Renegade 4xe:DE Jeep® Take On The Plug-In Hybrid

• Renegade 4xe wordt het eerste geëlektrificeerde Jeep-model dat het VK bereikt
• De nieuwe Jeep Renegade 4xe is geconnecteerd, geëlektrificeerd, leuk om te rijden en boordevol technologie
• Renegade 4xe kan 100% elektrisch rijden dankzij een batterij van 11,4 kWh in combinatie met een elektromotor van 60 pk, voor een bereik van 26 mph en nul uitlaatemissies in volledig elektrische modus*
• Met twee elektromotoren met Powerloop is vierwielaandrijving altijd beschikbaar voor uitgebreide offroad-avonturen op extreem terrein
• Renegade 4xe bereikt een topsnelheid van 124 mph, levert 123-134 mpg en stoot minder dan 50 g/km CO₂ in hybride modus*
• Beschikbaar in drie uitrustingsniveaus en twee vermogensuitgangen
• De Renegade 4xe zal in september in de showrooms staan ​​met prijzen vanaf £ 32.600 OTR

Nieuwe Jeep 4xe

Renegade 4xe wordt het eerste geëlektrificeerde Jeep-model dat het VK bereikt

Met zijn meest recente stap in de wereld van elektrificatie, is de plug-in hybride aandrijfoplossing van Jeep in staat om de legendarische offroad-capaciteiten van zijn reeks SUV's te verbeteren, te beginnen met de Renegade 4xe plug-in hybride. Deze nieuwste evolutie van Jeep® weerspiegelt volledig zijn kernwaarden vrijheid, avontuur, authenticiteit en passie.

Jeep is altijd een pionier geweest in nieuwe segmenten en nieuwe technologieën. De legende begon in 1941 met de Willys-Overland, het eerste in massa geproduceerde 4×4-voertuig ooit, en werd in 1949 voortgezet met de lancering van de vierwielaangedreven Willys Wagon, die het Sport Utility Vehicle creëerde. Zijn befaamde offroad-capaciteiten zijn sindsdien blijven bestaan ​​en hij wordt nu op de Jeep-manier geëlektrificeerd.

4xe
De Jeep Renegade 4xe is gebaseerd op de pijlers efficiëntie, prestaties en verantwoordelijkheid. Het wordt de zuinigste Jeep-SUV ooit, met de nieuwe 4xe-technologie die in volledig elektrische modus geen uitlaatemissies biedt.

Efficiëntie gaat niet ten koste van prestaties. De Jeep Renegade 4xe blijft trouw aan zijn all-terrain roeping en biedt tegelijkertijd een verbeterde rijervaring op de weg, met soepele reacties en acceleratie. Het verhoogde koppel dat wordt gegenereerd door de elektromotor en de mogelijkheid om dit met extreme precisie af te stellen, zorgt voor nog grotere vierwielaandrijving op elk terrein, voor extreme offroad-avonturen.

Dankzij de plug-in hybride elektrische technologie, CO₂ de emissies zijn lager dan 50 g/km in hybride modus* en de eigendomskosten worden verlaagd. De focus van het merk Jeep op duurzaamheid gaat echter dieper en begint zelfs voordat deze voertuigen de weg op gaan, dankzij een productiecyclus die is ontworpen om de laagste impact op het milieu te hebben.

Nieuwe Jeep 4xe

De all-terrain evolutie
De Jeep Renegade 4xe wordt gebouwd in de FCA Melfi Plant in Basilicata (Italië), waar de Jeep Renegade sinds 2014 in productie is. De Plant Academy is een broedplaats voor ideeën en experimenten en heeft geleid tot een 'talentfabriek' , voor het ontwikkelen van personeelspotentieel, in de Melfi-fabriek, die sindsdien een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de elektrificatiestrategie van FCA.

Nieuwe Jeep 4xe

Hoewel de productie van de Jeep Renegade 4xe plaatsvindt in Melfi, de eerste full-cycle Jeep-fabriek buiten Noord-Amerika, culmineerde het ontwikkelingsproces op de Arjeplog Proving Grounds in Zweeds Lapland. Er werd tot 3.800 km aan tests op de weg afgelegd om de Jeep Renegade plug-in hybride tot het uiterste te laten gaan in alle omstandigheden die klanten mogelijk moeten trotseren. Er werd een scala aan activiteiten uitgevoerd om kwaliteit, veiligheid, betrouwbaarheid en comfort onder alle omstandigheden te garanderen.

De nieuwe plug-in hybride elektrische technologie verhoogt de capaciteiten van de Jeep Renegade door de offroad-capaciteiten te vergroten, terwijl ook de prestaties op de weg tijdens het dagelijkse rijden worden verbeterd. Hij voelt zich niet alleen thuis op zand, modder, rotsen, sneeuw of ijs, maar zijn vermogen en rijplezier straalt ook af in de stad.

Leider in off- en on-road rijden
Dankzij de plug-in hybride technologie biedt de nieuwe Renegade 4xe de beste prestaties en rijdynamiek van elke Jeep SUV ooit. Hij is letterlijk in staat om 'overal heen te gaan en alles te doen' en beschikt over legendarische 4×4-mogelijkheden, ontwikkeld in bijna 80 jaar geschiedenis.

Tegelijkertijd is hij ideaal voor dagelijks gebruik in de stad, dankzij het plug-inhybridesysteem waarmee hij in volledig elektrische modus* zonder uitlaatemissies kan reizen tot een actieradius van maximaal 42 mijl*. Op langere tochten, gecombineerd met de verbrandingsmotor, CO₂ emissies zijn minder dan 50 g/km in hybride modus*. Bij langdurig off-road rijden zorgen twee elektromotoren met Powerloop ervoor dat eAWD-tractie altijd beschikbaar is.

Nieuwe Jeep 4xe

'Blauwe' designelementen onderscheiden de nieuwe Renegade 4xe
De nieuwe Jeep Renegade 4xe onderscheidt zich van zijn tegenhangers met een verbrandingsmotor (ICE) dankzij de opvallende blauwe Jeep-, Renegade- en 4xe-badges. Een extra duwklep aan de linkerkant van het voertuig, naar achteren gericht, dekt de oplaadpoort af en is uniek voor het 4xe-model.

In het interieur worden standaard een 7-inch TFT-kleurendisplay en Uconnect NAV met 8,4-inch touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto en DAB-radio aangeboden. Zwarte accenten sieren de ventilatieopeningen, luidsprekers en randen van de middenconsole op de Longitude- en Limited-uitvoeringen, terwijl de Trailhawk-bekleding robijnrode accenten heeft.

De Renegade 4xe is ook uitgerust met een nieuwe keuzeschakelaar voor de automatische transmissie met zes versnellingen, een bijgewerkte Selec-Terrain-draaiknop met eAWD-modi (4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent Control) om de verschillende rijmodi in te schakelen:Auto, Snow, Mud &Sand en Rock – inclusief de nieuwe Sport-modus voor verbeterde gasrespons en besturing.

Jeep Renegade 4xe, kracht en prestaties
De Jeep Renegade 4xe koppelt een 1,3-liter turbobenzinemotor aan een elektromotor, geplaatst tussen de achteras, die wordt aangedreven door een 11,4 kWh-batterij die kan worden opgeladen tijdens het rijden of via een extern stopcontact of oplaadpunt . Op zichzelf levert de efficiënte 1,3-liter turbomotor een vermogen van 130 pk of 180 pk, plus de 60 pk die wordt geproduceerd door de elektromotor, goed voor een totaal van 190 pk in de Longitude and Limited-versie of 240 pk in het Trailhawk-model. Qua koppel levert de elektromotor 250 Nm, terwijl de verbrandingsmotor 270 Nm levert. De combinatie van een verbrandingsmotor en de elektrische units garandeert prestaties en maximaal rijplezier, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in ongeveer 7,5 seconden en een topsnelheid van 130 km/u in volledig elektrische modus en tot 200 km/u in hybride modus.

Een volledige line-up
De nieuwe Jeep Renegade 4xe-reeks omvat drie uitrustingsniveaus – Longitude, Limited en Trailhawk – allemaal met vierwielaandrijving (eAWD) en een automatische zesversnellingsbak.

Er is een breed scala aan aanpassingsopties beschikbaar, met tot 18 verschillende koetswerkkleuren, waaronder Alpine White, Glacier, Granite Crystal, Jetset Blue, Blue Shade, Sting Grey, Colorado Red, Carbon Black en Solid Black. Bikini en Omaha Orange en exclusief voor Limited en Trailhawk versieringen en Matt Green zijn alleen te vinden op de Trailhawk. Daarnaast zijn er tot vier specifieke wielontwerpen beschikbaar voor de Renegade 4xe.

Veiligheid
De nieuwe Jeep Renegade 4xe wordt geleverd met een reeks van de meest geavanceerde ADAS-systemen die beschikbaar zijn, waaronder goed zichtbare volledige LED-koplampen, Forward Collision Warning en Lane Departure Warning Plus, Intelligent Speed ​​Assist en Traffic Sign Recognition en parkeersensoren voor en achter . Jeep Renegade 4xe is ook uitgerust met het nieuwe Drowsy Driver Detection-systeem, dat voor het eerst wordt aangeboden in een Jeep-model.

Extra veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer Blind Spot Detection, ParkView achteruitrijcamera met dynamische rasterlijnen, automatische Park Assist en Keyless Go kunnen ook worden gespecificeerd.

De Jeep Renegade 4xe arriveert in september in de showrooms in het VK en kost vanaf £ 32.600 OTR voor een Jeep Renegade 4xe Longitude. Ga voor meer informatie of om de dichtstbijzijnde Jeep-dealer te vinden naar www.jeep.co.uk/retailers.

ENGINEERING
Indeling en bediening van de Jeep 4xe hybride aandrijflijn

De Jeep Renegade 4xe aandrijflijn integreert twee elektromotoren en een 11,4 kWh batterijpakket, met een zuinige 1,3-liter turbobenzinemotor en zestraps automatische transmissie. Deze architectuur biedt twee auto's in één:een elektrisch voertuig op batterijen met een elektromotor en een lithium-ion-hoogspanningsbatterij op de achteras en een conventioneel voertuig met een verbrandingsmotor op de vooras.

De belangrijkste elementen van de Renegade en Compass 4xe-aandrijflijn zijn:

• Een 1,3-liter viercilinder turbobenzinemotor met verbrandingsmotor met 130 pk of 180 pk en een koppel van 270 Nm
• Twee elektromotoren, waarvan één op de vooras en gekoppeld aan de verbrandingsmotor die, naast synergie met de motor, kan fungeren als hoogspanningsgenerator. De tweede motor bevindt zich op de achteras en is voorzien van een reductiekast en een geïntegreerd differentieel (e-as). Hij levert 60 pk en 250 Nm koppel, genereert tractie en recupereert energie tijdens het remmen
• Een batterijpakket van 11,4 kWh, 400 volt, lithium-ion, nikkel-mangaan-kobalt drijft de e-as aan en bevindt zich op een veilige plaats onder de stoelen op de tweede rij
• Een geïntegreerde module voor het regelen van het opladen van de hoogspannings- en conventionele 12V-accu's van de auto, compact van formaat en gemonteerd in de bagageruimte

4xe hybride voortstuwingsarchitectuur

De 1,3-liter turbobenzinemotor die de Renegade 4xe aandrijft, behoort tot de nieuwe FCA Global Small Engine (GSE)-familie. Het is gebaseerd op een modulaire structuur en is beschikbaar in de Renegade 4xe in de viercilinderconfiguratie met twee vermogensniveaus:130 pk of 180 pk (190 pk of 240 pk gecombineerd vermogen van de twee krachtbronnen).

De basisstructuur van de 1,3-liter turbobenzinemotor garandeert efficiëntie, modulariteit en een aanzienlijke mate van standaardisatie op het gebied van componenten en productieproces, flexibiliteit en potentieel voor toekomstige ontwikkeling. Het is volledig gemaakt van aluminium voor lichtheid (het weegt 106 kg). Het carter, ontwikkeld in samenwerking met Teksid, is gemaakt van een onder hoge druk gegoten aluminiumlegering. Na bestudering van verschillende carterontwerpen, werd gekozen voor een bodemplaatarchitectuur om de beste balans tussen gewicht, structurele prestaties, geluid en trillingen te bieden. Zoals alle versies met turbocompressor in de GSE-familie, bevat deze de exclusieve MultiAir-technologie van de derde generatie die de verbrandingsefficiëntie verbetert door de klephoogte en timing aan te passen, en het onafhankelijk openen en sluiten van de inlaatklep verder optimaliseert.

Door de elektromotor op de hulpriem te integreren, was het mogelijk om een ​​besturingslogica te ontwerpen die de dynamiek en efficiëntie van de verbrandingsmotor en de automatische transmissie optimaliseert. Het resultaat is een vooras die superieur is aan elke vergelijkbare conventionele aandrijflijn en die een levendig, soepel en efficiënt rijgedrag kan bieden.

Batterij behoudt de bagageruimte en binnenruimte
Het 11,4 kWh, 400-volt lithium-ionbatterijpakket maakt gebruik van kobalt-nikkel-mangaan/grafietchemie. Het bevindt zich onder de tweede zitrij, waar het wordt beschermd tegen invloeden van buitenaf. Het pakket is ingesloten in een stalen behuizing en is uitgerust met een speciaal verwarmings- en koelcircuit om de batterij op de optimale temperatuur te houden voor de beste prestaties.

Met het 11,4 kWh-batterijpakket kan de Renegade 4xe ongeveer 42 mijl afleggen ^* in volledig elektrische, emissievrije uitlaatmodus. Het hybride systeem bevat ook een stroomomvormer (PIM) die zich in het batterijpakket bevindt en die ook wordt beschermd tegen beschadiging.

De Jeep Renegade 4xe is voorzien van een kleine oplaadmodule die in de bagageruimte is geplaatst en door de plaatsing van de elektromotor onder de vloer is de bagageruimte met 330 liter bijna gelijk aan die van de conventionele motorversie. Ook de in hoogte verstelbare koffervloer blijft behouden en door de indeling kan bij de 4xe uitvoering nog een reservewiel onder de koffervloer worden gehuisvest.

Elektrische rijmodi
Klanten kunnen hun rijervaring personaliseren op basis van hun specifieke behoeften en het type reis met een keuze uit drie bedrijfsmodi:Hybrid, Electric en E-save. De gewenste modus kan worden geactiveerd met behulp van de keuzeschakelaar, die zich voor de versnellingspook bevindt. In alle rijmodi wint het regeneratieve remsysteem energie terug tijdens passieve rijfasen, zoals afremmen of licht remmen. Bovendien rijdt de Renegade 4xe in hybride modus wanneer de batterij het minimale laadniveau bereikt, ongeacht de geselecteerde modus.

Meer in detail:

• HYBRID is de standaardmodus die wordt geselecteerd wanneer de auto wordt gestart. Het is ontworpen om het systeem op de meest efficiënte manier te beheren en te gebruiken, het vermogen te optimaliseren en het brandstofverbruik te minimaliseren. De verbrandingsmotor en de elektromotor werken samen, met fasen van terugwinning van remenergie. Aanvankelijk geeft het systeem de voorkeur aan elektrisch rijden, waarbij het vermogen wordt geleverd door de elektromotor. Wanneer de accu het minimale laadniveau bereikt (State Of Charge – SOC), wordt de verbrandingsmotor gebruikt voor de voortstuwing. Het systeem beheert het opstarten en ingrijpen via een optimalisatie-algoritme (Hybrid Control Processor – HCP) dat is ontworpen om de efficiëntie van het systeem te maximaliseren.
• ELECTRIC  is the mode that provides a full-electric range of about 26miles* with zero tailpipe emissions. It is designed to maximize the electric driving experience through a different calibration of the HCP optimisation algorithm. The car drives in electric-only mode until there isn’t sufficient charge in the battery. The system automatically switches to HYBRID mode when the battery is completely flat or when the driver kicks-down. A top speed of up to 81mph can be reached.
• E-SAVE  is the mode for maintaining battery charge or for charging it while driving using the internal combustion engine. E-SAVE mode supports two secondary modes, called Battery Save (passive E-SAVE) and Battery Charge (active E-SAVE), both of which can be activated on the Uconnect system screen.

o   Passive E-SAVE  or Battery Save  maintains the state of charge of the battery through the predominant use of the internal combustion engine

o   E-SAVE active  or Battery Charge  charges the battery up to 80% through the operation of the internal combustion engine on which the combined front electric generator acts

In HYBRID mode – the optimisation algorithm (HCP) guarantees system efficiency by modulating the joint intervention of the electric motors and internal combustion engine, according to the charge level of the battery. The HCP algorithm automatically modulates the torque distribution between the electric motors and the internal combustion engine. The internal combustion engine intervenes whenever the required performance exceeds that of the electric motor alone. The HYBRID mode driving optimisation algorithm is designed to manage the car in the most efficient configuration according to the following factors:

• Energy level (State Of Charge) of the battery pack
• Electric motor and internal combustion engine efficiency maps
• Requests for performance by the driver
• Travel and environmental situations (gradients, ambient temperatures, etc.)

The intervention of the internal combustion engine while driving may depend on various combinations of these factors. When the battery charge level is low, the internal combustion engine is switched on to provide the required torque to the front wheels, making up for the lack of electric propulsion from the rear wheels.

Regenerative braking
Regenerative braking is a fundamental element of the ecological nature of the Jeep Renegade 4xe, allowing kinetic energy to be recovered during deceleration or braking phases. The energy is stored in the battery pack instead of being dissipated as heat from the brake discs. The conventional brake system is used to stop the car in the event of emergency braking or when traveling at very low speeds.

eCoasting
eCoasting mode is always active, regardless of the driving mode, to maximise energy recovery when the throttle and brake pedals are released. An ‘Intense’ eCoasting mode can be activated by a button on the central tunnel when the transmission is in the Drive position. A light on the instrument panel indicates the level of eCoasting activated:

• White, if the ‘Intense’ function is selected but not active
• Green, if the ‘Intense’ function is selected and active

In ‘Intense’ mode the regenerative braking calibration is greater when coasting, reducing the speed faster and generating more electricity to be returned to the battery pack.

Off-road capability and Jeep hybrid e-AWD system
Legendary Jeep off-road capability is guaranteed by the Jeep Active Drive Low system, fitted on all Renegade 4xe trims. The new plug-in hybrid technology further enhances its off-road capability, with the combination of the two propulsion systems resulting in more torque.  Trailhawk 4xe, for example, the specialist off-road trim with 240hp – boasts an increase in torque output up to 50% versus the 170hp diesel Trailhawk model. Thanks to the new 4xe technology, traction to the rear axle is not provided by a prop shaft but through a dedicated electric motor. This allows the two axles to be separated and control the torque independently in a more effective way than a mechanical system, with traction being delivered to the rear wheels immediately when needed.

Jeep  Selec-Terrain ^™
Jeep Active Drive Low is paired with the Jeep Selec-Terrain traction control system with up to five driving modes. Selec-Terrain includes Hill Descent Control for superior off-road capability. By using Selec-Terrain, the driver can choose the ideal mode to safely tackle any terrain:

• Auto:  ensures continuous traction management, suitable for on and off-road driving
• Sport:  uses both the electric motor and the internal combustion engine to deliver a sporty driving performance. New for the Renegade 4xe, this dynamic driving mode makes the daily urban driving experience more enjoyable, by tightening up the steering, sharpening the throttle response and adjusting the behavior of the transmission, with higher upshifts for full power and torque delivery
• Snow:  provides more grip in extreme conditions. It is designed to be used for driving on-road and off-road in the case of poor grip surfaces, such as roads covered by snow
• Sand/Mud:  Off-road driving mode for tackling surfaces with poor grip, such as muddy or sandy soils to provide maximum traction
• Rock  (Trailhawk versions only):  This mode is only available when 4WD Low mode is engaged. The system configures the car to provide maximum levels of traction and steering capability on low-grip off-road surfaces. It provides benchmark off-road performance

Jeep Selec-Terrain traction control system manages the AWD system on Renegade 4xe by combining the five dynamic modes – Auto, Sport, Mud/Sand, Snow and Rock – in to two different 4×4 traction modes, depending on the situation that needs to be tackled:

• 4WD Lock  permanently engages the four-wheel drive at speeds up to 9mph, keeping the rear electric motor (P4) constantly running to provide 4×4 traction at low speeds with a constant distribution of torque between the two axles (the distribution ratio varies depending on the selected Terrain mode). At speeds above 9mph, AWD becomes on-demand. Compared to a conventional mechanical AWD system, the response speed of the rear electric motor (P4) allows faster engagement. The full functionality of the 4xe four-wheel drive is guaranteed by the ’Powerlooping‘ function when the battery charge level is low. This ensures that the front electric motor, mechanically connected to the internal combustion engine, continuously generates high-voltage current to power the rear electric motor and deliver maximum traction regardless of the state of charge of the battery.
• 4WD Low  makes the most of the performance and power of the vehicle to tackle particularly difficult terrain, such as sand or rocks. On the Trailhawk trims, the Rock mode of the Selec- Terrain system can be selected only in 4WD Low.

The result is the ability of the Jeep Renegade 4xe to handle every situation in the most efficient, safe and best performing mode.

The 4xe driving experience
The Jeep Renegade 4xe driving experience starts when the customer parks the car in the garage and leaves it plugged into the normal domestic socket using the supplied cable, or connected to the handy easyWallbox charger the evening before. Using the E-Control function, the driver can set the start time and the battery charging time, allowing them to pick the most cost-effective electricity tariffs. This can also be programmed using the My Uconnect app.

The energy from the mains is transferred through the control module in the boot to the battery pack, which is mounted underneath the second-row of seats and continues to the dashboard at the front. The charge level and vehicle’s general status can be checked remotely via the My Uconnect app. Drivers can pre-condition their car, turning on the air conditioning or heating, remotely to maximise its charge.

After unplugging the car from the charging port, the journey begins. Hybrid mode is set by default, when the vehicle is started and it automatically manages the energy flows in the car. When the driver gets aboard, their smartphone automatically connects to the on-board Uconnect system, allowing them to continue using the various applications on the vehicle’s 8.4-inch touchscreen.

When driving in town, the driver can select the Electric driving mode. This allows them to access ‘restricted’ traffic areas, as the car will use the electric motor that supplies power to the rear wheels only so the car has zero tailpipe emissions. The range of the Renegade 4xe in full-electric is about 26 miles* and top speed is of 80mph in full electric. The internal combustion engine turns will only cut in if the driver kicks-down or when the battery level is low.

Out of town on extra-urban roads, drivers can select the e-Save mode and  maximise energy efficiency through the Battery Save function. This function mantains the remaining battery life by using the internal combustion engine  to charge the battery through the electric motor-generator unit mounted on the front axle. The second option, Battery Charge, uses the internal combustion engine to recharge the battery up to 80%.

When additional speed and power is needed the Jeep Renegade 4xe automatically starts the internal combustion engine on the front axle, which drives the front wheels and turns the vehicle into an eAWD, that is an all-wheel-drive car that is also a hybrid.

In this hybrid configuration the top-of-the-range Trailhawk 4xe model can deliver up to 240hp and reach a top speed of 124mph, making it the most powerful and most off-road capable Renegade model ever built. The hybrid mode maximises fuel efficiency, achieving between 123 and 134 mpg* (with the battery charged).

When driving downhill the Renegade 4xe exploits the kinetic energy to recharge its battery using eCoasting. The movement of the wheels when the accelerator pedal is released generates energy and which is used to recharge the battery.  It helps to increase the total electric range of the car while also increasing its braking power. The eCoasting mode can be set to two levels to further increase the energy recovery and range.

Legendary off-road capabilities have always distinguished every Jeep model and the Renegade 4xe plug-in hybrid is no exception. The plug-in hybrid 4×4 traction system has been designed and developed to perfectly integrate the power supply into the 4×4 traction system, to further improve the off-road performance. The plug-in hybrid traction system is even more powerful in terms of 4WD capability than a vehicle with a conventional internal combustion engine.

For off-road driving, customers can select HYBRID 4×4 mode and the system will automatically operate both drive systems on both axles. They can also pick 4WD Low mode to optimise response on sandy or rocky terrain or 4WD Lock to maintain permanent 4×4 traction up to 9mph and select from the four-mode (five on the Trailhawk) Selec-Terrain traction control system.

As a result of the high torque that can be released onto the ground almost instantaneously from the rear electric motor – up to 2,500Nm – and the possibility of adjusting it with extreme precision during acceleration and when traversing the most challenging terrain, the off-road driving experience is more precise and controlled. There is no need to increase the rpm to turn the wheels, while the dynamic load on the transmission is minimised, resulting in improved handling and speed. With the electric all-wheel-drive technology (eAWD), rear-axle traction is supplied by a dedicated electric motor instead of the prop shaft. The two axles are separated and the torque can be managed independently and better than on a mechanical system.

All high-voltage electronic components, including the control modules and the wiring between the battery pack and electric motors, are fully sealed and waterproof. As a result, the Renegade 4xe has a water fording capability of up to 40cm. The Trailhawk version is also fitted with steel skid plates for added protection when driving on rough terrain, as well as benchmark angles in its category (approach angle of 28 degrees, departure angle of 28 degrees, breakover angle of 18 degrees, ground clearance of 20.1 cm on Renegade Trailhawk; oversized wheels and tyres (17-inch 235/55R17 M+S w/Snow Flake).

This allows the Renegade 4xe to be, first and foremost, an authentic Jeep that’s extremely capable and fun to drive, both on and off-road.

SERVICES AND CONNECTIVITY FOR ELECTRIFIED DRIVING
Smart onboard connectivity – user-friendly and easy to use
Jeep Renegade 4xe was developed to offer state-of-the art technology and connectivity to meet the changing needs of customers. It is equipped with new Uconnect ^TM  Services with specific features for electrified driving and advanced on and off-board connectivity – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation and My eCharge.

• My Assistant is a system that puts the customer into contact with an operations center to ask for help in the event of an emergency and receive localised support for roadside assistance. The customer will also receive a monthly report by e-mail to check the current status of the car.
• My Car allows the driver to monitor the condition of the car, checking important information at a glance, such as battery state of charge, fuel level, tire pressure, and service schedule.
• My Remote can be used to schedule charging from the mobile app, locate the exact position of the car, lock and unlock the doors, turn on the lights, program the air conditioning system, check key parameters, such as speed and driving area and receive a notification if they are not respected.
• My Navigation can be used to check traffic conditions, weather and speed cameras along the route. It can also be used to search for points of interest and view the charging stations on the My Uconnect mobile app and the Uconnect 8.4-inch NAV system, identifying those that can be reached with the current battery charge (Dynamic Range Mapping service). The Send &Go function can be used to send the destination to the navigation system of the car directly from the mobile app.
• My eCharge can be used to promptly identify the nearest public charging station, check its availability, start the charging process and pay. It can also be used to set up and control private wallboxes.

A package of on-demand services that can be purchased on the My Uconnect web portal completes the Uconnect Services offer. These services include the My Wi-Fi, My Theft Assistance and My Fleet Manager packages.

• My Wi-Fi can connect up to eight electronic devices to the Internet at the same time.
• My Theft Assistance promptly notifies customers if their car may have been stolen. As soon as the theft is confirmed by law enforcement, the operations center will provide support to retrieve the car.
• My Fleet Manager is the complete and innovative web portal dedicated to the management of small fleets.

My Uconnect, the smart connectivity apps for an all-encompassing 4xe experience
With the My Uconnect mobile app, customers can access an array of services for easy and quick management of usage status, maintenance, navigation, charging and emergencies, including theft. By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep