De ontluchtingsklep van de dampbus is een belangrijk onderdeel van het EVAP- of verdampingsemissiecontrolesysteem van een auto. Het is degene die ervoor zorgt dat de brandstofdampen die in uw benzinetank ontstaan, niet naar buiten komen door ze tijdelijk op te sluiten in de houtskoolbus. Deze brandstofdampen worden uit de bus verwijderd en worden in de motor verbrand wanneer deze draait. Maar net als alle andere onderdelen van een auto is ook de ontluchtingsklep van de dampbus onderhevig aan slijtage en andere problemen. Het kan verzwakken of belemmerd raken. Een slechte ontluchting van de dampbus kan symptomen hebben zoals een brandend controlelampje, ruw stationair draaien, moeilijk starten en een lager brandstofverbruik.
Zoals eerder vermeld, is de dampcontainer een essentieel onderdeel van het verdampingsemissiecontrolesysteem van de auto. U moet begrijpen dat het EVAP-systeem in combinatie met een ontluchtingsklepbediening van de dampbus erg belangrijk is, omdat de emissies van de auto schadelijk zijn voor het milieu. Dit komt omdat, afgezien van de giftige dampen die uit de uitlaat komen, er andere manieren zijn waarop een auto met een verbrandingsmotor schadelijk kan zijn voor het milieu. Het gas dat we in onze auto's stoppen, kan verdampen en kan de lucht vervuilen, wat bij inademing ademhalingsproblemen kan veroorzaken.
Deze dampen van gas of diesel die in de gastank worden gecreëerd, zijn wat de ontluchtingsklep van de dampbus regelt. Het is zijn taak om te voorkomen dat deze dampen uit de gastank ontsnappen. Het vangt de gasdampen uit de gastank op en slaat ze tijdelijk op in de houtskoolbus totdat de motor onder bepaalde omstandigheden draait, aangezien de bus maar zoveel gasdamp kan bevatten. Deze ingesloten gasdampen worden uit de bus verwijderd en in de motor verbrand. De ontluchtingsklep van de dampbus doet dit en het is ook degene die nauwkeurig de hoeveelheid gasdamp regelt die uit de gasbus wordt verwijderd.
De ontluchtingsklep van de dampbus is in feite het onderdeel dat de doorgang opent en sluit tussen de dampleidingen die uit de gastank en het inlaatspruitstuk komen. Het werkt als een schakelaar die bij het openen de luchtinlaat wordt geïnjecteerd met de gasdampen en wanneer het sluit, stopt het.
In nieuwere auto's is de ontluchtingsklep van de dampbus een solenoïde die elektrisch wordt bediend en wordt bestuurd door de motorcomputer. Het betekent dat wanneer de motor uit staat, de ontluchtingsklep gesloten is en wanneer de motor draait, de motorcomputer langzaam de ontluchtingsklep van de dampbus opent om een bepaalde hoeveelheid gasdampen naar buiten te laten om uit de bus te worden verplaatst en in te worden verbrand de motor.
Dit betekent dat wanneer er geen elektriciteit aan de solenoïde wordt geleverd, de klep gesloten blijft en wanneer er spanning wordt toegepast, deze opent, waardoor de ontluchtingsklep de gasdampen in de motor kan afgeven. Als de solenoïde problemen heeft en niet goed functioneert, kan deze niet worden geopend of gesloten, wat tot veel problemen kan leiden.
Veel moderne auto's hebben vermogensregelmodules of PCM die ervoor zorgen dat de gasdampen alleen vrijkomen als de auto met een constante snelheid rijdt, meestal wanneer hij in hogere versnellingen rijdt. Dit komt omdat wanneer de gasdampen vrijkomen wanneer de auto met lage snelheid rijdt of wanneer deze onder belasting staat, dit de lucht-brandstofverhouding kan veranderen, waardoor de motor overslaan kan krijgen.
We begrijpen nu wat een ontluchtingsventiel voor dampbussen doet en waarom het belangrijk is. Ons voertuig heeft een ontluchtingsklep nodig die goed werkt, zodat er geen gasdamp in de omgeving vrijkomt. Het moet goed kunnen afdichten.
De ontluchtingsventielen van de dampbus zijn echter gevoelig voor schade, vooral die in de oudere auto's. Er wordt gezegd dat hoe ouder de auto is, hoe minder betrouwbaar de ontluchtingsklep van de dampbus is. Dit komt omdat de autofabrikanten snel het ontwerp moesten maken en een emissiesysteem moesten bouwen dat aan de nieuwe regels voor schone lucht kan voldoen.
Soms ligt het probleem in de materialen waarvan de ontluchtingsklep van de dampbus is gemaakt. Het is meestal gemaakt van goedkoop plastic en kan slijten naarmate de auto ouder wordt. De ene kant is verbonden met de houtskoolbus en het andere uiteinde laat gasdamp naar het inlaatspruitstuk stromen.
Wanneer de ontluchtingsklep van de dampbus verzwakt raakt, kan dit een vacuümlek veroorzaken. Wanneer dit gebeurt, heeft dit een direct effect op het stationair toerental en de kwaliteit van de motor. De ontluchtingsklep van de dampbus kan ook defect raken en open of gesloten blijven of verstopt raken waardoor de gasdampen niet kunnen vrijkomen.
Er zijn ook gevallen waarin de gasdampen vrijkomen, maar op een verkeerd moment. Dit kan een onjuiste lucht-brandstofverhouding veroorzaken, wat een aantal problemen kan veroorzaken. De ontluchtingsklep van de dampbus moet altijd op het juiste moment openen en sluiten om de juiste stroom van de gasdampen te regelen.
Voor de moderne auto's die zijn uitgerust met een solenoïde die de meeste ontluchtingskleppen regelt, kan de solenoïde na verloop van tijd ook defect raken, waardoor het emissiesysteem van de ontluchtingsklep van de dampbus stopt met werken. Wanneer de solenoïde van de dampcontainer niet goed werkt, kan dit verschillende foutcodes activeren die een probleem kunnen zijn om te diagnosticeren en te repareren.
De foutcodes die kunnen worden geactiveerd door een slechte ontluchtingsklep van de dampbus zijn onder meer P0440 of Storing verdampingsemissiecontrolesysteem, P0441 of verdampingsemissiecontrolesysteem Incorrecte zuiveringsstroom, P0443 of verdampingsemissiecontrolesysteem Ontluchtingsklepcircuit, P0444 of verdampingsemissiecontrolesysteem Circuit van spoelregelklep open en P0445 of verdampingsemissieregelsysteem Kortgesloten circuit van spoelregelklep.
Een defecte ontluchtingsklep van de dampbus kan veel problemen veroorzaken. Het is om deze reden dat u de veelvoorkomende symptomen moet kennen, zodat u het vroeg kunt detecteren en onmiddellijk kunt laten repareren. Hier zijn enkele van de symptomen van een slechte ontluchtingsklep van de dampbus:
Zoals eerder vermeld, kan een slechte ontluchtingsklep van de dampbus enkele foutcodes veroorzaken die ervoor kunnen zorgen dat het controlelampje gaat branden. Dit kan gebeuren wanneer de sensoren geen signalen van de ontluchtingsklep ontvangen. De sensoren sturen deze informatie vervolgens naar de computer van de auto, waardoor het controlelampje gaat branden om de bestuurder te waarschuwen dat er een probleem is.
Hoewel er nog vele andere mogelijke redenen kunnen zijn waarom uw controlelampje ging branden, kan een defecte ontluchting van de dampbus er een van zijn, omdat dit rechtstreeks verband houdt met de goede werking van de motor van de auto. Om elke andere mogelijkheid te schrappen, moet u deze door een monteur laten controleren om een juiste diagnose te krijgen.
Een defecte ontluchtingsklep van de dampbus die een vacuümlek heeft veroorzaakt, kan leiden tot moeilijk starten. Als u merkt dat u problemen heeft met het starten van uw auto, kan dit een indicatie zijn dat uw ontluchtingsklep beschadigd is of lekt. Het kan namelijk niet meer voorkomen dat de buitenlucht in de motor komt. Deze niet-gemeten lucht van buitenaf kan zich vermengen met de brandstof in de cilinderkamer, wat kan leiden tot problemen met de lucht-brandstofverhouding. Wanneer dit gebeurt, worden de prestaties van de auto beïnvloed en kunnen er motorproblemen optreden, waaronder moeilijk starten.
Problemen met de ontluchtingsklep van de dampcontainer of de houtskoolbus kunnen ertoe leiden dat een voertuig stationair draait met een lager toerental dan normaal. Het is algemeen bekend als ruw stationair. Ruw stationair draaien gebeurt wanneer de auto niet soepel loopt. Het kan lopen, maar in een inconsistent tempo, vooral wanneer u vastzit in stationair verkeer. Als het toerental te laag wordt, kan de auto gaan trillen of de motor afslaan.
Ruw stationair draaien kan optreden wanneer er een vacuümlek is ontstaan vanwege een defecte ontluchtingsklep of bus. Een beschadigd magneetventiel en eventueel aangesloten slangen kunnen dit probleem ook veroorzaken. Op het moment dat u dit probleem opmerkt, kunt u het het beste zo snel mogelijk laten controleren en repareren, aangezien een vacuümlek grote invloed kan hebben op de kwaliteit en het toerental van de stationaire motor.
Een ontluchtingsklep voor de dampbus die niet opent of sluit zoals het hoort, kan een lager brandstofverbruik veroorzaken. Als het niet goed werkt, kan dit leiden tot gasdampen die bij de verbranding worden gebruikt om te ontsnappen en naar de omgeving te worden afgevoerd. Aangezien die gasdamp zou moeten worden gebruikt om in de motor te verbranden, zal de auto nu meer brandstof moeten gebruiken om dezelfde hoeveelheid vermogen te produceren, waardoor het brandstofverbruik toeneemt.
De ontluchtingsklep van de dampbus is een essentieel onderdeel van het EVAP-systeem van het voertuig. Het kan helpen voorkomen dat de giftige dampen of dampen uit uw auto worden uitgestoten. De taak van de ontluchtingsklep is om de gasdamp terug in de motor te leiden, zodat de schadelijke koolwaterstoffen niet in de atmosfeer terechtkomen.
Wanneer de ontluchtingsklep niet goed werkt of defect raakt, kan deze de gasdampen niet langer omleiden en voorkomen dat ze uit uw auto ontsnappen. Onthoud dat een defecte ontluchtingsklep van de dampbus ook een onjuist lucht-brandstofmengsel kan veroorzaken, wat kan leiden tot meer CO2 en koolwaterstoffen. Dus als u niet slaagt voor uw emissietests, kan dit een indicatie zijn dat u een defecte ontluchtingsklep van de dampbus heeft. Laat het meteen nakijken door een monteur en laat het repareren of vervangen.
Een defecte ontluchtingsklep van de dampbus is misschien niet zo urgent als de problemen met de andere onderdelen van de auto, maar dat betekent niet dat u er omheen kunt en gewoon door kunt rijden met uw auto. Hoewel je nog steeds in een auto kunt rijden met een slechte ontluchtingsklep, raden de experts het niet aan.
Wanneer u nog steeds met uw auto rijdt, wetende dat er een probleem is met de ontluchtingsklep van uw dampbus, loopt u het risico het verdampingsemissiecontrolesysteem en de andere componenten van uw auto te beschadigen. Bovendien rijdt u met een auto die meer brandstof verbruikt en meer schadelijke uitstoot uitstoot dan nodig is. Het is het beste dat u het probleem oplost op het moment dat u symptomen van een defecte ontluchtingsklep van de dampbus opmerkt.
Om een beschadigde ontluchtingsklep van de dampbus te repareren, kan het u ongeveer $ 100 tot $ 230 kosten. Het grootste deel van de reparatiekosten dekt meestal de benodigde onderdelen, aangezien de tijd die de monteur nodig heeft om deze te repareren of te vervangen niet zo lang is. Het vereist slechts een eenvoudige oplossing en als u een paar dollar wilt besparen, kunt u ervoor kiezen om het in een plaatselijke autowinkel te laten repareren in plaats van naar de dealer te gaan.
Maar als je de weg kent in auto's en er zeker van bent dat je onder de motorkap werkt met alle verschillende soorten harnassen en bedradingen, kun je ervoor kiezen om het zelf te repareren, omdat er niet veel diepgaand werk voor nodig is. U moet alleen bekend zijn met hoe een OBD-II-scanner werkt of hoe u deze moet gebruiken.
De ontluchtingsklep van de dampbus zorgt er samen met het EVAP-systeem van de auto voor dat er minder schadelijke uitstoot van de auto in het milieu terechtkomt. Als u tekenen van een defecte ontluchtingsklep van de dampbus opmerkt, is het belangrijk dat u deze onmiddellijk laat controleren en repareren, niet alleen om uw voertuig in goede staat te houden, maar ook om het milieu te helpen.
