoeren in de kofferbak terechtkomen. Het kan een ontwerpfout zijn geweest.
Defecte krukaspositiesensor
Defecte krukaspositiesensor waargenomen bij de Mercedes Benz E320-modellen van 1993, 1999, 2003 en 2004. Het probleem veroorzaakt plotseling afslaan tijdens het rijden.
Batterijproblemen
Batterij loopt elke 6 uur leeg, waargenomen op 2003 E320.
Trunkproblemen
Er komt water in de kofferbak van de auto, waardoor defecte sam-boxen ontstaan, wat een elektrisch brandgevaar oplevert. Het water komt in de kofferbak en bezinkt dan waar het reservewiel zich in de buurt van de batterij en elektronische bedrading bevindt, dus het is erg gevaarlijk.
Service Brake-Visit Workshop komt met tussenpozen door
Een klant met een Mercedes Benz E320 uit 2003 meldde dat het "serviceremmen-bezoek werkplaats"-lampje met tussenpozen oplichtte. Er kwam ook een vreemd geluid uit de motor.
Mercedes Benz E320 elektrische problemen:andere veelgestelde vragen
Een paar klanten die een recensie van hun Mercedes E320 plaatsten, meldden dat de motor van de auto niet alleen soepel krachtig is, maar ook verfijnd. De auto zou een zeer sterke en uitstekende handlingprestatie leveren.
Sommigen zeiden ook dat het een soepele rit op hoge snelheden geeft. Zowel in de stad als op de openbare weg rijden zou een moeiteloze ervaring zijn. Mercedes Benz leverde ook de vereiste veiligheids- en comfortvoorzieningen voor dit model.
Zowel de interieur- als exterieurstijl van de auto zijn perfect zoals een andere autobezitter het uitdrukte. De betrouwbaarheid was dus uitzonderlijk, aangezien ze zeiden dat hun auto's zorgvuldig werden onderhouden en onderhouden.
Zoals reeds opgemerkt met betrekking tot problemen met de Mercedes Benz E320, merkten deze klanten ook remproblemen op. Ze zeiden dat alles goed was, behalve een zeer kleine vertraging in acceleratie- en remreacties.
Problemen met elektrische systemen in Mercedes Benz komen meestal van de complexe elektrische systemen. Mercedes-Benz-voertuigen hebben ook een reeks antidiefstalfuncties om uw Mercedes-Benz veilig te houden. Als deze systemen in goede staat verkeren, bieden ze een onberispelijke service, maar als ze niet goed werken, kunnen ze ernstige problemen veroorzaken.
Het is belangrijk om een goed werkend elektrisch systeem in uw auto te hebben. Dus als u een van de bovenstaande elektrische problemen met de Mercedes Benz E320 opmerkt, voer dan onmiddellijk een elektrische diagnosetest van de auto uit of bel onmiddellijk de monteur. Een defect elektrisch apparaat kan schade aanrichten aan andere voertuigcomponenten, wat resulteert in een gevaarlijke en zeer kostbare situatie
