De motor van je auto is een verbazingwekkend technisch staaltje, maar er is niet veel voor nodig om problemen te veroorzaken met de manier waarop hij loopt. Te veel lucht, te weinig brandstof, een veldmuis die de motorruimte thuis laat komen, en het kan onvoorspelbaar worden. Het leuke van dit alles is dat er verschillende sensoren en de elektronische regeleenheid (ECU) van uw auto zijn die verantwoordelijk zijn voor het bewaken van het hele proces, en het falen van een onderdeel van het systeem kan problemen veroorzaken.
De ECU, die het hele spel ondersteunt, bewaakt de stroom van zowel lucht als brandstof in de motor en stuurt wijzigingen naar beide onderdelen om het juiste mengsel te garanderen. Dit proces, ook wel korte- en langetermijnbrandstofafstelling genoemd, is hoe de ECU bijhoudt hoeveel brandstof er binnenstroomt.
Het is prima als je nog nooit van dit concept hebt gehoord - velen niet. Maar het is nog niet te laat om de ins en outs van brandstofafstelling te leren! We weten dat je erop gebrand bent om precies dat te doen. De schijf vloeistofdynamici hebben de berekeningen uitgevoerd om u de basisprincipes van brandstofafstelling te geven, waarom en hoe dit gebeurt, en wat u kunt doen om het op te lossen als er een probleem is. Laten we erin duiken.
Kortom, brandstofafstelling beschrijft de aanpassingen die de motorregeleenheid (ECU) van een voertuig aan het brandstoftoevoersysteem maakt om het lucht-brandstofmengsel zo dicht mogelijk bij de ideale verhoudingen te houden.
Brandstofafname op korte termijn vindt plaats als gevolg van veranderingen in het zuurstofgehalte van uitlaatgassen. Een zuurstofsensor bewaakt de stroom en genereert een signaal dat evenredig is met de zuurstofniveaus in de gassen. In een goed werkend systeem zal de ECU reageren en onmiddellijk wijzigingen aanbrengen als de uitlaatgassen veranderen. Deze onmiddellijke reactie is waarom het korte termijn wordt genoemd.
De brandstofafstelling op de lange termijn is afhankelijk van sensoren verder stroomafwaarts in het uitlaatsysteem, voorbij de katalysator. Hoewel het signaal van de sensoren stroomopwaarts vaak zal fluctueren, waar de brandstofafstelling op korte termijn wordt gemeten, moet het signaal bij de sensoren verder naar beneden redelijk constant zijn. Brandstofafstelling op lange termijn verwijst naar de metingen die deze sensoren uitvoeren, die in feite een gemiddelde zijn van de wijzigingen die de ECU heeft aangebracht als resultaat van de brandstofafstelling op korte termijn.
Uw voertuig controleert voortdurend het lucht-brandstofmengsel en maakt aanpassingen om het zo dicht mogelijk bij het ideale bereik te houden, dus u hebt absoluut al die gegevens nodig. Een scantool kan de brandstofafstellingscijfers voor de korte en lange termijn als een percentage weergeven. Dit kan ook een negatief getal zijn. Dit is wat dat betekent.
Als de waarde een positief getal is, betekent dit dat de ECU meer brandstof aan het mengsel toevoegt om het te verrijken, omdat de ontvangen informatie aangeeft dat het lucht-brandstofmengsel te mager is.
Als de waarde negatief is, geeft dit aan dat de ECU de brandstofstroom naar de injectoren vermindert, omdat de gegevens die het ziet, aantonen dat het lucht-brandstofmengsel te rijk is.
Het ontrafelen van de oorzaken achter magere of rijke brandstofmengsels kan frustrerend zijn, maar het is niet onmogelijk. Als je problemen ziet met het lucht-brandstofmengsel, wordt dit over het algemeen veroorzaakt door een van deze dingen.
Als er een storing is in het brandstofsysteem, kan de hoeveelheid brandstof die de motor binnenkomt te hoog of te laag zijn, wat een rijk of mager scenario zou kunnen veroorzaken.
Als een zuurstofsensor uitvalt, kan de ECU mogelijk niet de juiste beslissingen nemen over het lucht-brandstofmengsel.
De massale luchtstroomsensor bewaakt en communiceert de zuurstofniveaus die de motor binnenkomen. Sensorstoringen kunnen leiden tot verkeerde brandstofmengsels van de ECU.
Als het systeem een bepaald brandstof- of luchtniveau verwacht en dit niet ontvangt, kan het lucht-brandstofmengsel worden verstoord.
Word opgeleid!
De motor van uw auto heeft een specifieke balans van lucht en benzine nodig om goed te kunnen werken. Deze verhouding wordt het lucht-brandstofmengsel genoemd en wordt bewaakt door verschillende sensoren. De elektronische regeleenheid (ECU) van de auto is het brein dat het mengsel regelt en wijzigingen aanbrengt in de levering van elk onderdeel, op basis van zijn beoordelingen.
Rijk rijden betekent dat er te veel gas in het lucht-brandstofmengsel zit. Dit kan om verschillende redenen gebeuren, maar in een normaal functionerend systeem zal de ECU hem vertellen om de brandstofstroom te verminderen om dit te compenseren.
Lean draaien betekent dat de motor niet genoeg brandstof heeft om te voldoen aan de zuurstofniveaus die hij ontvangt. De ECU zou de brandstofinjectoren meer moeten kunnen openen om hogere brandstofniveaus in het mengsel mogelijk te maken.
De ECU maakt deel uit van het "brein" van een voertuig. Het is de elektronische besturingseenheid en bewaakt bijna elk onderdeel van de werking van een auto, van het lucht-brandstofmengsel tot hoeveel er in de banden zit.
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A: Het knipperen (vegen en herprogrammeren) van de ECU kan een manier zijn om dit te doen, maar het heeft geen echt voordeel om met de brandstofafstelling of het lucht-brandstofmengsel te rommelen, tenzij je dit doet om de prestaties in een wedstrijdscenario te verbeteren. Als er een probleem is met uw brandstofafstellingsfuncties of met het lucht-brandstofmengsel, kunt u het beste een professionele diagnose laten stellen en het probleem op een gecontroleerde manier verhelpen.
A: Waarschijnlijk wel. Als de ECU een verandering in het lucht-brandstofmengsel detecteert, of als er een probleem is met een sensor, komt u daar waarschijnlijk achter via het motorcontrolelampje.
A: Als uw motor niet krijgt wat hij nodig heeft om goed te werken, kunt u tijdens het rijden te maken krijgen met terugslag, afslaan en andere problemen. Dit is om een aantal redenen slecht, maar het is het moeilijkst om te negeren dat het ertoe kan leiden dat je de auto kapot maakt.
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How-To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook uitschreeuwen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Innova CarScan OBD2-codelezer
Motorcraft-brandstoffilter
DeWalt Mechanica-gereedschapsset
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje: [email protected]
