Aangezien de veiligheidsvoorzieningen van voertuigen voortdurend evolueren en verbeteren, worden er opwindende nieuwe baanbrekende technologieën in onze voertuigen geïntegreerd. Onze auto's worden steeds veiliger om te rijden en veiliger wanneer er ongelukken gebeuren.
Voertuigveiligheidstechnologieën zijn bedoeld om de efficiëntie van de bestuurder te maximaliseren en hem en de passagiers te beschermen bij een aanrijding. Als u op zoek bent naar een nieuwe of gebruikte auto, moet u deze veiligheids- en technologische kenmerken begrijpen en in overweging nemen.
De monteurs van Autobahn Performance hebben de volgende informatie onderzocht, geanalyseerd en verzameld om u te helpen bepalen op welke veiligheidsvoorzieningen en technologie u moet letten bij het kopen van een auto.
Aangezien geautomatiseerde voertuigveiligheidstechnologie het potentieel heeft om levens te redden, werken de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en het Department of Transportation (DOT) allemaal om de ontwikkeling van dergelijke veiligheidsvoorzieningen te ondersteunen. .
Hier volgen enkele voorbeelden van veiligheidsvoorzieningen en technologie van voertuigen:
Veiligheidsgordels – Volgens bijna alle onderzoeken en autoriteiten op het gebied van voertuigveiligheid, is de veiligheidsgordel en de technologie erachter uw belangrijkste verdediging tegen ernstig of dodelijk letsel als gevolg van auto-ongelukken.
Airbags – Met een oorsprong die teruggaat tot 1951, werden airbags pas in 1999 verplicht in alle nieuwe voertuigen in de VS. Airbags worden bestuurd door een elektronische regeleenheid (ECU) die de richting en snelheid van een botsing bepaalt en een of meer airbags als reactie op de gegevens.
Twee decennia later heeft de airbagtechnologie de manier waarop ze worden ingezet en welke worden ingezet, verbeterd. Enkele van de talrijke airbags in de voertuigen van vandaag zijn:
Antiblokkeerremsysteem (ABS) – Het antiblokkeersysteem, geïntroduceerd in het midden van de jaren tachtig, werkt om te voorkomen dat de remmen van een voertuig blokkeren. Een veel voorkomende misvatting is dat deze functie de auto sneller zal vertragen. Het doel is echter om de controle over het stuur in handen van de bestuurder te houden.
De NHTSA heeft bepaald dat alle nieuwe voertuigen vanaf 1 september 2013 moeten worden uitgerust met ABS, in combinatie met elektronische stabiliteitscontrole.
Tractiecontrolesysteem – Dit systeem regelt de acceleratie van uw voertuig om te voorkomen dat uw wielen doordraaien op gladde wegen.
Deze technologie maakt gebruik van dezelfde wielsnelheidssensoren die door ABS worden gebruikt om het motorvermogen naar de slippende wielen te verminderen.
Elektronische stabiliteitscontrole – Net als ABS en Traction Control, is Electronic Stability Control een geautomatiseerde technologie die de stabiliteit van het voertuig verbetert. Deze technologie werkt door het verlies van tractie te detecteren en te verminderen door het motorvermogen naar een van de vier wielen te vergroten of te verkleinen.
Bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) – Dit elektronische systeem is ontworpen om de luchtdruk in de banden van verschillende soorten voertuigen te controleren. Dit systeem rapporteert realtime informatie over de bandenspanning aan de bestuurder, via een meter, een digitaal display of een waarschuwingslampje voor lage druk.
Telematica – Dit gebied omvat telecommunicatie, voertuigtechnologie, verkeersveiligheid, wegvervoer, elektrotechniek en informatica.
Een bekende toepassing van telematica is het gebruik van apparaten in de auto door verzekeringsmaatschappijen om gegevens te verzamelen die zij op hun beurt gebruiken om nauwkeurigere verzekeringspremies te bepalen op basis van uw rijstijl.
Forward Collision Warning – Dit systeem maakt gebruik van radar, camera's, laser of een combinatie van dergelijke technologieën om de weg voor je te scannen en te bepalen of de afstand tot een object of een voertuig te snel dichterbij komt.
Als er een probleem wordt gedetecteerd, kan het systeem de bestuurder waarschuwen met een visuele, hoorbare of trillende feedback.
Bekijk deze video om te zien hoe de waarschuwing voor voorwaartse botsingen werkt.
Automatisch noodremmen – Dit is veiligheidstechnologie die gebruikmaakt van sensoren, radar en camera's die een bestuurder waarschuwen voor een dreigend ongeval en die automatisch het remsysteem van het voertuig activeert, zodat ze de maximale remcapaciteit van de auto kunnen benutten.
Adaptieve cruisecontrol – Deze technologie gebruikt ook camera's en/of radar om het verkeer op de weg voor je te lezen. Het systeem interpreteert het verkeer en zal de snelheid verhogen of verlagen om een veilige volgafstand tot de voorligger te behouden.
Meer geavanceerde versies van deze technologie hebben de mogelijkheid om het voertuig te vertragen, te stoppen en te versnellen bij het inrijden en naderen van een verkeersopstopping.
Blind-Spot Monitoring – Dit systeem maakt gebruik van sensoren om de aanwezigheid van andere voertuigen aan de bestuurderszijde of aan de achterzijde (in de dode hoek) van het voertuig te detecteren.
Waarschuwing kruisend verkeer achter – Dit systeem maakt gebruik van dezelfde technologie als Blind-Spot Monitoring en waarschuwt een achteruitrijdende bestuurder voor naderend verkeer van zijn kant.
Lane-Departure Warning &Lane-Keeping Assist – Deze technologieën werken hand in hand, Lane-Departure signaleert de bestuurder dat het voertuig zijn rijstrook verlaat, terwijl Lane-Keeping de remmen gebruikt om de auto veilig terug naar zijn rijstrook te leiden.
Computergekoppelde camera's vertrouwen op de principes van "Hough-transformatie" en "Cany edge-detector" om rijstrookmarkeringen op de weg te bepalen. Het systeem is echter onvolmaakt en kan falen op onverharde wegen, of wanneer het wordt geconfronteerd met sneeuw, mist of puin dat wegmarkeringen bedekt.
Bekijk deze video om te zien hoe de Lane Departure Warning en Lane Keeping Assist-functies werken.
Terwijl technologische vooruitgang wordt toegepast in de auto-industrie, hebben onze voertuigen schijnbaar minder van ons nodig om van punt A naar punt B te pendelen.
Alle veiligheidsvoorzieningen die in dit artikel worden genoemd, zijn bedoeld om de inzittenden van een voertuig buiten gevaar te houden of te beschermen tijdens een aandachtsval of een aanrijding.
Autoverzekeringen hebben doorgaans bepalingen die premiekortingen bieden voor een of meer van de bovengenoemde veiligheidsvoorzieningen. Zoals eerder vermeld, kan telematica ook door verzekeringsmaatschappijen worden gebruikt om een nauwkeuriger tarief te bepalen op basis van uw rijgedrag.
Een andere factor bij het bepalen van verzekeringstarieven is de veiligheidsclassificatie van het voertuig. De IIHS produceert jaarlijks een lijst met de naam "Top Safety Pick en Top Safety Pick +", die de best presterende voertuigen identificeert door middel van IIHS-veiligheidstests.
Verschillende modellen van Audi, Lexus, BMW, Hyundai en Chevrolet behoren consequent tot de top van hun respectieve klassen.
Bij de aankoop van een nieuw voertuig is het essentieel om te weten met welke veiligheids- en ongevallenbeperkingsfuncties het is uitgerust. Vooral voor onervaren of oudere bestuurders kunnen deze kenmerken het verschil tussen leven en dood betekenen.
De functies en technologie die beschikbaar zijn in nieuwere auto's zijn bedoeld om de bestuurder te ontlasten van het nemen van de tientallen gelijktijdige beslissingen die nodig zijn wanneer zich een precaire of gevaarlijke situatie voordoet.
Aangezien technologische vooruitgang in onze voertuigen is geïntegreerd, is het beoogde voordeel een betere en veiligere rijervaring. Vraag, voordat u een auto koopt, naar de kenmerken ervan en vraag indien mogelijk demonstraties aan. Als u niet weet waartoe uw auto in staat is, loopt u het risico de aanwezige functies te misbruiken om u te helpen.
