Oh nee. Daar is hij dan, het eerste teken dat uw banden geen grip meer hebben op de weg. Je bent tot het besef gekomen dat je niet langer de controle hebt, je bent slechts een passagier. Het gevreesde ijzel heeft gewonnen en je zit nu vast in een sloot met een sleepvergoeding van $ 200.
Wat als we je zouden vertellen dat het niet zo hoeft te zijn?
Het tegenkomen van ijzel is een veelvoorkomend verschijnsel voor iedereen die in een gebied woont waar de winter alles routinematig koelt alsof hij is neergeschoten door Mr. Freeze in Batman:The Animated Series - we onderdrukken de beurt van Schwarzenegger als de ijzige schurk. Gevaarlijk ijzel ontstaat wanneer regenwater of smeltende sneeuw samenvalt met een drastische temperatuurdaling en bevriest op de grond. Het resultaat is een stiekeme transparante ijslaag die er van een afstand uitziet als gewoon asfalt.
Hoe navigeert men dan door de glibberige situatie? Hoe rijd je op ijzel, wat moet je wel en niet doen en kunnen spijkerbanden je redden? Nou, riemen vast, schenk jezelf een ijzige piña colada in en leer jezelf met de gids van The Drive voor alles wat je moet weten over ijzel. Oké, iedereen, chill!
Zwart ijs ontstaat wanneer water kristalliseert op een weg. In tegenstelling tot wanneer een weg bedekt is met zichtbare sneeuw, is ijzel echter doorschijnend en gaat het op in het asfalt. Dit maakt het veel gevaarlijker dan sneeuw of ander ijs, aangezien de meeste bestuurders zich niet bewust zijn van het ijs op hun beoogde reisroute.
Zwart ijs vormt zich wanneer de temperaturen van de lucht en de grond rond het vriespunt schommelen en dit overschrijden. Nadat regen, ijzel of gesmolten sneeuw de grond raakt, bevriest het vocht en vormt een dunne laag ijs over het oppervlak. Het resultaat is een onzichtbaar obstakel dat veel gladder is dan sneeuw of regen.
In zeldzame gevallen kan zich ijzel vormen als gevolg van ochtenddauw of mist na dezelfde cyclus van warm tot vriespunt.
Hier gaan we voor je zitten, overhandigen we je een kop gloeiend hete cider en vertellen we je het slechte nieuws:"Het spijt ons, (vul hier je naam in), maar er is maar één ding dat het rijden op ijzel veilig kan maken, en ze zijn illegaal in de meeste plaatsen. Wil je nog wat cider?”
Eerlijk gezegd, de enige manier waarop u een schijn van veiligheid kunt krijgen tijdens het rijden op ijzel, is met sneeuwbanden met spijkers. Spijkerbanden zijn als je gemiddelde sneeuwband, met diepe groeven, veel zijwanden en een rubbersamenstelling die is ontworpen voor temperaturen onder de 30 graden (in Fahrenheit). In tegenstelling tot gewone winterbanden, hebben spijkerbanden kleine metalen noppen die in het loopvlak zijn gestoken en zijn ontworpen om in ijspakketten te bijten, wat op zijn beurt de tractie van de auto zelfs in de meest gladde omstandigheden oplevert.
En we weten wat u denkt:"Waarom zijn spijkerbanden niet de norm voor wanneer Snowmageddon plaatsvindt?" Veel steden en staten in de VS hebben ze verboden, of staan het gebruik ervan alleen toe in zeer specifieke omstandigheden, omdat spijkerbanden de neiging hebben om het asfalt te scheuren. En lokale politici willen niets toevoegen aan de rekening.
Spijkerbanden kunnen ook problemen veroorzaken op gewoon wegdek. Zonder een rubberen contactvlak dat de weg vasthoudt, kunnen spijkerbanden zo glad zijn als ijzel. Bovendien vonken ze op beton en kunnen ze een brand veroorzaken. Je weet wel, kleine dingen!
Er zijn een paar methoden om toe te passen, en niet toe te passen, wanneer u ijzel tegenkomt. Hier zijn The Drive's praktische tips voor als je grip verliest en de aardse banden van je auto wegglijden.
Laten we eerst bespreken wat u absoluut niet moet doen als u op ijzel rijdt.
Het ergste dat je kunt doen als je voelt dat de auto onder je vandaan glijdt, is aan het stuur rukken of, als je echt chagrijnig bent, "Jezus het stuur laten overnemen".
Net als bij plotselinge stuurinputs, zal plotseling remmen alles alleen maar erger maken. Hard op de rem trappen zal zeker een glijbaan veroorzaken en je meenemen op een mooie rit naar de stad Crunk.
Dit is absoluut niet het moment om "bij twijfel het gas te geven". Nee, gewoon nee.
In plaats van te vertrouwen op het reptielengedeelte van je brein dat op zoek is naar een snelle actie om je kont te redden, laten we hier goed over nadenken en gedisciplineerd blijven met onze input.
Jij bent de spreekwoordelijke schildpad die hier tegen de haas racet. Langzame en constante stuurinputs, blijf zo recht mogelijk en als de achterkant van de auto de voorkant begint te zijn, stuur dan de bocht in. Maar nogmaals, stabiele inputs zijn essentieel.
Als u moet stoppen of langzamer wilt rijden, drukt u licht op het rempedaal. Niet driekwart van de weg naar beneden, niet halverwege, oefen gewoon nauwelijks druk uit totdat je langzamer bent gegaan naar een veiliger tempo.
Raak het niet aan. Je hebt het niet nodig. Laat het gewoon met rust. Hou op. Serieus.
Voordat u gaat rijden, is het het beste om te weten of uw banden versleten zijn, vooral de winterbanden waar u alleen op slaat als de herfst toeslaat. Hier bij The Drive , hebben we een handige checklist voor de gezondheid van banden opgesteld die u gemakkelijk kunt volgen. Hieronder vindt u alles wat u nodig heeft om ervoor te zorgen dat uw banden veilig te gebruiken zijn.
Er kan veel mis gaan met een band, dus het is belangrijk om constant te controleren of het aan snuiftabak is. Let op en let op deze factoren bij het onderzoeken van de gezondheid van uw banden:
Luister, we weten hoe moeilijk het kan zijn om de juiste band te kiezen. Tussen de woordenschat die bandenspecificaties zijn, evenals de namen van de bandenfabrikant voor banden die nooit gewoon zeggen wat ze zijn, kan het lastig zijn en je zou kunnen eindigen met de verkeerde schoenen voor je rit. Daarom werken we samen met onze vrienden bij Tire Rack. Ze zullen de hoofdpijn uit het bandenshoppen halen. Het enige dat u hoeft te doen, is hier klikken.
Door de jaren heen hebben The Drive's redacteuren zijn bevriend geraakt met professionals uit de hele branche. Voor deze specifieke taak hebben we onze vriend Trevor Wert, een van de instructeurs van de DirtFish Rally School in Snoqualmie, Washington, gevraagd om ons zijn beste tips te geven om veilig door de sneeuw en het ijzel te rijden. Je zult willen opletten!
Het enige waar ik me bij DirtFish persoonlijk erg op focus, is goed zicht hebben, maar het is nog belangrijker als je in de sneeuw rijdt. Een van de verbazingwekkende dingen van het menselijk lichaam is dat we van nature aanpassen wat we doen op basis van waar we ons op concentreren, inclusief kijken waar je heen wilt. Natuurlijk zal je lichaam er alles aan doen om daar te komen, dus wat je ook doet, kijk NIET naar het object dat je probeert te ontwijken, je zult het raken.
Vertragen! Gladde omstandigheden vergroten de hoeveelheid tijd en afstand die nodig is om te stoppen en/of te vertragen. Er is minder tractie beschikbaar voor uw auto om te stoppen, te draaien en te accelereren, dus alle invoer op sneeuw en/of ijs zal veel langer duren dan zelfs in de regen. Vertragen geeft tijd om situaties te verwerken, vermindert de neiging van een voertuig om rechtdoor te rijden en beperkt hoe lang het duurt om te stoppen.
Zoals we allemaal weten, is rijden in gladde omstandigheden onvoorspelbaar. Als we weten dat het langer duurt om af te remmen, dan weten we ook dat er niet veel ruimte overblijft om te stoppen of af te slaan. Als we een kruispunt naderen of een auto volgen op dezelfde afstand als op het droge, laten we onszelf niet de mogelijkheid om te vertragen, te stoppen of af te slaan als het onverwachte gebeurt.
Voor de meeste chauffeurs is het vaak een onaangename ervaring als er een glijbaan plaatsvindt (tenzij je bij DirtFish bent, we vinden het geweldig!). Dit veroorzaakt een situatie van "bevriezen" of overreageren, en helaas eindigt geen van beide goed. Door kalm te blijven, kan een bestuurder helderder denken en manieren vinden om de situatie op te lossen in plaats van de zaken erger te maken. Uiteindelijk is de beste situatie om niet in de problemen te komen door de eerste twee aanbevelingen op te volgen.
Je hebt vragen, The Drive's informatieteam heeft antwoorden!
A: Winterbanden zijn gemaakt van speciale rubbersamenstellingen die zijn ontworpen om buigzaam te blijven en grip te bieden, zelfs wanneer de thermometer onder de 45 graden Fahrenheit zakt. Ze hebben meestal diepe profielpatronen en verschillende kleine groeven, lamellen genaamd, die "bijten" en grip hebben in sneeuw.
A: Absoluut niet. Als je een volledige en gedetailleerde gids wilt, bekijk dan hier de verschillen tussen winterbanden en all-season banden.
A: Houd je van trekkracht? Dan ja, dat doe je. Het enige dat 4WD doet, is dat u sneller op weg gaat. Het helpt je niet om beter te draaien of te remmen.
A: U kijkt naar een rekening variërend van $ 150- $ 250 voor een enkele band, afhankelijk van de maat van de band en de fabrikant van de band.
A: U kunt ongeveer $ 150- $ 250 per band uitgeven, afhankelijk van de maat van de band en de bandenfabrikant.
A: Spijkerbanden zijn illegaal in Alabama, Florida, Hawaii, Illinois, Louisiana, Maryland, Michigan, Minnesota, Mississippi, Texas en Wisconsin. Sommige delen en provincies in Maryland staan dit echter toe.
Vredestein Quatrac Pro Grand Touring All-Season Band
Michelin Defender LTX M/S All-Season Band
Bridgestone Blizzak WS80 Winterband
Pittsburgh 1,5 ton aluminium racekrik
Heeft u een vraag? Heb je een professionele tip? Stuur ons een bericht: [email protected]
