De Toyota Tacoma is een geweldige stocktruck die klaar is voor aanpassingen, liften, accessoires en stevige bandenupgrades. Maar voor degenen die een off-roader in de fabriek willen, biedt Toyota sinds 2015 het Toyota Tacoma TRD Pro-model aan. Het gebruikte de basis van de TRD Off-Road-trim en voegde meer offroad-goodies toe.
Maar hoeveel is de Toyota Tacoma TRD Pro of "Taco Supreme" verbeterd sinds 2015? Is het überhaupt veranderd? De Toyota Tacoma TRD Pro uit 2022 is onthuld met een nieuwe lift en een schitterende Electric LIme-kleur.
Laten we echter teruggaan naar die originele TRD Pro-taco. Hoe zag die eerste Toyota Tacoma TRD Pro eruit? Hier is een korte geschiedenis van Toyota's TRD Pro-trim Tacoma pick-up en hoe deze is geëvolueerd sinds de aankomst op de Noord-Amerikaanse automarkt in 2015.
Vóór de 2015 Toyota Tacoma TRD Pro waren de meest recente voorgangers de T|X- en T|X Pro Off-Road-pakketten. In 2015 kwam de Taco op de markt met een geheel nieuwe TRD Pro-serie. De oudere Tacos zijn nog steeds vereerde ruige pick-ups die door Tacoma-fans in het hele land worden gerespecteerd.
Het modeljaar 2015 bracht ons echter de TRD Pro-trim die aan de top van de Toyota Tacoma-reeks staat. Het is de duurste versie van deze middelgrote Toyota pick-up truck. Maar het komt als een off-road ready-rig met tal van goodies rechtstreeks uit de fabriek.
2015 @Toyota Tacoma TRD Pro Supercharged First Test – Beter met boost ? http://t.co/5XXQsUoxIu pic.twitter.com/k6ReqsqqAJ
— motortrend (@MotorTrend) 4 augustus 2015
In 2015 bevatten de standaardfuncties van een Toyota Tacoma TRD Pro-model alles wat je zou vinden op een Taco die was uitgerust met het TRD Off-Road-pakket. Dat betekent offroad-verbeteringen zoals een elektronisch sperdifferentieel achter, plus downhill-assist control en hill-start assist. Volgens Car and Driver heeft de TRD Pro Tacoma 2015 de voorwielophanging 1,75 inch verhoogd.
Bovendien had de eerste TRD Pro Tacoma-truck grote 2,5-inch Bilstein-schokken vooraan en 2,0-inch achterschokbrekers met externe reservoirs. Dit nieuwe model voegde respectievelijk 1,5 inch en 1 inch veerweg voor en achter toe. We zagen ook de rode Eibach-veren die voor een zachtere veerconstante zorgden, waardoor offroad-reizen des te aantrekkelijker werden voor avonturiers die in de rij stonden om achter het stuur van deze nieuwe fabrieks-offroader van Toyota te kruipen.
Natuurlijk waren er ook de bead-lock-wielen in zwart en zilver, die in alle terreinen van BFGoodrich waren opgeborgen. Het TRD cat-back uitlaatsysteem zorgde voor wat extra koppel bij lage toerentallen en wat meer paarden (ongeveer 8 om precies te zijn) aan de 4,0 liter V6-motor met een vermogen van 236 pk. Dit model zorgde ook voor de TRD Pro-badges op zowel het interieur als het exterieur. Destijds waren de technische upgrades van de tweede generatie welkom, maar tegenwoordig missen bestuurders die gewend zijn aan een nieuwere auto de standaard veiligheids- en technische voorzieningen die een moderner model uitrusten.
Voor het modeljaar 2022 biedt Toyota nieuwe upgrades voor de TRD Pro Tacoma. De modernere Taco biedt een standaard veiligheidspakket met geavanceerde technische en rijhulpfuncties. De standaardmotor van de TRD Pro is nu de 3,5 liter V6 die in 2016 in de line-up werd geïntroduceerd.
Deze krachtbron genereert 278 pk met een koppel van 265 pond voet. Het Toyota Tacoma TRD Pro-model uit 2022 is nu nog groter met een lift van respectievelijk 1,5 inch en 0,5 inch voor en achter. We zien dezelfde Fox interne bypass-dempers met achterste externe reservoirs als het 2021-model.
Maar nu is er een opnieuw geconfigureerde kogelgewrichtbevestiging met wat Car and Driver een "herziene hoek" noemt op de "nieuwe gesmede aluminium bovenste draagarm". Hierdoor kan de nieuwe middelgrote TRD Pro-truck optimaal profiteren van zijn nieuwe hoogte.
De Tacoma-modellen van 2015 en 2022 kunnen hetzelfde trekgewicht van 6.400 pond trekken. Het 2015 Toyota Tacoma TRD Pro-model heeft een bodemvrijheid van 9,3 inch. De naderings-, afbreek- en vertrekhoeken zijn respectievelijk 35, 25 en 20 graden, volgens MotorTrend. De naderings-, afbreek- en vertrekhoeken van het 2022-model zijn respectievelijk 36,4, 26,6 en 24,7 graden. Dit is een algehele verbetering.
Terwijl kopers kunnen kiezen voor een TRD Pro Taco 2015 en een geweldige offroad-truck krijgen, heeft de 2022 een volledig geremasterde bovenste draagarm aan de voorkant die de rijervaring zou moeten verbeteren. Het is ook standaard uitgerust met functies die toen niet eens een optie waren. Het is veilig om te zeggen dat de Taco een lange weg heeft afgelegd met zijn TRD Pro-trim als topmodel.
