Uw wiel- en bandkeuze is een van de belangrijkste aanpassingen die u aan uw auto kunt doen. Wielen hebben veel meer invloed dan alleen de tractie. Brandstofverbruik, acceleratie, remmen en wegligging kunnen allemaal veranderen als je het gewicht en de maat van je wielen aanpast, zoals ik onlangs met mijn kapper besprak.
Onlangs heeft een voorspelbare storing in de continu variabele transmissie (CVT) de Nissan Murano uit 2009 van mijn kapper uitgeschakeld. Een Jeep Grand Cherokee (WK) uit 2015 nam zijn plaats in. Tot nu toe is hij dol op het extra vermogen en de reguliere automatische transmissie die de Grand Cherokee heeft ten opzichte van de droneachtige CVT van zijn oude Murano, maar hij is klaar voor wat modificaties. Hij had 22-inch wielen op zijn oude Murano geplaatst, waarvan hij toegeeft dat ze de rit verpestten en "een beetje veel" waren. Maar de standaard 17-inch units op zijn Grand Cherokee zijn behoorlijk dinky. Ook is hij deze keer op zoek naar een meer off-road prestatie-setup, in plaats van de onopvallende rubberen band-setup die op zijn oude Murano zat.
Maar online onderzoek bracht hem op een reeks doodlopende wegen en veel forumthreads met tegenstrijdig advies. Sommigen zeiden dat hij zonder gevolgen zo hoog kon gaan als 22-inch wielen met dikke banden, terwijl anderen het lieten klinken alsof de truck zou ontploffen als hij zijn wielen met een miezerige centimeter zou vergroten. Geen van dat advies beantwoordde zijn vragen:kan ik een wielmaat groter maken zonder mijn auto te ruïneren? Wat gebeurt er met mijn brandstofverbruik? Nou, deze is voor jou Jamarr, hier is wat informatie over wat je moet weten om veilig groter te worden.
Er zijn twee hoofdmetingen waarmee u rekening moet houden wanneer u uw wielmaten wilt wijzigen:hoe breed en hoog een wiel in de wielkuip kan passen zonder tegen de ophanging of stuurinrichting te wrijven, en hoeveel groter of (kleiner) het nieuwe wiel en bandencombinatie is, vergeleken met voorraad.
Het antwoord op de eerste vraag is niet altijd het gemakkelijkst te vinden. De meeste OEM's hebben liever dat u geen aftermarket-onderdelen installeert, afgezien van speciale sancties die waarschijnlijk grondig zijn doorgelicht. Het is een soort proces van vallen en opstaan om door YouTube-video's en internetfora te waden, maar gelukkig is Jamarr's WK Grand Cherokee een vrij algemeen voertuig met duizenden eigenaren die het offroad-werk al hebben gedaan. In zijn geval ontdekte het YouTube-kanaal Emegos dat de Grand Cherokee een 275/55/R20-band kan dragen zonder wrijving, althans op een wiel dat dezelfde offset lijkt te hebben als de standaard 17 inch. Jeep-forums onderschrijven dit en er wordt algemeen aangenomen dat een 32-inch (totale diameter) wiel- en bandcombinatie het maximum is dat een Jeep Grand Cherokee aankan voordat hij gaat schuren.
Nu kan het ingewikkeld worden als rekening wordt gehouden met wielbreedte en wieloffset. Een breder wiel met meer negatieve offset zou uit de carrosserie van de auto steken, waardoor er ruimte vrijkomt en een nog bredere band mogelijk is, maar waarschijnlijk geen grotere.
De tweede vraag is het meest cruciaal voor de snelheidsmeter van het voertuig. De snelheidsmeter werkt door de snelheid te berekenen op basis van de rotatie van de banden. Een band die aanzienlijk groter of kleiner is dan de standaardmaat, heeft een verhoudingsgewijs andere omtrek. Over het algemeen zal een verschil van meer dan 3 procent in grootte ervoor zorgen dat de snelheidsmeter er ver naast zit.
Jamarr's WK rijdt momenteel op een set 245/70/R17 wielen. Met behulp van de handige wielcalculator heeft hij nogal wat keuzes in zowel de 18-inch als de 20-inch categorieën die hem meer velg zouden geven, maar nog steeds behoorlijk wat zijwand hebben voor een comfortabele rit, zonder de nauwkeurigheid van zijn snelheidsmeter teniet te doen. . Hij heeft ook een aantal andere keuzes, als hij gewoon de grootste band in die wielkasten wil hebben, is de nauwkeurigheid van de snelheidsmeter verdomd.
Mensen vergeten vaak dat wielmaat en -diameter een integraal onderdeel zijn van de versnelling van een voertuig. Een wiel met een grotere omtrek creëert in feite een grotere overbrengingsverhouding dan standaard, wat waarschijnlijk de prestaties zou schaden, waardoor de bestuurder misschien iets harder gaat rijden dan voorheen. Bredere, zachtere banden hebben ook een veel hogere rolweerstand, waardoor een voertuig harder moet werken tegen weerstand en wrijving om dezelfde afstand af te leggen.
Als ik Jamarr was, zou ik waarschijnlijk vasthouden aan zoiets als een 265/60/R18 voor een 18-inch wiel. In deze bandenmaat is de zijwand nog steeds een mooie en vlezige 60 procent van de breedte van de band, zonder invloed op de snelheidsmeter. Of, als hij gewoon een enorm wiel wil, een 275/55/R20 is ongeveer zo groot als hij kan voordat hij problemen met de opruiming tegenkomt. Deze bandenmaat zou 4,6 procent groter zijn dan de voorraad, waardoor een herkalibratie van de snelheidsmeter nodig zou zijn.
Dat was absoluut een muur van tekst, maar ik beloof het, leren welke maat het beste zou zijn voor je nieuwe aftermarket-wielopstelling, is niet zo ontmoedigend als het klinkt.
Over het algemeen wel. Grotere wielen en banden zijn vaak zwaarder dan standaard, wat betekent dat het meer moeite en remkracht kost om te vertragen of te versnellen. Dan is er de versnellingsverandering die gepaard gaat met een groter wiel, zoals hierboven vermeld.
Typisch, ja. Niet alleen zijn grotere wielen vaak zwaarder en minder wendbaar, maar in de context van off-road rijden zal een grotere, zachtere band vaak meer zijwanden hebben dan normaal. De band zal dus gevoeliger zijn voor meer flex dan standaard, wat leidt tot lagere prestaties op de weg. Onthoud dat Jamarr op zoek is naar een ietwat offroad-achtige band, dus het compromis is hier misschien de moeite waard.
Over het algemeen niet. Soms kunnen wielen opnieuw worden geboord om in een ander boutpatroon te passen, maar dat is vaak waanzinnig duur. Adapters met boutpatroon bestaan, maar houd er rekening mee dat deze apparaten de veiligheid vaak in gevaar brengen. Wij hier bij The Drive willen ervoor zorgen dat onze lezers veilig onderweg blijven.
De bandencalculator is een geweldige manier om het verschil te zien tussen uw huidige wiel- en bandenconfiguratie en de maat die u wenst. Het toont u ook aanbevolen maten die compatibel moeten zijn met uw voertuig.
Wat de maximale grootte betreft, dat is een beetje moeilijker. Het zal veel Google-fu kosten om dat antwoord te vinden. Voor de meeste reguliere auto's is het meestal een forum- of Quora-vraag die waarschijnlijk al jaren geleden is beantwoord. Voor andere minder gebruikelijke auto's zal het vinden van de maximale grootte van uw voertuig waarschijnlijk een reeks vallen en opstaan zijn. Jammer.
Veel jachtplezier.
