De brandstofverdamping veroorzaakt verschillende gezondheids- en milieuproblemen omdat het zich vermengt met de atmosfeer. Het Evaporative Emission Control System (EVAP) werkt echter om dit probleem op te lossen. In dit EVAP-systeem, de canister ontluchtingsklep is een cruciaal onderdeel en een defecte spoelsolenoïde kan ernstige problemen aan de auto veroorzaken. U moet dus weten hoe u een slechte spoelmagneet van de bus kunt detecteren .
De solenoïde is een belangrijk onderdeel van de EVAP. De functie van het EVAP-systeem is om het brandstofinjectieproces van de auto af te dichten. Zo kunnen schadelijke brandstofdampen niet naar het milieu ontsnappen.
Een canister ontluchtingsklep is de emissiebeheersingscomponent van een voertuig. Het inlaatvacuüm van de motor ontvangt er een bepaald volume brandstofdamp doorheen.
In de nieuwste automodellen regelt de motorcomputer de spoelsolenoïde van de bus. Als de motor van de auto niet draait, blijft de solenoïde gesloten. Het computersysteem opent de spoelmagneet echter geleidelijk en continu wanneer de motor start.
De benzinedamp gaat vanuit de houtskoolbus naar de motor. Een verbindingsslang verbindt alle componenten binnen dit EVAP-systeem. Bepaalde omgevingsfactoren zoals vuil en puin kunnen de solenoïde defect maken. Een slechte klep kan schade toebrengen aan het hele EVAP-systeem van de auto.
U vraagt zich misschien af waar de solenoïde van de ontluchtingsklep van de bus zit. In de meeste moderne auto's bevindt de locatie zich in de buurt van het gasklephuis van de motor. In de auto's die tussen de jaren 70 en 80 zijn geproduceerd, bevindt deze zich bovenop de houtskoolbus. Kijk in de hoek van de motorruimte om erachter te komen wat de busconstructie is.
Een slechte ontluchting van de bus vertoont enkele symptomen, maar een paar daarvan kunnen te maken hebben met andere defecte componenten. Raadpleeg dus een gecertificeerde technicus voordat u een definitieve beslissing neemt over het vervangen van de solenoïde.
Wanneer een solenoïde open is, krijgt de lucht meer ruimte om de verbrandingskamer binnen te gaan. Als gevolg hiervan is er een overstroming van lucht in de motor die problemen veroorzaakt bij het starten. In ernstige gevallen kan de motor van de auto niet starten als er een defecte solenoïde is.
Wanneer de busklep niet meer goed functioneert, neemt het brandstofverbruik van het voertuig toe. De verdamping van benzine of dieselbrandstof is daar de oorzaak van. In dit geval vindt er brandstofverlies plaats, zelfs als de auto hem niet verbrandt.
Een ander probleem dat vaak optreedt als gevolg van een defecte spoelsolenoïde is ruw stationair draaien. Een beschadigde solenoïde zorgt soms voor een vacuümlek. Meer lucht komt de verbrandingskamer binnen en destabiliseert de ideale lucht-brandstofverhouding.
In de oudere modelvoertuigen kan een motorchoke optreden wanneer deze inactief is en mogelijk niet eens start. In nieuwere automodellen compenseert de motorcomputer de situatie door meer brandstof te injecteren. Daarom stoot het uitlaatsysteem van de auto zwarte rook uit. In sommige gevallen geeft de meter voor rotatie per minuut (RPM) van de motor verschillende waarden weer.
De elektronische regeleenheid (ECU) van nieuwere auto's past automatisch de lucht-brandstofverhouding aan. De motor zal dus nog steeds draaien wanneer de solenoïde defect raakt. Er zal echter inconsistentie zijn in de prestaties van het gaspedaal en het voertuig als geheel.
De spoelsolenoïde bewaakt direct de functionaliteit van de motor. Om deze reden geeft het controlelampje op het dashboard een waarschuwing weer telkens wanneer de solenoïde uitvalt. Onthoud dat het controlelampje kan verwijzen naar andere motorgerelateerde problemen, afgezien van de defecte ontluchtingsklep.
U moet het proces van het controleren van de spoelsolenoïde doorlopen om de gezondheid ervan te bevestigen. Daarvoor moet u eerst de solenoïde verwijderen.
De gebruikelijke plaats om de solenoïde te vinden, is in de motorruimte. Meestal ziet het eruit als een kleine plastic doos van zwarte kleur die aan beide zijden twee of drie kleine rubberen slangen bevat. Deze doos heeft ook een elektrische connector bovenop.
Verwijder de elektrische connector en vervolgens de dampleidingen. Verwijder vervolgens het gehele onderdeel door de bout los te draaien of te verschuiven. Controleer nu of de solenoïde opent of sluit terwijl u de auto-accu aansluit op de bedieningszijde van de klep. Als de solenoïde correct werkt, hoort u een hoorbare klik telkens wanneer de elektrische stroom het systeem binnenkomt.
De spoelmagneet van de bus voorkomt dat de brandstofdampen in de atmosfeer ontsnappen. Aangezien dit onderdeel van groot belang is, moet u het repareren of vervangen zodra zich een probleem voordoet. De reparatiekosten van deze solenoïde zijn relatief goedkoop, en als u naar een technicus gaat, hoeft u geen moeite te doen.
