In het lexicon van de huidige rijhulptechnologie is Lane-Keeping Assist (LKA) een functie waar we vaak over horen. Ook wel Lane-Keep Assist genoemd, het is een van de bouwstenen in het fundament van volledig autonome auto's.
Binnen de grenzen van een rijstrook blijven is een kernvermogen van volledig autonome of zelfrijdende auto's. Hoewel straten vol zelfrijdende auto's tientallen jaren ver weg zijn, is rijstrookassistentie een nuttig voordeel van technologie zonder bestuurder.
Volgens een onderzoeksrapport van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) uit 2014 waren bij 40% van de dodelijke ongevallen bestuurders betrokken die per ongeluk van hun rijstrook afweken. Frontale botsingen en zijwaartse bewegingen vertegenwoordigen nog eens 12% van de dodelijke ongevallen. In alle gevallen hadden LKA-apparaten elk van deze dodelijke slachtoffers kunnen voorkomen.
Hoe gebeurt dit? De drie belangrijkste oorzaken van rijstrookongevallen zijn vermoeidheid, afleiding en arbeidsongeschiktheid. Arbeidsongeschiktheid kan het gevolg zijn van ziekte, drugs of alcohol.
GERELATEERD ARTIKEL: Autoveiligheidsfuncties 101:alles wat u moet weten
Dus, als je alles wilt weten over Lane-Keeping Assist, dan staat het in onze gids:
LKA bevindt zich op de grens tussen rijhulp- en veiligheidstechnologieën en houdt bij waar een voertuig zich op zijn rijstrook bevindt. Als u de auto te dicht bij een van de rijstrookmarkeringen op de snelweg laat afdwalen, stuurt LKA het voertuig voorzichtig terug naar het midden.
Hoewel u LKA misschien wat opdringerig vindt, werkt het met een minimum aan interferentie. Sommige LKA-systemen geven een hoorbare waarschuwing, waardoor u het voertuig zelf kunt positioneren voordat het de besturing beïnvloedt. In auto's met haptische feedback kan de waarschuwing een trillend stuur of stoel zijn.
Als u niet op de waarschuwing reageert, trekt LKA het voertuig voorzichtig naar het midden van de rijstrook. U kunt LKA opheffen door eenvoudigweg weerstand te bieden aan de automatische stuurinvoer. Zodra u enige weerstand produceert, wordt LKA uitgeschakeld.
Naar voren gerichte camera's zijn de ogen van LKA. Het bewaakt de rijstrookmarkeringen (midden- en zijstrepen) van de rijstrook waarop u rijdt. Het systeem is geprogrammeerd om te reageren wanneer het voertuig te dicht bij rijstrookmarkeringen komt.
Afhankelijk van het systeem komt LKA in actie zodra uw auto een bepaalde afstand van een van de rijstrookmarkeringen overschrijdt. Die actie kan eerst een waarschuwing zijn, dan zal er een stuurcorrectie of een andere rij-input plaatsvinden.
In het geval van stuurovername stuurt LKA het voertuig aan via haar elektronische stuursysteem. In andere auto's gebruikt LKA het antiblokkeersysteem van het voertuig. Wanneer u remdruk uitoefent op een bepaald wiel, trekt het de auto terug naar het midden van de rijstrook.
Of het nu het elektronische stuursysteem of het antiblokkeerremsysteem is dat de stuurinvoer levert, geen van beide kan de invoer van de bestuurder opheffen. Met andere woorden, als u weerstand biedt aan de stuurinvoer van de LKA, wordt deze uitgeschakeld.
Om actie van de LKA te voorkomen bij het opzettelijk wisselen van rijstrook, zal het gebruik van de juiste richtingaanwijzer ertoe leiden dat de LKA stopt.
Er kunnen meerdere interactieve rijhulpsystemen tegelijk in het spel zijn. Sommigen van hen vervullen een soortgelijke rijhulp- of veiligheidsrol als LKA. Ze kunnen naast LKA functioneren, of ze kunnen op zichzelf staan.
Lane-Departure Warning (LDW) – LDW gebruikt een camera aan de voorzijde om de locatie van het voertuig tussen de rijstrookmarkeringen (midden- en zijstrepen) te bewaken. Wanneer hij ziet dat de auto dicht bij de rijstrookmarkeringen aan weerszijden afwijkt, geeft hij een waarschuwing af en geeft hij aan dat u terug naar uw rijstrook moet sturen.
Lane-Keep Assist (LKA) – Dit is gewoon een variatie op de naam Lane Keeping Assist.
Road-Departure Assist (RDA) – Dit is een andere naamvariant voor LKA.
Lane Centering Assist (LCA) – LCA is een meer geavanceerde vorm van LKA. Het speelt een actievere rol om uw voertuig in het midden van zijn rijstrook te houden. Het maakt ook gebruik van een naar voren gerichte camera om de rijstrookgrenzen te bewaken. Heel vaak gebruikt LCA een vorm van stuurhulp bij het sturen in bochten.
Volgens Consumer Reports is de klanttevredenheid het hoogst met de LKA-systemen in:
Wat de minst bevredigende merken betreft, omvatten de resultaten van Consumer Reports:
Voor het grootste deel verwijzen autofabrikanten naar hun LKA-systemen als rijstrookassistent of rijstrookassistent. Hier is de lijst van autofabrikanten die hun LKA-systeem onder een andere naam op de markt brengen.
Audi: Audi Active Lane Assist
BMW: Actieve rijbaanassistent
Chrysler/Jeep/Ram/Dodge: LaneSense
Toyota: Lane Departure Alert met Steering Assist
Volkswagen: Rijbaanassistent
Volvo: Rijbaanhulpmiddel
Zoals met veel van de nieuwste rijhulpmiddelen, is LKA relatief naadloos in zijn werking. U zet hem aan en het systeem doet de rest. Er zijn echter een paar dingen over LKA waarmee u rekening moet houden.
De meeste voertuigen die zijn uitgerust met LKA hebben een aan/uit-knop op het stuur, het instrumentenpaneel of de middenconsole. Je zou het snel moeten herkennen aan de afbeelding van een auto tussen twee parallelle lijnen die op de voorkant van de knop verschijnen.
Door die knop te lokaliseren en erop te drukken, wordt het systeem ingeschakeld. Normaal gesproken moet een afbeelding met groene achtergrondverlichting van een auto tussen twee parallelle lijnen ergens op uw instrumentenpaneel oplichten om te bevestigen dat het systeem werkt.
Eenmaal ingeschakeld, zou het systeem effectief moeten werken en u waarschuwen wanneer u naar een rijstrookmarkering afdrijft. Hij duwt je terug naar het midden van de rijstrook als je niet reageert op de hoorbare waarschuwing.
U kunt het systeem op elk moment negeren door een beetje weerstand uit te oefenen op de stuurinvoer van het systeem.
U kunt het systeem op elk moment uitschakelen door nogmaals op de knop te drukken en het uit te schakelen.
