Voor sommige mensen gaat het om de opwinding van het proces als om het eindresultaat zelf. Het bouwen van een circuitauto kan net zo interessant zijn als het besturen ervan en het is niet zo duur of moeilijk als u misschien denkt. Het is echter ook niet gratis en je hebt wat aftermarket-onderdelen en mechanische kennis nodig, of hulp van een monteur.
Je moet niet zomaar alles gebruiken wat je hebt. Het hebben van een gezins-MPV of een SUV is niet de beste optie voor een trackday-auto. Zelfs als je in een gezinssedan met veel vermogen rijdt, moet je weten dat auto's op het circuit worden misbruikt en dat onderdelen van een gewone auto nauwelijks een dag van marteling zullen doorstaan. Je moet een goede sportwagen hebben of er een bouwen.
De keuze zelf kan sterk verschillen, afhankelijk van het niveau van upgrades, maar je moet gaan voor een lichtgewicht auto die goed uitgebalanceerd is en een sterk chassis heeft. Gemakkelijke toegang tot onderdelen is ook belangrijk, omdat je veel dingen moet veranderen. Wat betreft de aandrijvingslay-out, motorpositie en versnellingsbak, dit is vaak een kwestie van voorkeur. De meeste automobilisten kiezen echter voor een RWD-auto met een handleiding. De motor in de middelste stand hebben is het beste idee voor de balans, maar de meeste auto's hebben hem vooraan.
Als je een trackday-auto wilt bouwen, moet het precies dat zijn:een TRACK-day-auto. Comfort is niet relevant en dit is nog belangrijker als je weet dat de overgrote meerderheid van de comfortvoordelen gewicht toevoegen en een deel van het vermogen van de motor wegnemen.
De beste regel voor gewichtsvermindering is om alles eruit te halen wat je niet nodig hebt - achterbank, bekleding, een groot deel van het dashboard, reservewiel, gereedschap... Sommige mensen gaan zo ver dat ze zelfs de koplampen verwijderen. Of je dat nu doet of niet, gewichtsvermindering zal zeker wonderen doen voor acceleratie en bochtenwerk en het is helemaal gratis.
Er zijn hier tal van opties. U kunt uw voorraadmotor ruilen voor een grotere, of u kunt uw voorraadmotor verbeteren om hem meer vermogen te geven. De verbeteringen omvatten zaken als verhoging van de geforceerde inductie (mits je een turbo of een supercharger hebt), nieuwe in- en uitlaat en ECU-tuning. Als je een turbo hebt, heb je veel meer ruimte voor verbeteringen en ze zijn veel goedkoper (eenvoudige, maar goed uitgevoerde ECU-afstemming op een turbomotor kan tot 20% meer vermogen opleveren zonder problemen of nieuwe onderdelen), maar als je geen 't, je zult veel meer werk nodig hebben om je auto een respectabel vermogen te geven.
De versnellingsbak moet zodanig aan de motor worden gekoppeld dat ze elkaar aanvullen. Bovendien kunnen sommige onderdelen, afhankelijk van het niveau van verbeteringen, de extra druk mogelijk niet weerstaan. Het vermogen met 20% verhogen zou bijvoorbeeld geen groot probleem moeten zijn voor de koppeling, maar als je een auto bouwt met 50% meer vermogen, heb je misschien ook een upgrade in dat gedeelte nodig.
Als u geen sportwagen upgradet, moet de standaardophanging uitgaan. Zelfs als het extreem betrouwbaar en goed gebouwd is, is het nog steeds meer afgestemd op comfort dan om de auto in lijn te houden tijdens extreme bochten, dus je hebt iets beters nodig. Het "iets beters" is meestal het installeren van coil-overs waarmee je veel opstelruimte hebt, maar er zijn ook goedkopere en voldoende sportschokken en veren. Als je budget het toelaat, ga dan voor coil-overs.
Betere remmen zijn een must. Ze gaan langer mee en verdragen het misbruik gemakkelijker en ze zullen ook de remtijden verkorten. Er zijn heel veel opties en je moet gewoon zo ver gaan als je budget je toelaat.
Banden worden vaak verwaarloosd, maar ze zijn net zo belangrijk als remmen. Ze houden je verbonden met de weg, dus het verbeteren van je grip is van het grootste belang. Voordat u echter nieuwe banden koopt, moet u kijken of u de diameter van uw wielen wilt vergroten.
Als u veel lichaamsrollen ervaart, moet u een rolkooi installeren. Dit is meestal niet enorm duur en het zal wonderen doen voor zelfverzekerd bochtenwerk.
Wanneer mensen een circuitdagauto willen bouwen, is het budget vaak een beperkende factor. Het is echter beter om kleine upgrades uit te voeren in elk van de bovenstaande segmenten, dan al uw geld uit te geven aan een enorm krachtige motor en al het andere te verwaarlozen. Dit is misschien behoorlijk gênant, omdat je sneller bent in de rechte lijn, maar elke bocht zal een onoverkomelijke uitdaging zijn en een race verliezen aan een auto met 150 pk minder is niet leuk.
