Momenteel is Volkswagen nog steeds gefocust op plug-in hybrides, daarom delen de BEV- en PHEV-auto's hetzelfde type batterijcellen (PHEV 2) - met een hoge vermogensdichtheid, maar een gemiddelde energiedichtheid. Hoewel het gebruik van batterijcellen die zijn ontworpen voor BEV's - met een hogere energiedichtheid - beter zou zijn, betekent dit niet dat volledig elektrische auto's van Volkswagen niet geweldig kunnen zijn.
Auto Bild meldt dat de volgende generatie Volkswagen Golf 8 in zijn elektrische variant een batterij van 48 kWh krijgt, genoeg voor 420 km (NEDC) actieradius. Als dit waar blijkt te zijn, betekent dit dat Volkswagen eindelijk de nieuwe 50 Ah PHEV2 batterijcellen van Samsung SDI gaat gebruiken.
Verder verwacht Auto Bild ook dat de volgende e-Golf efficiënter zal zijn en een krachtigere motor van 204 pk (152 kW) zal hebben.
Deze volgende generatie Volkswagen e-Golf 8 zal naar verwachting de laatste geëlektrificeerde inspanning van Volkswagen zijn voordat hij overstapt naar een geheel nieuw platform, de Modular Electrification Toolkit (MEB), die wordt tentoongesteld met de I.D. concept. Deze elektrische conceptauto is geadverteerd met een bereik van 600 km (NEDC), wat zich zou vertalen in een realistischer bereik van 400 km.
Volkswagen ID concept elektrische auto
Aanpassen aan verandering is een pijnlijk en langzaam proces, vooral voor een enorm bedrijf als Volkswagen, maar het valt niet te ontkennen dat het gebeurt.
Bijwerken :de laatste beschikbare informatie suggereert dat Volkswagen de elektrische ID hatchback al eind 2019/begin 2020 zal brengen als vervanging voor de e-Golf. Dit betekent dat de Golf van de achtste generatie misschien geen elektrische variant krijgt, maar dat doet hij ook niet betekent dat de huidige generatie e-Golf geen batterij-upgrade krijgt voor de komst van zijn opvolger.
Vooruitgang in batterijtechnologie zal het bereik, het gewicht en de kosten van Volkswagen verbeteren
Volgend jaar start de nieuwe Samsung SDI-batterijfabriek in Hongarije met de productie van PHEV2 50 Ah en BEV2 120 Ah batterijcellen. Terwijl de BMW i3 zijn batterijcellen zeker zal opwaarderen van 94 naar 120 Ah, zullen de Volkswagen plug-in auto's waarschijnlijk worden opgewaardeerd van 37 naar 50 Ah.
Het grootste voordeel van prismatische gestandaardiseerde batterijcellen voor auto's is dat ze snelle en gemakkelijke upgrades mogelijk maken. Het zou jammer zijn als Volkswagen er niet zo snel mogelijk gebruik van maakt…
