Opel GT X Experimental is het nieuwste elektrische autoconcept van de PSA Group. Dit is een volledig elektrische compacte SUV (4 meter lang) met een batterij van 50 kWh en inductief opladen.
Hier is een deel van het persbericht:
“Trouw aan het PACE! De GT X Experimental belooft tegen 2024 een geëlektrificeerde versie van elk Opel-model aan te bieden. Het is een volledig elektrische auto met een vermogen van 50 kWh, een compacte lithium-ionbatterij van de volgende generatie met inductief opladen. De GT X Experimental pretendeert niet volledig autonoom rijden te bieden. Hij heeft echter wel autonome rijfuncties van niveau 3, wat inhoudt dat hij alle aspecten van het rijden aankan, maar dat de bestuurder moet kunnen reageren op een verzoek om in te grijpen.”
Interessant is dat de PSA Group – die nu eigenaar is van Opel – nog steeds streeft naar het produceren van elektrische auto’s met 50 kWh-batterijen in 2020. Terwijl ik denk dat 50 kWh-batterijen meer dan genoeg zouden zijn voor zeer efficiënte elektrische auto’s – zoals de Hyundai IONIQ Electric of een toekomstige Toyota Prius EV -, dit is niet het geval voor SUV's.
Desalniettemin, als dit volledig elektrische compacte SUV-concept even efficiënt is als de Hyundai Kona Electric, met een batterij van 50 kWh, zou het ongeveer 202 mijl (325 km) EPA-bereik moeten halen. Niet slecht in 2018, maar niet geweldig in 2020. Maar als het goed geprijsd is, zal het zeker verkopen.
PSA volledig elektrisch e-CMP-platform
Hoe dan ook, belangrijker dan een conceptauto is dat de PSA Group tegen 2020 de Peugeot 208 EV en de Opel eCorsa wil lanceren. Als deze twee elektrische supermini's dezelfde batterijcapaciteit van 50 kWh krijgen, zullen ze erg verleidelijk zijn voor Europeanen die reikhalzend uitkijken naar dit soort elektrische auto's.
De positieve kant is dat de elektrische auto's van PSA met 50 kWh-batterijen goedkoper moeten zijn dan bijvoorbeeld de aankomende Nissan Leaf e-Plus of de Volkswagen Neo. Aangezien de benzineauto's van PSA doorgaans goedkoper zijn dan de tegenhangers van Nissan en Volkswagen, zal hetzelfde principe waarschijnlijk worden toegepast op elektrische auto's. Ik denk dat dit de belangrijkste reden is waarom PSA mikt op kleinere batterijen.
Wat denk je? Zullen elektrische auto's met batterijen van 50 kWh in 2020 nog relevant zijn als ze goed geprijsd zijn?
