De benzineslurperbelasting is een extra toeslag die wordt toegevoegd aan de verkoop- of leaseprijzen van voertuigen die door de Environmental Protection Agency (EPA) zijn beoordeeld met een laag brandstofverbruik. De belasting varieert afhankelijk van de efficiëntie van elk voertuig en kan variëren van $ 1.000 tot $ 7.000. Interessant is echter dat de benzineslurpers tot nu toe alleen voor personenauto's is gereserveerd. Het kan in de toekomst echter worden gebruikt op SUV's, cross-overs en vrachtwagens.
Volgens EVadoption is de belasting op benzineslurpers gebaseerd op de gecombineerde brandstofverbruikswaarde van een voertuig in de stad en op de snelweg, die groter moet zijn dan 22,5 mpg. Elke autofabrikant is verplicht om de brandstofverbruikswaarden van hun auto elk jaar te berekenen voordat de verkoop begint en vervolgens de EPA-voorschriften te volgen om de belasting voor elk toepassingsmodel te bepalen. Het werkelijke belastingbedrag wordt bepaald na elke productiecyclus van het modeljaar en is gebaseerd op het aantal benzineslurpende voertuigen dat dat jaar is verkocht.
Zodra dat cijfer is berekend, wordt het totale belastingbedrag betaald door de fabrikant of door de importeur. Hier is een overzicht van de brandstofverbruiksclassificaties en hun belastbare bedragen:
De belasting op benzineslurpers wordt geheven op nieuwe personenauto's, maar aangezien vrachtwagens, minibusjes en SUV's in 1978 – toen de belasting werd ingevoerd – wijdverbreid waren, zijn die voertuigen momenteel vrijgesteld. Dat slaat echt nergens op, toch? De mensen bij EVadoption denken dat het niet opnemen van passagiersvrachtwagens, minibusjes en SUV's een vergissing was van de kant van de EPA, vooral gezien het feit dat ze momenteel een groot deel van het marktaandeel van de voertuigen die vandaag worden verkocht goedmaken. In 2019 waren vrachtwagens, minibusjes en SUV's zelfs goed voor 70% van alle verkopen van nieuwe lichte voertuigen.
Bovendien halen pick-up trucks, minivans en SUV's doorgaans lagere brandstofverbruikscijfers dan bijna elke hedendaagse personenauto. Hier is een tabel met de minst zuinige voertuigen die in 2018 in de VS zijn geproduceerd - zoals bepaald door de EPA:
Een ander probleem is het voertuiggewicht, SUV's zijn zwaarder en dus minder zuinig dan personenauto's, dus het is alleen maar logischer dat de benzineslurpers op hen van toepassing is.
We denken van wel, hoewel het in de toekomst misschien niet zo van toepassing zal zijn op de meeste auto's, aangezien alle verkochte nieuwe auto's vanaf 2026 gemiddeld 40 mpg moeten zijn. EVadoption weerspiegelt deze gevoelens en stelt zelfs een paar suggesties voor om de benzineslurperbelasting vast te stellen / te verbeteren :
Dit zijn allemaal uitzonderlijke punten, aangezien het hele doel van de belasting op benzineslurpers is om autofabrikanten ervan te weerhouden minder zuinige voertuigen te bouwen. Het is alleen maar logisch dat grotere voertuigen op de weg een soort boete moeten krijgen als ze niet voldoen aan de Amerikaanse normen voor brandstofefficiëntie. Aangezien veel autofabrikanten in de toekomst echter geneigd zijn om hybride en elektrische voertuigen te bouwen, zou de belasting op benzineslurpers helemaal achterhaald kunnen worden. Alleen de tijd zal het leren.
