Een PIT-manoeuvre is een controversiële techniek die door de politie wordt gebruikt om vluchtende auto's te stoppen. Er is veel discussie over deze manoeuvres in termen van autoveiligheid, vooral omdat ze soms dodelijk kunnen zijn. Ondanks deze zorgen blijven veel politiediensten ze gebruiken en zeggen ze dat ze veilig kunnen zijn als ze op de juiste manier worden gebruikt.
PIT staat voor Pursuit Immobilization-techniek. De politie gebruikt deze manoeuvre om een vluchtend voertuig te stoppen. Zoals Pursuit Response uitlegt, nadert een politieauto een vluchtend voertuig met zo dicht mogelijk dezelfde snelheid in een PIT-manoeuvre. Het zal dan de achterbumper van de verdachte in een diagonale hoek stoten om het in een spin te sturen.
Meestal, als de vluchtende auto begint te draaien, zal deze afslaan, waardoor het voertuig wordt uitgeschakeld en de politie de verdachte kan arresteren. Een studie gedeeld door het Office of Justice Programs heeft echter aangetoond dat als het verdachte voertuig een stabiliteitscontrolesysteem heeft, het uitvoeren van een PIT-manoeuvre daarop onvoorspelbare resultaten kan hebben.
Indien correct uitgevoerd, mag de PIT-manoeuvre geen politieauto's beschadigen. Natuurlijk, als er iets misgaat met de manoeuvre, is de politieauto niet immuun voor schade.
Neem bijvoorbeeld een achtervolging van 110 mph die eindigde in een ramp. In dat geval verloor de achtervolgde pick-up de macht over het stuur toen er een PIT-manoeuvre op werd uitgevoerd. Het stortte neer en diende uiteindelijk als lanceerplatform voor de politieauto die het achtervolgde. De politieauto vloog 20 voet de lucht in voordat hij tegen een telefoonpaal botste en terug op de grond viel. Het is dus duidelijk dat hoewel de PIT-manoeuvre politieauto's niet beschadigt als alles perfect verloopt, er ook veel ruimte is voor fouten.
Over ruimte voor fouten gesproken, de belangrijkste zorg rond het gebruik van de PIT-manoeuvre door de politie is niet zozeer het gevaar voor politieauto's, maar het gevaar dat de manoeuvre kan opleveren voor achtervolgers en degenen om hen heen wanneer ze niet worden achtervolgd. correct gebruikt.
Ten eerste is er de kwestie van snelheid. Achtervolgingen op hoge snelheid zijn extreem gevaarlijke contexten om deze techniek te gebruiken, omdat er zoveel potentieel is voor instabiliteit. Om die reden beperken veel politiediensten in het hele land het gebruik van PIT-manoeuvres tot snelheden onder de 40 mph. Sommigen beperken ze zelfs tot minder dan 30 mph. Experts zijn van mening dat er bij deze snelheid redelijk weinig gevaar is voor de bestuurders die bij de manoeuvre betrokken zijn en degenen die zich toevallig in de buurt bevinden.
Natuurlijk, zelfs als chauffeurs alles goed proberen te doen, kan een PIT-manoeuvre fout gaan. Dat was het geval voor een zwangere chauffeur uit Arkansas die een rechtszaak aanspande tegen de politie van Arkansas nadat de PIT-manoeuvre die ze op haar uitvoerden verkeerd ging. Hierdoor verloor ze de controle over haar SUV, kantelde ze en crashte ze tegen de middenberm.
Helaas zijn dit geen op zichzelf staande gebeurtenissen. De Washington Post meldde vorig jaar dat er sinds 2016 minstens 30 mensen zijn omgekomen en honderden gewond zijn geraakt door het uitvoeren van de PIT-manoeuvre. Bovendien vielen veel van die sterfgevallen als gevolg van pogingen van de politie om voertuigen aan de kant te zetten voor kleine overtredingen. Critici van de techniek noemen talloze gevallen waarin ze denken dat de veiligere route zou zijn geweest om de bestuurder door te laten rijden om ze later te arresteren wanneer ze niet meer in hun voertuig zaten.
Al met al kan de PIT-manoeuvre een effectief hulpmiddel zijn om voertuigen uit te schakelen als ze op de juiste manier worden gebruikt. Toch kan de hoeveelheid training en kennis die de politie nodig heeft om dit veilig te doen, een grote hindernis zijn om te overwinnen. Dus als er iets misgaat, kunnen de resultaten dodelijk zijn.
