Aan het begin van de 20e eeuw waren de meest populaire auto's in Amerika elektrisch. Zo populair zelfs dat er in 1909 een volledig functionele metrodienst onder het enorme ondergrondse tunnelnetwerk van het Capitool van de Verenigde Staten door liep - iets wat onze collega's van The War Zone
vorige week uitgebreid behandeld en je moet het zeker lezen.
Het ondergrondse complex van het beroemde U.S. Capitol-gebouw kan worden gezien als een vroeg Hyperloop-concept. Het oorspronkelijke ondergrondse pad, gebouwd in 1909 om het Russell Senate Office Building te verbinden met het hoofdgebouw van het Capitool, is minder dan 300 meter lang en werd oorspronkelijk onderhouden door elektrische Studebaker-auto's. Natuurlijk is dit sindsdien waarschijnlijk veranderd.
Studebaker begon in 1898 met het ontwikkelen van elektrische auto's en verkocht ze van 1902 tot 1912. Destijds had het minder prioriteit om zich te concentreren op het maken van gestandaardiseerde modellen, dus maakte Studebaker een breed scala aan paardloze koetsen in elk formaat dat klanten wilden met het chassis.
Destijds was het grote voordeel van een elektrische auto dat hij relatief eenvoudig te starten was en bovendien werkten ze goed in binnenruimtes met slechte ventilatie. Achteraf gezien was er een expert nodig om een benzine-aangedreven voertuig na verloop van tijd aan de gang te krijgen, vooral als ze een tijdje stilstonden, wat hogere kosten met zich meebracht. Dit maakte elektrische auto's een veel aantrekkelijker vooruitzicht als je ze in een ondergrondse tunnel onder het Amerikaanse Capitool probeerde te laten rijden.
Zoals eerder vermeld, maakten het gebrek aan uitlaatgassen of de noodzaak om rails te installeren een paar elektrische auto's de perfecte oplossing in de vroege dagen van de Capitol-metro. De twee auto's met acht zitplaatsen waren naar verluidt vrolijk geel geverfd, maar werden al snel als te traag beoordeeld en na slechts drie jaar vervangen door een monorail.
Alleen senatoren en stafleden van het Capitool mochten op de monorail rijden, die tot 1993 werd bestuurd door een conducteur toen hij werd vervangen door een automatische auto.
Heb je een tip? Stuur ons een bericht:[email protected]
