Een auto heeft een koelsysteem dat ervoor zorgt dat de motor tijdens het rijden zijn optimale bedrijfstemperatuur behoudt. De thermostaat is onderdeel van het koelsysteem. Het is verantwoordelijk voor het regelen van de koelvloeistofstroom tussen de motor en de radiator. Het blijft open om de koelvloeistof in de motor te laten stromen, wat helpt om de normale bedrijfstemperatuur te behouden. Het thermostaathuis daarentegen functioneert als de koelvloeistofuitlaat en bevindt zich op het inlaatspruitstuk of het cilinderblok. Het is degene die de thermostaat vasthoudt terwijl hij zijn werk doet.
Een auto is meestal uitgerust met een stand-alone of een geïntegreerd thermostaathuis. Het is meestal gemaakt van een hoogwaardige kunststofcomposiet, potmetaal, aluminium of een andere soortgelijke stof. Hoewel de behuizing van de thermostaat doorgaans is gemaakt van hoogwaardig kunststof of metaal, is hij toch gevoelig voor beschadiging omdat hij altijd wordt blootgesteld aan extreme temperaturen. Het kan kromtrekken of barsten, wat kan leiden tot een koelvloeistoflek. Wanneer dit gebeurt, kunt u zich afvragen:moet ik het vervangen? Ja, dat zou je moeten doen! Het negeren van een koelvloeistoflek kan leiden tot zeer ernstige motorschade. Het vervangen van een thermostaatbehuizing kost u gewoonlijk ongeveer $ 50 tot $ 250 aan onderdelen en ongeveer $ 130 tot $ 170 voor de arbeidskosten.
Een auto die is uitgerust met een verbrandingsmotor heeft een thermostaathuis dat fungeert als koelvloeistofafvoer. Het bevindt zich meestal op de cilinderkop of het motorblok. Om ervoor te zorgen dat de motor altijd op de optimale bedrijfstemperatuur draait, stroomt er constant motorkoelvloeistof en stroomt deze door de poorten in de kop en het blok. De koelvloeistof stroomt door deze componenten, door het thermostaathuis en in de radiator waar het zal worden gekoeld.
Thermostaten in auto's werken door de circulatie van de koelvloeistof te vertragen totdat de motor is opgewarmd. Het thermostaathuis aan de motorzijde is een met was gevulde cilinder. Hierdoor kan de motorkoelvloeistof doorstromen wanneer de radiateur is opgekookt tot boven de aangegeven bedrijfstemperatuur. Om de klep te openen, wordt de was gesmolten en zet de slang uit zodat de koelvloeistof kan stromen. Dit kan worden bereikt omdat er een kleine staaf is verbonden met een gesloten klep wanneer de motor koud is. Wanneer de was gesmolten is, zet deze uit en dit duwt de staaf die de klep opent, waardoor de koelvloeistof vrij kan stromen.
Het thermostaathuis kan tevens dienen als ontluchtingspunt voor het koelsysteem. Het kan zijn uitgerust met een ontluchtingsklep die kan worden losgemaakt om eventuele lucht in het blok te laten ontsnappen. Hoewel niet alle auto's deze functie hebben, werkt dit uitstekend en is het erg handig wanneer het koelsysteem wordt geleegd, bijgevuld of doorgespoeld.
Zelfs als je een stand-alone thermostaat hebt of een thermostaat die in de thermostaatbehuizing is geïntegreerd, blijft de werking hetzelfde. Als uw thermostaatbehuizing echter defect is, kan de reparatieprocedure variëren, afhankelijk van het type thermostaat dat in uw auto is ingebouwd. Voor standalone systemen moet je raden welke behuizing beschadigd is en lekt. Dit veroorzaakt een verminderde koelprestatie.
Als uw auto is uitgerust met een geïntegreerd systeem, kunt u de hele thermostaat snel vervangen en verkleint u de kans dat u een lek in het thermostaathuis mist. Dit kan ook helpen het risico op mogelijke beschadiging van andere slangen te verkleinen bij het vervangen van een thermostaathuis. Door het geïntegreerde systeem zijn de thermostaat en de behuizing één. Het is veel gemakkelijker om de hele unit te vervangen zonder speciaal gereedschap en als de thermostaat permanent in de behuizing is bevestigd, hoeft u zich geen zorgen te maken dat deze verkeerd wordt geïnstalleerd.
Het thermostaathuis speelt een belangrijke rol in het koelsysteem van de auto. Het is degene die verantwoordelijk is voor het regelen van de koelvloeistofinlaat in de motorruimte. Motorkoelvloeistof is belangrijk omdat het de motorwarmte overbrengt naar de radiatorruimte en in de lucht wordt verspreid. Als er een onjuiste hoeveelheid motorkoelvloeistof in de motorruimte aanwezig is, kan dit motorproblemen of zelfs oververhitting van de motor veroorzaken. Daarom moet u het probleem onmiddellijk aanpakken en laten repareren als u tekenen of symptomen van een slechte thermostaatbehuizing opmerkt.
Maar wat zijn de symptomen van een slecht thermostaathuis? De meest voorkomende symptomen van een slechte thermostaatbehuizing zijn:
Omdat de temperatuurbehuizing functioneert door op de precieze tijden te openen en te sluiten om de koelvloeistofstroom te regelen, kan de behuizing de temperatuur van de motor niet detecteren als er ergens een probleem is of een elektrisch probleem. Wanneer dit gebeurt, gaat het mogelijk niet open, waardoor de koelvloeistof niet stroomt, wat kan leiden tot een extreem hoge motortemperatuur.
Onregelmatige temperatuurmetingen kunnen een van de symptomen zijn van een slechte thermostaatbehuizing. De thermostaat in de behuizing heeft een idee wat de temperatuur van de motor is. Als het systeem de temperatuur voortdurend verkeerd leest, kan dit problemen veroorzaken, omdat het niet weet wanneer het moet openen en sluiten en het op een zeer nauwkeurig tijdstip moet openen en sluiten. Wanneer dit gebeurt, kan dit ertoe leiden dat er een onregelmatige hoeveelheid koelvloeistof in de motor vrijkomt of een back-up maakt, wat kan leiden tot veranderende temperaturen. U kunt deze grillige temperatuurmetingen op het dashboard van uw auto opmerken. Op het moment dat u dit probleem opmerkt, kunt u uw auto het beste zo snel mogelijk laten controleren.
Als u merkt dat er koelvloeistof lekt op het oppervlak onder uw auto, is dit een indicatie dat er ergens een probleem is. Je moet het laten controleren. Het defecte thermostaathuis dat weigert te openen, kan een druk creëren die kan leiden tot een aantal lekken in de koelvloeistofslangen.
Hoewel het thermostaathuis meestal is gemaakt van hoogwaardig kunststof of metaal, of het nu een stand-alone of een geïntegreerd thermostaathuis is, kan het toch beschadigd raken door constante blootstelling aan extreme temperaturen. De beweging in de rubberen slang kan er ook voor zorgen dat de thermostaat van uw auto lekt. Wanneer het thermostaathuis vervormd, gebarsten of op enigerlei wijze beschadigd raakt, kan dit ook een koelvloeistoflek veroorzaken. Wanneer dit gebeurt, moet u dit onmiddellijk laten corrigeren, omdat uw motor hierdoor oververhit kan raken. .
Hoe weet je of je thermostaathuis lekt? Als je een van deze problemen ervaart, weet je of je thermostaatbehuizing lekt.
Als je defecte thermostaat vastzit, kun je een hoge temperatuurwaarde op je temperatuurmeter vinden. Als u dit probleem opmerkt, moet u het onmiddellijk laten repareren, aangezien het mogelijk uw motoronderdelen kan beschadigen als u dit probleem negeert en doorgaat met autorijden.
Als het probleem een thermostaatklep is die open blijft staan of wanneer de klep te vroeg opengaat, kan dit een lekkage in het thermostaathuis veroorzaken. Het lekken kan zo ernstig worden dat de motorkoelvloeistof zo laag kan worden. Wanneer dit gebeurt, kan dit ernstige schade aan uw motor veroorzaken als het probleem niet onmiddellijk wordt verholpen.
Omdat de thermostaat defect is, kan het voorkomen dat de motor niet volledig wordt opgewarmd en koud gaat lopen. Een motor die gezond is, loopt meestal net boven de 200 graden, precies in de buurt van het midden van de temperatuurmeter. Als uw motor koud loopt, worden de foutcodes P0128 of P0125 geactiveerd. Als u deze storingscode ziet, moet u deze onmiddellijk laten repareren, omdat hierdoor de motor na verloop van tijd slib kan ontwikkelen dat de motor kan beschadigen.
Als uw koelvloeistofpeil onder het normale bereik zakt, gaat het waarschuwingslampje voor een laag koelvloeistofpeil op het dashboard van uw auto branden. Wanneer u merkt dat u een brandend waarschuwingslampje voor een laag koelvloeistofniveau heeft, kan dit een indicatie zijn dat u een lekkend thermostaathuis heeft. U merkt misschien ook dat uw controlelampje brandt, omdat uw motor hierdoor ook oververhit kan raken.
De verwarming van uw auto is afhankelijk van de hete motorkoelvloeistof om goed te kunnen functioneren. Als uw thermostaathuis lekt, kan dit leiden tot een laag koelvloeistofpeil, waardoor uw verwarming niet meer functioneert.
Wanneer je thermostaatbehuizing beschadigd is en begint te lekken, kan een vervanging nodig zijn om het probleem op te lossen. Een vervanging is ook vereist als er putjes op het pakkingoppervlak ontstaan die kunnen worden opgemerkt zodra de behuizing is verwijderd voor een thermostaatservice. Afgebroken koelvloeistof kan zuur worden en kan ook metaal aantasten, zoals de interne onderdelen van de waterpomp of het montageoppervlak van het thermostaathuis. Als dit probleem zich voordoet, is vervanging van het thermostaathuis noodzakelijk.
Als je je afvraagt of je nog auto kunt rijden met een lekkend thermostaathuis of dat je een defect thermostaathuis echt moet vervangen, dan is dit wat je moet weten. Hoewel het mogelijk is dat u nog steeds met uw auto kunt rijden, zelfs als deze een lekkend thermostaathuis heeft, raden de experts dit niet aan. U moet er niet mee proberen te rijden, omdat uw motor meer vatbaar is voor schade omdat deze niet over de juiste mechanismen beschikt om uw motor te beschermen. Als u het probleem negeert, kan dit leiden tot onherstelbare schade aan uw motor en dit is iets waar u niet mee te maken wilt hebben. Het is het beste om uw auto naar een autoreparatiewerkplaats te brengen en deze zo snel mogelijk te laten onderhouden.
Wat gebeurt er als je je defecte thermostaathuis niet vervangt? Als u het probleem negeert, zult u deze problemen hoogstwaarschijnlijk ervaren.
Als de defecte thermostaat gesloten blijft, kan de motorruimte niet de benodigde koeling krijgen. Wanneer dit gebeurt, kan uw motor oververhit raken en dit kan zeer schadelijk zijn voor uw motor. Als uw motor oververhit blijft, kan dit ertoe leiden dat de onderdelen beschadigd raken of zelfs een totale motorstoring veroorzaken, waardoor uw auto onrijdbaar kan worden. Afhankelijk van de staat van uw auto of de marktwaarde, is het misschien niet de moeite waard om te repareren als dit probleem zich voordoet. Uw schadeauto verkopen is misschien uw enige optie.
Als je vermoedt dat je dit probleem hebt, kun je zelf controleren of je een defect thermostaathuis hebt. Om het te controleren, hoeft u alleen maar uw motorkap open te klappen, op te tillen en de radiatordop te vinden. Zorg ervoor dat uw motor is afgekoeld voordat u iets onder de motorkap aanraakt. Open de radiateurdop en start uw motor. Kijk dan goed naar de opening. Je zou geen beweging moeten zien, met de koelvloeistof die niet door een openend thermostaathuis stroomt. Als u beweging ziet, betekent dit dat er een probleem is en dat u dit moet laten controleren.
Een ander ding dat u kunt controleren als u een defect thermostaathuis heeft, is wanneer u de motor aanzet, na een paar uur niet gereden te hebben, en de temperatuur van de koelvloeistofslang voelt. Zorg ervoor dat u de motor niet aanraakt als u aan de slangen voelt. Voel dan na 10 minuten opnieuw aan de slang. De slang zou deze keer iets heter moeten zijn, maar als dat niet het geval is, betekent dit dat het thermostaathuis niet opent zoals het hoort.
Als uw auto een vervanging van het thermostaathuis nodig heeft, moet u dit zo snel mogelijk laten doen. De vervanging kost u meestal ongeveer $ 50 tot $ 250 aan onderdelen, terwijl de arbeidskosten ergens rond de $ 130 tot $ 170 kunnen liggen. Je moet er ook rekening mee houden dat de totale kosten wat hoger kunnen zijn als je ook enkele andere gerelateerde componenten moet repareren. Het thermostaathuis is een belangrijk onderdeel van uw auto en daarom moet u ervoor zorgen dat deze altijd in goede staat verkeert.
