Hong Guang Mini EV verslaat Tesla's Model 3 als het bestverkochte elektrische voertuig ter wereld:
Hong Guang Mini EV overtreft Tesla's Model 3 als het bestverkochte elektrische voertuig ter wereld:begin 2021 verloor Tesla-model 3 zijn leiderschap onder de bestverkochte elektrische voertuigen in de wereldranglijst.
In deze ranglijst moest hij de kleine Chinese hatchback Wuling Hong Guang Mini EV plaatsen, die binnen enkele maanden een heel leger trouwe fans in zijn thuisland wist te verzamelen.
Hoe is dit gebeurd?
Verkoop van de Hong Guang Mini EV begon in juli 2020 en binnen de eerste 20 dagen ontving de fabrikant van mini-EV's 15.000 bestellingen voor zes maanden, waardoor het aantal verachtvoudigde en het volume toenam tot 120.000 auto's. En volgens de resultaten haalde de Chinese Hong Guang Mini EV in de eerste twee maanden van 2021 de permanente leider Tesla Model 3 in om de bestverkochte elektrische auto ter wereld te worden.
Lees meer:Topaandelen elektrische voertuigen in India 2021 | Beste EV-aandelen
Een dergelijke indrukwekkende verkoopdynamiek werd mogelijk gemaakt door de ongekend lage prijs van deze elektrische auto van meer dan 4200 dollar in de originele versie en ongeveer 5,5 duizend in de verbeterde configuratie.
Inhoudsopgave
Hong Guang Mini-prijs - US $ 4.162
Tesla Model 3 Prijs – US$ 82.156
Ter vergelijking:de Tesla Model 3 kost ongeveer 42.000 op de binnenlandse automarkt in China, wat 10 keer duurder is dan de Hong Guang Mini EV.
Maar wekte de prijs alleen maar explosieve interesse in de Mini EV?
Daar zijn in het begin veel redenen voor, omdat de Chinezen de mogelijkheid hadden om dure modellen elektrische auto's of supergoedkope elektrocapsules te kopen met een prijs van ongeveer duizend tot vijftienhonderd dollar.
Ze hadden geen rijbewijs nodig, kwamen niet in aanmerking voor iets in het budget van elektrische auto's en kregen uiteindelijk een mini-EV aangeboden. Het is niet verrassend dat Chinezen met een gemiddeld inkomen en jonge mensen deze auto op grote schaal begonnen te kopen.
Ten tweede is in China al meer dan 10 jaar een actieve campagne aan de gang om elektrische voertuigen populair te maken.
Sinds 2010 heeft de regering subsidies verstrekt aan kopers van groene voertuigen, hoewel het programma in de loop der jaren geleidelijk is beëindigd, de Chinezen hebben al geaccepteerd dat elektrische auto's niet exotisch zijn, maar ook handig en betaalbaar.
Zo zijn er in het land staatsvoordelen voor de aankoop van elektrische voertuigen, die actief worden aangeboden voor de betaling van parkeerplaatsen en wegentol met kredietkortingen.
De Mini EV valt onder al deze programma's.
Ten derde hebben de Chinese inwoners van Megalopolis al lang een vraag getoond naar een goedkope elektrische auto die de files en parken van de stad mogelijk maakt en op zijn minst de mogelijkheid biedt om comfortabel in het gebied te lopen.
De Mini EV was uiteindelijk in staat om tegemoet te komen aan de behoeften van automobilisten die niet geven om hoge snelheden en bijzonder comfort, maar stadsverkeer van mensen en auto's vereist mobiliteit en een gevoel van eigen ruimte.
En toch hoe de fabrikant van mini-EV's zo slim in het hart van Chinese automobilisten terechtkwam.
Hoekig als het onhandige uiterlijk van dit kind doet denken aan Japanse k-auto's , met een kenmerkend kubisch ontwerp dat wordt gespeeld met een lengte van 2,9 meter en een breedte van 1,5 meter.
De Mini EV ziet er eigenlijk uit als een kubus uit een kinderbouwset met miniatuurwielen. De technische uitrusting voldoet aan deze uitstraling van 13 kW.
De elektromotor produceert slechts 17,4 pk en zorgt voor een maximale snelheid van 100 kilometer per uur.
Lees meer:Solid State-batterij voor EV's | Toyota en Volkswagen op weg naar een batterijrevolutie
Ondanks zijn ogenschijnlijke eenvoud is de Mini EV nauwelijks een primitieve mini-auto te noemen, de fabrikant heeft de elektrische auto niet uitgerust met een dashboardkastje met stuurverstelling of achterbank.
Desalniettemin is de auto uitgerust met handige opties als de ABS wieldruksensor, parkeersensoren achter, elektrisch raam een stereo-installatie, en zelfs airconditioning, met als meest technische elementen van de Mini EV de intelligente besturing en de accu wordt voorverwarmd. lage temperatuur.
De fabrikant zorgde ervoor dat de batterijstatus kon worden gevolgd van een smartphone naar een bepaalde mobiele applicatie, het is belangrijk op te merken dat de batterij zelf een zeer laag stroomverbruik heeft, opladen is in feite 120 kilometer. Is ontworpen voor een afstand van maximaal. Tot 170 kilometer in uitvoering en topconfiguratie, al is dat in de stadsmodus niet meer nodig, zeker niet als je overweegt een elektrische auto op te laden aan een stopcontact in je eigen garage of aan een van de laadpalen van Can.
Het is interessant om te weten dat het slechts 12 maanden duurde van conceptontwikkeling tot massaproductie van de Mini EV, in zo'n korte tijd is het succes van deze bestseller te danken aan de efficiënte werking van de joint venture SAIC-motor, Liu Xiaoling Motors, en General Motors.
De betrokkenheid van de wereldwijde autogigant heeft Chinese fabrikanten in staat gesteld om gelijke tred te houden met wereldleiders zoals Tesla op het gebied van elektrificatie en heeft geholpen de autoproductie te versnellen met bewezen technologie die tot scherpe prijsverlagingen heeft geleid. In feite heeft de Mini EV dezelfde ontwikkelingen gebruikt die General Motors heeft lang en met succes geïmplementeerd in zijn hoofdreeks.
Als je goedkope arbeid toevoegt aan het eenvoudigste afwerkingsmateriaal, het ontbreken van complexe elektronische vulling en de Chinese regering die de fabrikanten van elektrische voertuigen subsidieert , zouden de ongelooflijk lage kosten van de Mini EV heel natuurlijk zijn geweest ondanks de verkoophausse in China.
Lees meer:India's grootste fabrikanten van lithium-ionbatterijen
De EV (Top-Selling Electric Vehicle) van de Mini zal waarschijnlijk niet te zien zijn op Amerikaanse en Europese wegen, een beperkte topsnelheid, laag vermogen en een ongebruikelijke Japanse k-stijl zullen het belangrijkste obstakel worden voor deze auto voor wederverkoop in Europa en de VS in China.
De Mini EV zal zeker records blijven breken, waarbij China al goed is voor 50 procent van de verkoop van volledig elektrische voertuigen wereldwijd en tegen 2035 verwacht de regering dat elektrische en hybride voertuigen de helft van haar nieuwe wagenpark zullen innemen.
Lees meer: Lithium-ion batterij | Componenten en fabrikanten in India
