Toyota heeft een lange en bewogen geschiedenis achter de rug, en hoewel veel Toyota-modellen successen waren, waren er ook veel mislukkingen. In feite had Toyota vroeger een zusterbedrijf genaamd Scion, maar uiteindelijk faalde Scion omdat het na een decennium werd stopgezet. Hoewel Scion dood is, kregen veel auto's in zijn assortiment in plaats daarvan een Toyota-badge.
Ongeveer 20 jaar geleden had Toyota een probleem. De jongere generatie kocht destijds geen Toyota's. Dus Toyota creëerde Scion. In veel opzichten was Scion als merk gericht op de jeugd van die tijd. De auto's werden op de markt gebracht als cooler dan een Toyota, maar het was niet alleen marketing. Telgen waren ook zeer aanpasbaar, en hierdoor konden eigenaren hun auto's personaliseren.
Tegelijkertijd was Scion echter ook een testbed voor Toyota. Scion was het bedrijf dat Toyota gebruikte om nieuwe strategieën en producten te testen die te experimenteel waren voor het merk Toyota. De lessen die Toyota leerde door Scion als testbed te gebruiken, waren aantoonbaar van onschatbare waarde, aangezien Toyota vandaag nog steeds veel van die lessen gebruikt. Dat heeft Scion natuurlijk niet behoed voor stopzetting. Dat is precies wat er in 2016 gebeurde, maar het verhaal van Scion eindigde daar niet.
Aangezien Toyota Scion bezat, was het niet zo moeilijk voor Toyota om de twee samen te voegen. In feite werden verschillende Telgen, volgens Automotive News, omgedoopt tot Toyota-modellen. Een paar zijn omgedoopt met nieuwe namen, terwijl anderen nog steeds de Scion-erfenis voortzetten. De Scion iM werd bijvoorbeeld de Corolla iM voor de modeljaren 2017 en 2018. Na die modeljaren was de Corolla echter gewoon de Corolla.
Evenzo werd de Scion iA de Yaris iA, alleen voor de modeljaren 2016 en 2017. Dat gezegd hebbende, een auto die is blijven voortleven, is de Scion FR-S. Het werd omgedoopt tot de Toyota 86, de naam die Toyota voor de auto in andere markten gebruikte voordat Scion stierf. Een andere telg die het overleefde, werd nooit echt als een telg verkocht.
Zoals Automotive News meldt, zou de Toyota C-HR eigenlijk deel uitmaken van de Scion-reeks. Scion stierf echter voordat de C-HR daadwerkelijk dealers bereikte. Als zodanig heeft Toyota de C-HR omgedoopt tot Toyota, en de rest was geschiedenis. Hoe dan ook, aangezien hij is ontworpen met een Scion in gedachten, is de C-HR een van de weinige Scion-modellen die de dood van het merk heeft overleefd.
Het korte antwoord op de vraag waarom Scion werd stopgezet, is eenvoudig. Scion verkocht niet erg goed. Hoewel het een beetje ingewikkelder is dan dat, is het uiteindelijk een spel van getallen aan het eind van de dag. Scion verkocht al vroeg goed, maar bleef na een paar jaar niet goed verkopen. Net als veel andere merken had Scion veel hype, en in 2006, slechts drie jaar nadat Scion debuteerde, piekte de verkoop van Scion op ongeveer 173.000 eenheden.
Toen vond de Grote Recessie plaats en werden weinig autofabrikanten gespaard. De verkoop van Scion stortte vanaf die piek in en herstelde zich eenvoudigweg nooit. Van 2010 tot 2015 produceerde Scion gemiddeld ongeveer 50.000 eenheden per jaar, met weinig tekenen van verbetering. Als klap op de vuurpijl was de missie van Scion zinloos.
Toyota creëerde Scion om auto's te verkopen aan de jeugd. Minder dan 20 jaar na de geboorte van Scion wilden jonge bestuurders echter Toyota's kopen. Dus toen de verkoop daalde en Toyota steeds populairder werd, stierf Scion. In ieder geval kunnen mensen altijd de erfenis van Scion eren door een van de weinige auto's te kopen die een Toyota-badge hebben gekregen.
