Een auto zonder Bondo zal altijd beter zijn dan een auto met Bondo, maar dat maakt de populaire carrosserievuller niet noodzakelijkerwijs slecht. In bepaalde contexten kan het juist het tegenovergestelde zijn. De naam staat synoniem voor snel autocarrosseriewerk en is al tientallen jaren een steunpilaar voor garagereparaties.
Om een goede mening te vormen over het gipsachtige materiaal, is het belangrijk om eerst te begrijpen wat het is, waarvoor het wordt gebruikt en waarom het zo gangbaar is geworden. Is het overdreven gehyped of overdreven gehaat? Is het een must-have product of een product dat je nooit zou moeten gebruiken? Laten we erover praten, want Bondo is ingewikkelder dan je op het eerste gezicht zou denken.
Bondo is de merknaam van een polyester carrosserieplamuur die veel wordt gebruikt bij reparatiewerkzaamheden aan auto's. Net als bij Kleenex, of The Club, is de merknaam zo generisch gemaakt dat elk merk autocarrosserievulmiddel vloeiend Bondo wordt genoemd. Soms noemen carrosserieherstellers stopverf voor auto's, vanwege de stopverfachtige textuur.
Autocarrosserieplamuur wordt gebruikt om onvolkomenheden in oppervlakken glad te strijken, vaak na een klein ongeluk of een deukje. Kleine onvolkomenheden die onpraktisch of onmogelijk te verhelpen zijn, worden gladgestreken met plamuur, vergelijkbaar met hoe je een deuk of een klein gaatje in de muur in een huis of appartement zou spatten. De body filler lijkt op een epoxy, wat betekent dat een deel van de oplossing moet worden gemengd met een katalysator, in dit geval een verharder. Wanneer de twee delen worden gemengd, zal het vulmiddel uitharden nadat het op het oppervlak is aangebracht. Van daaruit kan de plamuur glad worden geschuurd, gegrond en geverfd om bij de rest van het paneel te passen.
Als een auto zwaar beschadigd is of overmatige roest heeft, is de juiste manier om deze te repareren door dat metaal te verwijderen en te vervangen door vers metaal, vooral als het een waardevolle auto is. Als de schade echter klein is en/of het voertuig niet veel waard is of in goede staat verkeert, is Bondo prima in orde. Als het correct wordt gedaan en spaarzaam wordt gebruikt, leiden Bondo en andere merken bodyfiller tot een mooie afwerking die behoorlijk lang meegaat.
Voor de meeste mensen is autoschade onvermijdelijk, en carrosserievuller is gewoon een hulpmiddel dat elke autotechnicus zou gebruiken voor hulp bij herstel. Bij verkeerd gebruik kan het echter de ergste nachtmerrie van een autobezitter zijn.
Body filler is een soort afwerkingsonderdeel dat wordt gebruikt om kleine gaten en deuken op te vullen of ruwe randen glad te strijken. Het gaat ervan uit dat de gebruiker de onderliggende structuur redelijkerwijs heeft gerepareerd en de stopverf heeft gebruikt om de kleine delen op te vullen die niet mogelijk of praktisch te repareren zijn.
Maar dat heeft luie carrosserietechnici er niet van weerhouden om de reparaties aan het metaalwerk over te slaan en in plaats daarvan gewoon op body filler te smeren om de dingen er min of meer correct uit te laten zien. Dit is om verschillende redenen slecht.
Om te beginnen ziet het er waarschijnlijk vreselijk uit. Het primen en schilderen van het oppervlak kan waarschijnlijk redelijk goed overeenkomen met de reflecterende eigenschappen van plaatwerk, maar ervoor zorgen dat de karakterlijnen en afmetingen van het voertuig trouw blijven aan de voorraad is geen gemakkelijke taak bij het omgaan met hectares dikke stopverf.
Body filler is ook niet zo sterk als plaatwerk. Als overtollige carrosserievuller ernstige structurele problemen verdoezelt, zal carrosserievuller de crashkrachten niet absorberen. Carrosserievuller is ook niet noodzakelijkerwijs een roestremmer. Als roestschade niet is gerepareerd en de roest is weggesneden of bedekt met een echte roestremmer, zal het aanbrengen van carrosserievuller niets anders doen dan de schade verbergen. Die roest zal zich blijven verspreiden, maar ongezien, onder lagen modder en rotzooi. Als het uiteindelijk toch opduikt, is het een veel grotere ramp.
Bovendien, zelfs als de carrosserievuller correct is aangebracht, kunnen tal van plekken met carrosserievuller overal in de auto erop wijzen dat het voertuig een zwaar leven heeft gehad.
Body filler, wanneer correct aangebracht en afgewerkt, is vaak onmerkbaar voor de gewone persoon. Toch is carrosserieplamuur niet dun zoals metaal, en zullen er verschillen zijn in materiaaldikte langs carrosseriepanelen die zijn opgevuld met Bondo.
Vroeger was het gebruikelijk om een magneet te gebruiken om erachter te komen waar bodyfiller was aangebracht. Overal waar de magneet niet aan het metalen paneel hechtte, betekent dit dat er een soort niet-metalen carrosserievuller was aangebracht. Tegenwoordig is dat niet altijd de meest betrouwbare manier om bodyfiller te ontcijferen. Moderne auto's zijn gemaakt van vele soorten metaal, waarvan sommige niet reageren op magneten. Andere keren, als de bodyfiller dun genoeg is, zal de magneet prima werken.
De beste manier om carrosserievuller op een voertuig te vinden, is door de dichtheid van bepaalde ruimtes te bepalen. Body filler is veel dichter dan metaal. Elektronische hulpmiddelen die zijn gemaakt voor het detecteren van lichaamsvuller, doen dit door de oppervlaktedichtheid te meten. Heck, sommige ondernemende klusjesmannen zijn begonnen met het gebruik van elektronische stud finders.
Sommigen zweren bij de "kloptest", simpelweg kloppen op een carrosseriepaneel om het geluid te bepalen, maar dat is niet altijd een trefzekere manier om bondo te bepalen, vooral bij nieuwe voertuigen die composiet fabricagematerialen of kunststoffen kunnen gebruiken. Een metalen paneel klinkt tegenwoordig misschien niet helemaal als metaal, weet je? Bij oudere auto's kan deze test echter nuttig zijn.
Wanneer correct aangebracht, zou Bondo of een andere carrosserievuller de levensduur van het voertuig moeten behouden. Als het verkeerd wordt aangebracht, zoals op corrosie zonder enige roestremmer, gaat de bondo niet zo lang mee. Overmatig vocht of een onjuiste techniek met betrekking tot het mengen of aanbrengen kan ervoor zorgen dat bondo barst en breekt. Youtuber EricTheCarGuy heeft bijvoorbeeld een goedkope reparatie uitgevoerd aan een roestige Acura Vigor. Hij was ervan overtuigd dat zijn werk haastig en snel was, en dus na ongeveer twee jaar begon zijn bondo-patchbaan al te borrelen en te barsten.
Vergeet niet dat Bondo en elk ander merk carrosserieplamuur gewoon een hulpmiddel is om een kapotte auto weer in goede staat te brengen. Bij correct gebruik is het geweldig. Bij verkeerd gebruik kan het de ergste nachtmerrie van een liefhebber zijn.
