Wat ruik ik? Wanneer de geur van benzine scherp is geworden in het interieur van uw auto, kan dit duiden op problemen met de ontluchtingsklep van de bus of kan er een lek zijn in het EVAP-systeem. De ontluchtingsklep van de bus is een essentieel onderdeel van het Evaporative Emission Control (EVAP)-systeem. Elk voertuig in de Verenigde Staten moet worden uitgerust met dit emissiecontrolesysteem.
Wanneer de ontluchtingsklep of het EVAP-systeem faalt, kan dit leiden tot tal van mechanische problemen. Een ontluchtingsklep van een bus wordt vaak gediagnosticeerd als een storing in het EVAP-systeem, wat duurder kan zijn om te repareren. Hoe kunt u bepalen welk van deze componenten gerepareerd moet worden?
De ontluchtingsklep van de bus, ook wel de ontluchtingsklep genoemd, is ontworpen om brandstofdampen in de gastank op te vangen en te voorkomen dat ze de atmosfeer binnendringen door ze tijdelijk op te slaan in een houtskoolbus.
Als het goed werkt, regelt de ontluchtingsklep van de jerrycan hoeveel brandstof er uit de jerrycan wordt verwijderd. Wanneer de motor op normale snelheid draait, laat de ontluchtingsklep van de bus samen met de andere componenten van het EVAP-systeem deze dampen vrij in de motor waar het wordt verbrand, net als brandstof.
In de afgelopen jaren hebben autofabrikanten de ontluchtingsklep van de bus veranderd in een elektrisch bediende solenoïde die wordt bediend door een computer in de motor. In deze moderne auto's sluit de ontluchtingsklep of solenoïde wanneer de motor wordt uitgeschakeld. Wanneer de motor echter draait en is opgewarmd, activeert de computer de opening van de ontluchtingsklep van de bus. Het EVAP-systeem gebruikt een aantal sensoren om de spoelstroom te bewaken.
Het verdampingsemissiecontrolesysteem is complex. Het systeem vangt niet alleen benzinedampen op, maar zorgt er ook voor dat andere emissies in de motor worden verbrand. Op oudere voertuigen gebruikt het EVAP-systeem de gastank een veerbelaste klep, terwijl nieuwere voertuigen zijn uitgerust met een klep.
Een typisch EVAP-systeem omvat:
Misschien zijn de meest voorkomende problemen die de neiging hebben om op te duiken in het EVAP-systeem een defect aan de ontluchtingsklep van de bus en een EVAP-lek. Hoewel problemen met uw verdampingsemissiecontrolesysteem zeer gevaarlijk zijn, kunnen ze uw voertuig beschadigen. U kunt misschien wegkomen met rijden met een slecht functionerend EVAP-systeem, het kan uiteindelijk de prestaties van uw motor verminderen.
Wanneer het EVAP-systeem niet werkt, kan uw auto een emissietest niet doorstaan. Als u in de meeste staten niet slaagt voor een smogtest, krijgt u een bepaalde tijd om de defecte componenten te repareren of bent u wettelijk verplicht om te stoppen met het besturen van uw auto.
Het EVAP-systeem van een voertuig moet worden afgedicht. Een EVAP-lek is een storing in het emissiesysteem. Daarom, wanneer een EVAP-lekcode wordt geactiveerd wanneer de computermotor een lek in het emissiesysteem herkent, geeft dit aan dat de afdichting is aangetast. Wanneer een EVAP-lek wordt gedetecteerd, genereert de computer in uw motor de volgende codes:
Code PP0442:Klein lek gedetecteerd
Code PP455:Groot lek gedetecteerd
Code PP446:Regeling magneetventiel ontluchten
Code PP0440:EVAP-systeem
Code PPO411:Onjuiste spoelstroom
In veel gevallen omvat een klein EVAP-lek meestal een eenvoudige oplossing. Een klein EVAP-lek kan het gevolg zijn van:
Wanneer er een lek is in het EVAP-systeem, knippert het Check Engine-waarschuwingslampje op het dashboard. Meestal zullen bestuurders niet weten dat de Check Engine is geactiveerd door het EVAP-systeem totdat ze een emissietest ondergaan.
Als uw Check Engine-lampje brandt, moet u een diagnostische test laten uitvoeren bij uw lokale Auto Zone of Auto Advance. De test is gratis, maar u moet een monteur de diagnostische resultaten laten lezen. De bovenstaande codes worden gegenereerd wanneer het EVAP-systeem is mislukt.
Wanneer de ontluchtingsklep faalt, komen giftige brandstof en schadelijk gas en andere emissies vrij via het ventilatiesysteem van de auto. Hierdoor zal de auto meer brandstof moeten verbruiken om hetzelfde vermogen te produceren.
Soms wordt een vastzittende opvangbeker aangezien voor een storing in de spoelklep van de opvangbak. Dit komt omdat nieuwere voertuigen elektronisch gestuurde ontluchtingskleppen gebruiken. Misschien wel het grootste probleem met de ontluchtingsklep of solenoïde is dat wanneer deze vastzit, deze gemakkelijk open of gesloten kan blijven steken.
Wanneer de ontluchtingsklep van de bus open blijft staan, ontstaat er een vacuümlek waardoor lucht in de motor kan stromen. Dit kan de prestaties van uw motor aanzienlijk verminderen. Vastzittende ontluchtingskleppen komen vaak voor in verschillende van de vroege Hyundai-modellen. Wanneer in deze voertuigen de ontluchtingsklep van de bus open blijft staan, produceert deze de PP0441 Check Engine-lichtcode.
Wanneer de ontluchtingsklep van de bus vastzit in de gesloten positie, wordt voorkomen dat het EVAP-systeem de verdampte brandstof verbrandt. Er wordt een code voor een laag debiet gegenereerd en dit zal voortijdig falen van de houtskoolbus veroorzaken.
Een defecte houtskoolbus is vergelijkbaar met het niet goed werken van een ontluchtingsklep van de bus. De houtskoolbus wordt rechtstreeks op de ontluchtingsklep bevestigd. Dit middelpunt is ontworpen om de brandstofdamp en andere dampen op te slaan voordat deze door de motor worden verbrand.
Wanneer de houtskoolbus defect raakt, kan deze de brandstofdampen niet opvangen voordat deze wordt vrijgegeven aan de aandrijflijn. In plaats daarvan geeft het deze dampen af aan uw auto en het milieu. Blootstelling aan deze dampen kan schadelijk zijn voor uw gezondheid. Het kan hoofdpijn, verwarring veroorzaken en het kan er zelfs voor zorgen dat u het bewustzijn verliest.
In sommige gevallen is de houtskoolbus gewoon verzadigd of is de brandstofafvoerleiding verstopt. Als dit het geval is, zul je wat problemen ondervinden tijdens het tanken. De benzinepomp kan worden uitgeschakeld voordat de tank vol is, omdat de giftige dampen volume zullen opnemen, waardoor de ruimte in de brandstoftank aanzienlijk wordt geminimaliseerd.
Het reinigen van de houtskoolbus of zelfs de ontluchtingsklep van de bus wordt echter ten zeerste afgeraden. Het gieten van vloeistoffen in de canisters beschadigt de componenten, in plaats daarvan moeten ze worden vervangen.
Wat zijn naast de geur van benzine die doordringt in het interieur van uw auto, nog enkele andere tekenen van een defecte ontluchtingsklep?
Check Engine-lampje aan
Misschien is het eerste teken van een storing in de ontluchtingsklep van de bus dat het Check Engine-lampje wordt geactiveerd. De ontluchtingsklep van de bus wordt geregeld door de computer van uw auto, die ook de prestaties controleert.
Daarom, wanneer er een storing optreedt of de computer een inconsistente zuiveringsstroom detecteert die hoger of lager is dan normaal, wordt de Check Engine-sensor geactiveerd. Als uw Check Engine-lampje brandt, moet u een diagnostische test laten uitvoeren om te bevestigen dat het een probleem is met de ontluchtingsklep van de bus.
Verlaagd brandstofverbruik
Als de ontluchtingsklep van de bus vastzit in de gesloten stand, zal uw voertuig veel sneller brandstof verbruiken. Dit komt omdat de dampen die tijdens het verbrandingsproces worden verbrand, naar de EVAP-bus worden getransporteerd waar ze in de atmosfeer terechtkomen in plaats van samen met brandstof door de motor te worden verbrand. Hierdoor zul je merken dat je regelmatig naar het tankstation moet om te tanken.
Rustig stationair draaien
Een ontluchtingsklep die in de open stand vastzit, veroorzaakt een rampzalig vacuümlek dat na verloop van tijd het motorvermogen zal verminderen. Dit verandert de lucht-brandstofverhouding van de motor drastisch. U zult merken dat uw auto langzaam accelereert. Als uw auto rijdt, voelt deze zelfs ruw aan en kan dit gepaard gaan met trillingen. Als u te lang op een slechte ontluchtingsklep rijdt, verliest de motor uiteindelijk al zijn vermogen en moet u een nieuwe kopen.
Het testen van de ontluchtingsklep of solenoïde in een auto kan per merk en model verschillen. Het is belangrijk om de procedures te volgen die worden beschreven in de onderhoudshandleiding van uw voertuig bij het testen van de ontluchtingsklep van de bus. In de meeste voertuigen is de ontluchtingsklep van de bus ontworpen om gesloten te blijven. Daarom, wanneer het open blijft staan, mag er geen spanning worden toegepast om het te sluiten, maar er kan wel spanning worden toegepast om het te openen. Een multimeter die de spanning meet, is een van de instrumenten die worden gebruikt om een ontluchtingsklep te testen.
Een rooktest is een effectieve manier om te controleren op lekken of problemen binnen uw verdampingsemissiecontrolesysteem. Uitgevoerd door een ervaren technicus worden alle vacuümsystemen onder de motorkap getest met de rookmachine om mogelijke lekken aan het licht te brengen.
Een rooktest is een relatief eenvoudig concept waarbij rook rechtstreeks in het EVAP-systeem van het voertuig wordt geblazen. De monteur zal de rook van een rookmachine in de vacuümsystemen brengen. De meeste winkels gebruiken grijze rook of rook getint met een andere kleur om de zichtbaarheid van lekken binnen het EVAP-systeem te vergroten. Als er rook door een van de vacuümsystemen in het EVAP-systeem komt, is er sprake van een lek.
Ja, een rooktest zal een aangetaste klep, afdichtingen, slang of buis aan het licht brengen. Dit is een van de beste manieren om een scheur of lek in het EVAP-systeem te detecteren. Het kan ook helpen bepalen of de ontluchtingsklep van de jerrycan of de koolbus goed werkt.
Gelukkig is het repareren van een ontluchtingsklep geen dure klus die een gat in je zakken zal branden. De arbeid voor zo'n klus ligt tussen de $ 50 en $ 60, omdat het een eenvoudig proces is dat binnen een uur kan worden voltooid. In feite bedragen de gemiddelde kosten van het vervangen van een ontluchtingsklep ongeveer tussen $ 120 -170, afhankelijk van het type voertuig dat u bezit en waar u uw auto laat onderhouden.
Als u de ontluchtingsklep of zelfs de houtskoolbus moet vervangen, moet u ook de ontluchtingskleppen en afdichtingen vervangen als uw budget dit toelaat. Dit kan lekken in het EVAP-systeem verder helpen voorkomen, wat de prestaties van uw motor alleen maar zal verbeteren.
Als u echter op zoek bent naar een eenvoudig project dat u in uw garage kunt doen, kan het vervangen van een tankontluchtingsklep een geweldig doe-het-zelf-project zijn. De ontluchtingsklep van de bus bevindt zich bij de brandstofinjectorrail in de meeste voertuigen, wat gemakkelijk te zien is wanneer u de motorkap openklapt. Het enige wat u hoeft te doen is de ontluchtingsklep of solenoïde van de bus te verwijderen en deze door de nieuwe te vervangen.
Als het gaat om het onderhoud van uw voertuig, besteden bestuurders zelden aandacht aan het EVAP-systeem totdat het controlelampje gaat branden. Het onderhouden van het EVAP-systeem van uw auto, dat ook essentiële componenten zoals de houtskoolbus en de ontluchtingsklep van de bus bevat, is cruciaal voor optimale motorprestaties.
Lekken en scheuren in de slangen, afdichtingen en buizen van het EVAP-systeem ontstaan vaak als gevolg van corrosie. Hier zijn enkele dingen die u kunt doen om de emissiesystemen van uw auto te onderhouden:
