De Britse regering is van plan om de datum van het voorgestelde verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's te vervroegen van 2040 naar 2035 – en om het verbod nu ook te laten gelden voor hybride voertuigen, zowel conventionele als plug-in hybrides (PHEV's).
Het nieuwe verbod vervroegt niet alleen de datum met vijf jaar, maar breidt de beperkingen ook uit tot alleen puur elektrische en waterstofaangedreven voertuigen vanaf 2035.
Hoewel het aanvankelijke verbod van 2040 door sommigen als ambitieus werd beschouwd, ging men ervan uit dat de markt er op die datum hoe dan ook effectief zou zijn geweest. Dit komt door de steeds strengere emissielimieten en de waarschijnlijkheid van ultralage of nul-emissiezones in veel stadscentra die naar verwachting in de komende tien jaar zullen worden ingevoerd.
Echter, met de verwachting dat zowel conventionele hybrides – en vooral PHEV’s – in het verbod worden opgenomen, lijken de doelstellingen ineens ambitieuzer.
Een belangrijk probleem wordt dan een van de infrastructuur, waarbij sommige delen van het VK onderbezet zijn op het gebied van oplaadpunten - zowel privé als openbaar - zoals de zaken er nu voor staan, aangezien EV's ongeveer 3-4% van de Britse markt voor nieuwe auto's voor hun rekening nemen. Hoewel de laadinfrastructuur met knopen groeit, zal een grotere belasting van het net nodig zijn dan aanvankelijk werd verwacht.
Als zodanig is de verwachting dat energieopslagsystemen zullen worden geïmplementeerd en zal de overheid de uitrol van load balancing en voertuig-naar-net-laden moeten ondersteunen. De capaciteit van het VK binnen zijn netwerk is ruim voldoende voor een wijdverbreide introductie van pure EV's, met wat extra investeringen. Het opladen van deze auto's moet echter slimmer zijn met EV's die zijn aangesloten tijdens de daluren.
Mocht de bureaucratie worden gladgestreken voor planningskwesties, aansluiting van oplaadpunten op het net en de uitbreiding van waterstoftankstations - voornamelijk voor zware voertuigen en langeafstandsvoertuigen - dan kan het VK een wereldleider zijn in het opschonen van het wegvervoer.
Fabrikanten lanceren elektrische auto's in verschillende modelreeksen, hoewel deze meestal PHEV's bevatten. In de komende vijf jaar zullen we ons moeten concentreren op puur elektrische en waterstof-brandstofcelmodellen die op de markt komen voor een keuze aan prijs, actieradius, carrosserievorm en merk om beschikbaar te blijven.
Hoewel de puur elektrische markt de komende 12 maanden zelfs een groot aantal EV's met zich meebrengt en al een goede keuze op de markt heeft, zijn er slechts twee waterstofbrandstofcelmodellen beschikbaar.
Het nieuws komt als onderdeel van de lancering van de COP26 VN-klimaattop in het VK, en de minister van Transport, Grant Schapps, geciteerd als volgt:"De strategie van £ 1,5 miljard van deze regering om het bezit van een elektrisch voertuig zo gemakkelijk mogelijk te maken, werkt - vorig jaar alleen al werd er elke 15 minuten een volledig elektrische auto verkocht.
“We willen verder gaan dan ooit tevoren. Daarom stellen we ons toch al ambitieuze doel naar voren om een einde te maken aan de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's om de klimaatverandering aan te pakken en de uitstoot te verminderen."
