Er zijn veel stukjes van de autoveiligheidspuzzel en elke nieuwe auto is anders. Meer veiligheidsvoorzieningen werden de afgelopen jaren noodzakelijk geacht en zijn opgenomen in bijna nieuwe voertuigconstructies. Zaken als antiblokkeerremmen, airbags en elektrische stabiliteitscontrole zijn er maar een paar.
Volgens de gids met veiligheidskenmerken van auto's op Car &Bike zijn airbags geen nieuwe technologie. De verscheidenheid en het aantal airbags in elke auto zijn echter nieuw. Airbags werden pas in 1998 wettelijk verplicht, wat lang geleden lijkt. Maar nu hebben nieuwe auto's overal in het voertuig airbags om iedereen te beschermen.
"Airbags zijn er in verschillende configuraties, waaronder adaptieve, tweetraps- en gordijnairbags, maar gordijnairbags zijn het meest succesvol om passagiers te beschermen bij een ongeval."
Auto &Fiets
Deze nieuwe airbags gebruiken sensoren aan de voorkant, zijkanten en achterkant van de auto om te bepalen wanneer ze moeten worden opgeblazen. Alle airbags werken samen om de bestuurder en passagiers in positie te houden om hoofdletsel of ander letsel te voorkomen.
Antiblokkeerremmen lijken iets dat altijd al een onderdeel is geweest van nieuwe auto's. Het is echter pas de laatste tijd dat antiblokkeerremmen nodig werden geacht. Het ABS helpt wielblokkering te voorkomen door het remmen van elke afzonderlijke rem te maximaliseren. Dat maakt het gemakkelijker om het sturen en remmen te controleren in situaties waar hard remmen nodig kan zijn. ABS wordt tegenwoordig misschien niet zo vaak genoemd omdat deze autoveiligheidsfunctie zo goed in de productie is geïntegreerd.
De veiligheidsgordel, of veiligheidsgordel, is moderne autoveiligheidstechnologie op het werk. De heupgordel en het diagonale stuk van de veiligheidsgordel werken samen om de passagiers tijdens een ongeval in de juiste positie te houden. Dat werkt samen met de airbag om de effectiviteit van beide apparaten te maximaliseren. De krachtbegrenzers en voorspanners helpen de kracht te beperken die een ongeval op de borst van een passagier kan uitoefenen.
Het LATCH-systeem (Lower Anchors and Tethers for Children) is een nieuw universeel autoveiligheidssysteem om kinderzitjes op hun plaats te houden. Moderne kinderzitjes werken samen met het LATCH-systeem om de installatie eenvoudiger en veiliger te maken. Aangezien de meeste moderne auto's dit systeem hebben, stimuleert het de correcte installatie van veiligheidsvoorzieningen zoals het veiligheidszitje. Dit systeem is echter niet in alle situaties strijdbaar. Als u een kind of meerdere kinderen in autostoeltjes heeft en op zoek bent naar een nieuwe auto, kunt u deze het beste eerst testen voordat u tot aanschaf overgaat.
Variabele driftcontrole – slechts een van de vele ongelooflijke innovaties die zijn geïntroduceerd met de McLaren 720S. Hiermee kunt u het punt aanpassen waarop de elektronische stabiliteitscontrole ingrijpt. #McLaren720S pic.twitter.com/mu3HDE0zch
— McLaren Automotive (@McLarenAuto) 13 april 2020
Elektronische stabiliteitscontrole (ECS) is meer betrokken dan tractiecontrole. Het ECS-systeem helpt de auto op het goede spoor te houden zonder te glijden of te slippen. Dit is vooral belangrijk bij slecht weer zoals sneeuw of regen. ESC detecteert de hoek, snelheid en beweging met behulp van verschillende sensoren. Als die sensoren detecteren dat het voertuig van het beoogde pad afglijdt of slipt, probeert het het weer op het goede spoor te brengen. Dit is extra handig in topzware auto's zoals SUV's en vrachtwagens.
Vroeger moest je voor sommige van deze componenten extra betalen, maar alle hier vermelde veiligheidsvoorzieningen voor auto's zijn standaard inbegrepen bij nieuwe auto's in de VS. nog niet standaard, maar autofabrikanten komen er wel.
