Een van de grootste prikkels voor de aanschaf van een volledig elektrisch voertuig of plug-in hybride voertuig is het potentieel voor een forse belastingvermindering. En natuurlijk zijn er ook de milieuvoordelen. Dus als je kijkt naar Toyota's lijn van EV's en PHEV's, wil je misschien weten of de 2021 RAV4 Prime in aanmerking komt voor het belastingkrediet.
In feite, ja, het komt in aanmerking voor een aanzienlijk krediet. Het heeft ook veel vermogen en heeft een van de beste schattingen van het benzineverbruik in de hybride SUV-klasse. Bovendien doet het geen pijn dat de RAV4 Toyota's populairste SUV is in de verkoop en beoordelingen van zowel critici als consumenten.
Fueleconomy.gov - de officiële bron van de Amerikaanse overheid voor alles wat met brandstofverbruik te maken heeft - houdt een lijst bij van alle nieuwe EV's en PHEV's die in aanmerking komen voor het federale belastingkrediet en het dollarbedrag van het krediet. Voertuigen moeten nieuw zijn en in of na 2010 zijn aangeschaft. Daarnaast is de hoogte van de heffingskorting gebaseerd op de accucapaciteit van het voertuig. Ook geldt het tegoed alleen voor voertuigen met een externe laadbron en een accucapaciteit van minimaal 4 kWh.
Alle EV's op de lijst komen in aanmerking voor de volledige $ 7.500. Sommige PHEV's, zoals de Toyota RAV4 Prime, komen in aanmerking voor de volledige $ 7.500, maar de meeste PHEV's komen slechts in aanmerking voor een gedeeltelijk belastingvoordeel.
Klik hier voor onze gids over het claimen van het belastingkrediet van $ 7.500 voor de RAV4 Prime.
De Toyota RAV4 Prime 2021 komt in aanmerking voor het volledige belastingvoordeel van $ 7.500 vanwege zijn grotere batterij, meldt Kelley Blue Book. Het tegoed wordt berekend met een tarief van $ 417 per kWh boven 4 kWh, met een maximum van $ 5.000, toegevoegd aan het basistegoed, $ 2.500, waarvoor alle in aanmerking komende voertuigen in aanmerking komen. Omdat de RAV4 Prime een batterij van 18,1 kWh bevat, komt hij in aanmerking voor het volledige bedrag.
Enkele opvallende voertuigen ontbreken op de lijst van de overheid, inclusief alle Tesla-modellen. En het heeft niets te maken met de grootte van de batterij. Helaas voor bedrijven zoals Tesla die succesvol zijn geweest op de EV-markt, begint het belastingkrediet af te bouwen nadat de eerste 200.000 voertuigen zijn verkocht. Doorgaans vervalt het belastingkrediet ongeveer een jaar na de 200.000ste verkoop.
Tesla is niet de enige fabrikant die niet in aanmerking komt voor het federale belastingkrediet. General Motors komt ook niet meer in aanmerking en Nissan is de volgende fabrikant in de rij.
Vanaf $ 38.350 heeft de Toyota RAV4 Prime 2021 een krachtige 2,5-liter inline-viermotor die 177 pk en een koppel van 165 lb-ft produceert. Het werkt met drie elektromotoren, twee vooraan, die 179 pk en 199 lb-ft koppel leveren, en één aan de achterkant, die 53 pk en 89 lb-ft koppel produceren. Dat is in totaal 302 pk, voor een tijd van 0 tot 100 km/u van 5,7 seconden, beweert Toyota.
De RAV4 Prime is niet alleen snel, maar ook zuinig. Het krijgt een EPA-geschatte 94 MPGe met een volledig opgeladen batterij en 38 mpg voor alleen gas. De grote batterij van 18,1 kWh levert 42 mijl volledig elektrisch vermogen en een totaal bereik van ongeveer 600 mijl gecombineerd vermogen.
Binnenin is de RAV4 Prime relatief ruim en comfortabel. En dankzij de locatie van de batterij neemt deze geen waardevolle laadruimte in beslag. Het basismodel SE wordt geleverd met een hele reeks rijhulpmiddelen, LED-koplampen en een 8,0-inch infotainmentscherm. En het hogere uitrustingsniveau, de XSE, voegt schakelpaddles op het stuur toe, grotere wielen (19 inch in plaats van 18 inch van de basisuitvoering, dodehoekindicatoren en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan).
Naast brandstofbesparing bieden EV's en PHEV's tal van voordelen voor het milieu. En als je kijkt naar het federale belastingkrediet - samen met mogelijke prikkels in jouw staat en het voordeel dat sommige gebieden de Toyota RAV4 Prime in staat stellen om in HOV-rijstroken te reizen, ongeacht het aantal inzittenden - wordt het uiteindelijk een redelijk betaalbare SUV. En wie droomt er niet van om zonder passagiers op de HOV-baan te rijden?
