Er zijn meer dan duizend dingen die het "Service Engine Soon"- of "Check Engine"-lampje van uw auto kunnen activeren.
Een daarvan is een defect EVAP-systeem.
Op deze pagina vindt u alles wat u moet weten over het EVAP-systeem van uw auto, inclusief mogelijke oorzaken en oplossingen voor een EVAP-lek.
Inhoudsopgave
De meeste mensen kennen het alleen als het EVAP-systeem, maar het wordt eigenlijk het verdampingsemissiecontrolesysteem genoemd. Het is per definitie een gesloten voertuigsysteem dat gasdampen opvangt en voorkomt dat ze in de atmosfeer ontsnappen.
Dus waarom is het EVAP-systeem nodig in voertuigen?
In de eerste plaats om vervuiling te verminderen en de prestaties van het voertuig te verbeteren. De Environmental Protection Agency (EPA) vereist dat alle auto's (gemaakt vanaf 1996) dit systeem hebben.
Als brandstof bevat benzine verschillende koolwaterstofelementen. De lichte, zoals aromaten, aldehyden, paraffine en olefinen, verdampen snel en gemakkelijk. Wanneer ze reageren met lucht in aanwezigheid van zonlicht (fotochemische reactie), vormen ze een stof die smog wordt genoemd. Daarom worden EVAP-tests ook wel smogtests genoemd.
Als de brandstoftank niet volledig is afgesloten, kunnen dampen in de atmosfeer ontsnappen. Dat gebeurt ook als u niet met de auto rijdt. Dit betekent dat uw auto 24 uur per dag kan vervuilen.
Een dergelijke ongecontroleerde EVAP-vervuiling staat bekend als een EVAP-lek. Het kan tot 20% van de vervuiling van een voertuig uitmaken. Het EVAP-systeem is wat dat voorkomt. Iets later meer over EVAP-lekken, maar voor nu ...
Het verdampingsemissiecontrolesysteem bestaat uit de brandstoftank, gasdop, vloeistof-dampafscheider en EVAP-bus. De brandstoftank bevat brandstof. Het is meestal geconstrueerd met enige expansieruimte zodat brandstof kan uitzetten (op een warme dag) zonder over te lopen of te lekken.
De tankdop sluit de ingang naar de brandstoftank af. Voor OBD2-voertuigen (1996 en nieuwer), het is meestal volledig verzegeld. Dergelijke auto's hebben ventilatie via de EVAP-bus. Aan de andere kant hebben OBD1-voertuigen (ouder dan 1996) een gasdop met een vacuüm-/drukontlastklep voor ontluchting.
De vloeistof-dampafscheider voorkomt dat vloeibare benzine in de ontluchtingsleiding komt. Uiteindelijk zorgt dat ervoor dat er geen gas in de EVAP-bus komt. Als dat gebeurt, raakt de bus overbelast en kan deze gaan lekken.
Van zijn kant, de EVAP-bus vallen en slaat brandstofdampen op. De bus is meestal gemaakt van staal of plastic en bevindt zich meestal in het achterste zijpaneel of in het motorcompartiment. Hoe dan ook, het is aan het zicht onttrokken.
In de bus zit actieve kool, waarvan het doel is om brandstofdampen te absorberen. De dampen worden opgeslagen totdat u de motor van uw voertuig start. Zodra de auto begint te lopen, zal deze wat warmte genereren. De PCM zal dan de klep van de bus openen en de gasdampen in de motor laten komen.
Nu terug naar EVAP-lekken.
Hoewel het EVAP-systeem geen onderhoud nodig heeft, kunnen er fouten optreden waardoor het Check Engine-lampje gaat branden. De fouten komen meestal voort uit systeemzwakheden en/of storingen.
Misschien nog interessanter is dat EVAP-lekken meestal geen invloed hebben hoe een auto rijdt. U kunt ze alleen opmerken of vermoeden wanneer het Check Engine-lampje begint te knipperen. En dat daar is het eerste teken van een EVAP-lek - het Check Engine Light (CEL).
Helaas zijn er, zoals al vermeld, duizenden andere dingen die de CEL kunnen activeren. Dus hoe beperk je het tot een EVAP-lek? Sommige voertuigen hebben meestal een bijbehorend ploffend geluid.
Dat alleen zal u echter geen nauwkeurige diagnose geven; maar een EVAP-systeemtest wel. U kunt een handmatige test doen of een scantool gebruiken. Lees verder om te leren hoe u EVAP-lekdiagnoses kunt uitvoeren met beide methoden.
Als u de mogelijke oorzaken van een EVAP-lek kent, kunt u het beter diagnosticeren en oplossen. De meest voorkomende zijn:
Het is mogelijk om een voertuig te besturen met een EVAP-lek. Maar dat moet je zoveel mogelijk vermijden. Waarom? Om te beginnen vervuilt het het milieu.
Ten tweede zal uw voertuig de staats- en/of federale emissie testen. Dat is op zich al een verkeersovertreding.
Ten derde kunnen de prestaties van het voertuig worden beïnvloed. Hoewel rijden geen probleem zal zijn, kan het langer duren om te starten en een lager brandstofverbruik te registreren. Kortom, u loopt het risico meer uit te geven aan gas.
Er zijn twee manieren om EVAP-lekken te diagnosticeren. De eerste maakt gebruik van handmatige tests en de tweede omvat het gebruik van een scantool.
Begin met het visueel inspecteren van de gasdop, brandstoftank, EVAP-bus, dampleidingen en vulhals op lekken. Zorg ervoor dat het voertuig niet draait en dat de ventilatiemagneten gesloten zijn. U hebt ook een verdampingslekdetector nodig voor een handmatige test.
Ga verder met het onderzoeken van de druk in de brandstofdruksensor. Met de ontluchtingsklep en de ontluchtingsklep gesloten, kijk hoe de druk verandert.
Als het zakt, heb je een EVAP-lek, maar als dat niet het geval is, werkt je EVAP-systeem perfect.
Vind uw verdampingslekdetector Hier
Een meer rechttoe rechtaan manier om te testen op EVAP-lekken is door een scantool te gebruiken. Naast andere functies controleren OBD2-scanners EVAP-systemen om ervoor te zorgen dat koolwaterstoffen niet in de atmosfeer terechtkomen.
Gewoonlijk worden OBD EVAP-monitors eenmaal per rijcyclus uitgevoerd wanneer de brandstoftank tussen 15 en 85% vol is.
Ze gebruiken sensoren die bekend staan als "spoelstroomsensoren" om zelfs de kleinste lekken te identificeren. Als er een lek is, zal de scanner u dit laten weten door een foutcode weer te geven.
EVAP-foutcodes variëren van P0440 tot P0457. Dit is wat elk van hen betekent:
P0440 Defect verdampingsemissiecontrolesysteem
P0441 Onjuiste spoelstroom in het verdampingsemissiecontrolesysteem
P0442 Klein lek in EVAP-emissiecontrolesysteem
P0443 Ontluchtingsregelklepcircuit in EVAP-emissiecontrolesysteem
P0444 Regelklepcircuit is open
P0445 Kortsluiting in regelklepcircuit
P0446 Verdampingsemissiecontrolesysteem ontluchtingsregelcircuit
P0447 Verdampingsemissiecontrolesysteem ontluchtingsregelcircuit is open
P0448 Kortsluiting in EVAP-emissieregelsysteem ontluchtingsregelcircuit
P0449 EVAP-emissieregelsysteem ontluchtingsklep/magneetcircuit
P0450 Druksensor verdampingsemissiecontrolesysteem
P0451 EVAP-emissiecontrolesysteem druksensor
P0452 Lage input in EVAP-emissiecontrolesysteem druksensor
P0453 Hoge input in EVAP-emissiecontrolesysteem druksensor
P0454 Intermitterende EVAP-emissiecontrolesysteem druksensor
P0455 Grof lek in EVAP-emissiecontrolesysteem
P0456 Klein lek in EVAP-emissiecontrolesysteem
P0457 Tankdop lek in EVAP-emissiecontrolesysteem
Niet alle EVAP-lekken zijn gelijk. Terwijl sommige een groot budget en professionele reparatie vereisen, zijn andere gemakkelijk te repareren. Als u bijvoorbeeld P0440-, P0455- en/of P0457-foutcodes tegenkomt, controleert u eenvoudig of de tankdop goed op zijn plaats zit en of er geen vuil of schade in de inlaat van de vultank zit. Als de code daarna nog steeds aanhoudt, overweeg dan om de tankdop helemaal te vervangen.
De enige code die u niet wilt, is de P0442. Het geeft aan dat het EVAP-systeem een lek heeft. Het EVAP-lek is niet alleen moeilijk te vinden, maar vereist ook een professionele automonteur om het te repareren. En als het de EVAP-bus is die beschadigd is, moet deze mogelijk worden vervangen (afhankelijk van de omvang van de schade).
Over het algemeen zijn de gemiddelde kosten van een nieuwe dampcontainer varieert van $ 150 tot $ 430 (exclusief arbeidskosten). Gelukkig kun je dergelijke kosten gemakkelijk vermijden door de brandstoftank niet te vol te vullen.
Door uw EVAP-systeem onder controle te houden, zorgt u ervoor dat er geen EVAP-lekken zijn. Bedenk dat een EVAP-lek niet alleen tot vervuiling leidt, maar dat uw auto ook niet door een smogtest komt. Daarom moet je EVAP-systeemcontroles zo vaak mogelijk uitvoeren.
U kunt dat handmatig doen of een scantool gebruiken. Dit laatste is betrouwbaarder omdat het eenvoudiger en nauwkeuriger is. Zorg ervoor dat u weet hoe u de codes moet trekken en interpreteren. Raadpleeg de bovenstaande tabel voor wat elke code betekent.
