Hoewel de gemiddelde bestuurder geen idee heeft wat er in de emissiesystemen van zijn voertuig gaat, zijn er veel nieuwe componenten die de werking van moderne motoren volledig hebben herzien.
Een van die innovatieve technologieën is het EVAP-systeem, dat bestaat uit verschillende componenten die ervoor zorgen dat alles functioneert. Maar een van de integrale componenten in het EVAP-systeem is de ontluchtingsklep van de dampbus.
Als alles correct werkt, is het een geweldig onderdeel dat de uitstoot aanzienlijk vermindert. Maar als dat niet het geval is, kunt u een scala aan problemen opmerken. Hieronder zullen we alles opsplitsen wat u moet weten over deze nieuwere technologie die zijn weg vindt naar voertuigen.
We zullen ook kijken naar de symptomen van een ontluchtingsklep, locatie, functie en de vervangingskosten als u de uwe moet vervangen. Eerst bekijken we de borden.
Het meest voorkomende symptoom van een slechte ontluchtingsklep is een controlelampje op uw dashboard. In de meeste gevallen merkt u geen andere symptomen, maar in zeldzame gevallen kunt u tekenen opmerken zoals verhoogde uitstoot of slechte motorprestaties.
Hoewel de solenoïde van de ontluchtingsklep van de dampbus een emissiecomponent is, betekent dit niet dat u een paar prestatieproblemen niet zult opmerken als u deze niet meteen oplost.
Hieronder vindt u een meer gedetailleerde lijst van de vijf meest voorkomende symptomen van een defecte ontluchtingsklep van de bus.
Het meest voorkomende dat u zult merken aan een slechte ontluchtingsklep voor de dampbus, is dat u een controlelampje krijgt dat u niet had verwacht. Hoewel de symptomen kunnen veranderen, afhankelijk van het feit of de klep al dan niet open of dicht vastzit, is een ding dat niet zou moeten veranderen, dat u een controlelampje moet krijgen.
Als de ontluchtingsklep van de dampbus gesloten is in plaats van open, zal de klep geen brandstofdampen terug in de motor duwen. In plaats daarvan lopen ze rechtstreeks uit de uitlaat, wat zal leiden tot veel hogere emissieniveaus.
Dit merk je natuurlijk pas als je je voertuig binnenbrengt voor een emissietest.
Wanneer de ontluchtingsklep van de dampbus open blijft staan, krijgt u meer lucht in het systeem dan uw voertuig verwacht. Dat betekent dat elke keer dat u het gaspedaal indrukt; uw voertuig laat niet genoeg brandstof in de motor vallen voor de hoeveelheid brandstof die daar aanwezig is.
Hoewel deze effecten meer opvallen bij lagere toerentallen, kunnen ze de prestaties bij alle motortoerentallen beïnvloeden; het is gewoon niet zo opvallend.
Gerelateerd:8 oorzaken waarom uw auto niet accelereert
De ontluchtingsklep van de dampbus doet veel van zijn werk wanneer u uw voertuig start om de brandstoftank van gassen te legen, dus het is logisch dat dit het moment is waarop u de meeste symptomen opmerkt.
Als de ontluchtingsklep open blijft staan, krijgt u een overmatige hoeveelheid lucht wanneer u de motor start, en aangezien uw voertuig hier geen rekening mee houdt, zal het de brandstof-luchtverhouding weggooien.
Hoewel uw voertuig nog steeds moet starten, zult u merken dat het wat meer werk kost om daar te komen. Het komt echter zelden voor dat hij helemaal niet start vanwege deze klep.
De ontluchtingskleppen van de dampbus lopen van het vacuüm af en als u een vacuümlek heeft, kan dit de motorprestaties beïnvloeden, vooral bij lagere motortoerentallen.
Het resultaat van een vacuümlek op een ontluchtingsklep van een bus zou ruwer dan normaal stationair zijn. De grootte van het lek zou van invloed zijn op hoe belangrijk dit probleem is.
Gerelateerd:Ruwe oorzaken van inactiviteit en hoe dit te verhelpen
Tenzij u een monteur of een ingenieur bent, heeft u waarschijnlijk nog nooit van een ontluchtingsklep voor een bus gehoord. Om te beginnen is het een emissiecomponent die overtollige brandstofdampen terugleidt naar de motor.
Het hele systeem waar het deel van uitmaakt, is het EVAP-systeem (Evaporative Emission) van uw voertuig. Het werkt samen met de houtskoolbus om overtollige brandstofdampen op te vangen en om te leiden, zodat de motor ze opnieuw kan verbranden.
Dit vermindert uw uitstoot door de brandstofdampen te verbranden in plaats van ze uit de lucht te laten, waardoor in wezen de hoeveelheid geproduceerde energie wordt gemaximaliseerd en het aantal schadelijke chemicaliën dat als bijproduct vrijkomt, wordt geminimaliseerd.
Omdat het effectief is in het verminderen van de totale hoeveelheid schadelijke uitstoot, zijn veel autofabrikanten begonnen deze in nieuwe voertuigen te implementeren om aan de stijgende emissienormen te voldoen.
Maar wanneer de ontluchtingsklep van de dampbus open blijft staan, krijgt u te veel lucht in het systeem dat de prestaties verslechtert. Aan de andere kant, als het vast blijft zitten, schieten je emissieniveaus omhoog.
Afhankelijk van wat u rijdt, zijn er twee typische locaties voor de ontluchtingsklep van de dampbus.
De regelklep voor het ontluchten van de bus bevindt zich meestal in de motorruimte op een slang die van de inlaat naar de bus gaat. Het kan ook in de buurt van de brandstoftank worden geplaatst.
Het onderdeel zal er niet veel uitzien. Meestal is het niets meer dan een klein zwart plastic onderdeel met een elektrische connector en een vacuümleiding aan elk uiteinde. Hoewel het moeilijk te identificeren kan zijn, is het meestal vrij eenvoudig om toegang te krijgen als je het eenmaal hebt gevonden.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van de ontluchtingsklep van de dampbus liggen tussen $ 50 en $ 300, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten.
Hoewel die kleine plastic componenten er misschien niet zo uitzien, zijn ze niet goedkoop om te vervangen. Het onderdeel alleen kost meestal tussen de $ 30 en $ 150. Van daaruit moet u ook rekening houden met arbeidstarieven.
Deze kosten kunnen variëren, afhankelijk van de locatie van de ontluchtingsklep van de dampbus en hoe moeilijk deze te bereiken is, maar de kosten variëren meestal tussen $ 20 en $ 150.
Als u het werk zelf wilt doen, is het vrij eenvoudig om een ontluchtingsklep voor de dampbus te vervangen die zich in de motorruimte bevindt. Het enige wat u hoeft te doen is de klep te lokaliseren en eventueel een inlaatdeksel te verwijderen om de klus te klaren.
Als het ventiel aan de achterkant van de brandstoftank is bevestigd, moet u waarschijnlijk de achterkant van het voertuig opkrikken en de band verwijderen om toegang te krijgen tot het gebied. Hoewel dit niet veel werk is als je over de juiste apparatuur beschikt, kan het het proces zeker een beetje vertragen.
Maar aangezien deze eenvoudige stappen u tussen de $ 50 en $ 150 kunnen besparen, is het meestal de paar extra stappen zeker waard! Vergeet niet om de motorcode opnieuw in te stellen door de accu los te koppelen en weer aan te sluiten om de klus te klaren!
