Vorig jaar ontketende BMW zijn coupé-krachtpatser, de limited-edition M2 CS. Het pochte 444 pk uit een 3.0-liter turbocharged inline-zes, opgetild uit de buik van de M4. Het is een op het circuit gerichte M2, met prestatieremmen, een sperdifferentieel en adaptieve ophanging. De CS kan zelfs worden geleverd met een handmatige transmissie.
Het is een echte baanauto, met gesmede aluminium draagarmen en een koolstofvezel transmissietunnel. BMW is natuurlijk geen onbekende in het bouwen van prestatieauto's. Door de jaren heen heeft het intense en angstaanjagende machines geproduceerd. Dit zijn er slechts enkele die de rijke geschiedenis van het merk illustreren.
De E30 M3 is een van de meest iconische sportwagens ooit gemaakt, en de Evolution ging nog een stap verder. BMW gaf deze boxy-coupé een brede carrosserie met stabilisatorstangen, stijvere veren en opgewaardeerde schokken. Onder de motorkap brulde de S14B25 inline-vier, gefokt uit een 2,3-liter, gestreken naar 2,5-liter en nieuwe interne onderdelen. Het leverde 238 pk bij 7.000 tpm. Andere kenmerken waren dunner glas en extra koelkanalen. De Evolution kreeg ook een verstelbare achtervleugel met drie instellingen. De "Monza" -instelling bracht de achtervleugel waterpas, terwijl de "Normale" en "Nurburgring" -instellingen de laatste centimeter of zo in een helling bogen.
Twee jaar R&D en $ 3,2 miljoen dollar zorgden ervoor dat de Alpina vanaf 1989 een van de snelste sedans ter wereld werd. Hij gebruikte een 3,5-liter twin-turbo inline-zes, die 360 pk naar een 25 procent sperdifferentieel stuurde via een vijf - handgeschakelde versnellingsbak. De turbocompressoren hadden waterkoeling en maakten gebruik van elektronische wastegates. De auto kreeg ook een verbeterde ophanging, inclusief veren en stabilisatorstangen, en stevigere remmen gehuld in 235 mm banden voor en 265 mm achter. Binnenin de auto was pure race-spec, met Recaro-stoelen, een Momo-stuur en een meter voor alles, zelfs de asolietemperatuur. Alpina maakt nog steeds indrukwekkende prestatieauto's.
Misschien wel een van de grootste teleurstellingen van de jaren negentig was het falen van BMW om de M8 naar de lopende band te brengen. Decennialang werd de M8 van zijn bestaan ontkend, maar uiteindelijk werd hij in 2010 in een museum onthuld. Hij had een atmosferische 6-liter V12 met een compressieverhouding van 11:1 voor 640 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Deze krachtbron zou de auto naar 198 mph hebben gebracht. BMW bracht andere wijzigingen aan het exterieur aan, waaronder de integratie van de koplampen in de bumper. BMW gebruikte met glas versterkt plastic voor de carrosseriepanelen, waardoor de auto minder dan 3.200 pond kon wegen. Het was niet allemaal voor niets, want de 850CSi werd voor het publiek vrijgegeven als een ontstemde M8. Gelukkig heeft BMW de BMW M8 2021 uitgebracht voor een bedrag van $ 130.000.
BMW maakt al tientallen jaren uitstekende prestatieauto's en het zal niet snel stoppen. De meest recente special edition-auto, de M2 CS, is een goede aanvulling op zijn assortiment en goed op weg om weer een legendarische BMW-prestatieauto te worden. Het is altijd een veilige gok om van BMW een perfecte rijmachine te verwachten.
