Momenteel moeten potentiële kopers van de Hyundai IONIQ Electric 4 tot 5 maanden wachten op levering – in sommige markten zelfs meer. Hyundai wil dit probleem echter oplossen en de productie in de fabriek in Ulsan, Zuid-Korea, met 50% verhogen van 1.200 naar 1.800 eenheden per maand.
Een vertegenwoordiger van Hyundai Motor Company zei dat:
“Aangezien het huidige aantal aanvragen voor IONIQ Electric hoger is dan onze aanvankelijke voorspelling, gaan we de output van IONIQ Electric voor de Zuid-Koreaanse markt verhogen van 600 naar 900 volgens verzoeken van de Zuid-Koreaanse regering en lokale overheidsorganisaties en passen we ons plan in juli toe. op zijn vroegst.”
Aangezien de helft van de productie bestemd is voor de Zuid-Koreaanse markt, terwijl de andere helft bestemd is voor buitenlandse markten, lijkt een totaal van 1.800 maandelijkse eenheden nog steeds laag, vooral omdat er ongeveer 900 bestemd zijn voor Europa en de VS samen.
Hoe dan ook, er wordt al een nieuwe productieverhoging verwacht:
"Omdat we verwachten dat de vraag naar IONIQ Electric in de toekomst zal blijven toenemen, zijn we van plan om de productie van IONIQ Electric op de Zuid-Koreaanse markt te verhogen tot 2.000 per maand".
Dit betekent dat de totale productie-output 4.000 maandelijkse eenheden zal zijn - gezien het feit dat Hyundai het op dezelfde manier blijft splitsen. Er blijven 2.000 eenheden over voor Europa en de VS.
Het is merkwaardig dat deze aankondiging van de productieverhoging ongeveer op hetzelfde moment kwam als Business Korea meldde dat de Hyundai IONIQ-productie werd opgehouden door een batterijtekort, wat ik moeilijk te geloven vind, aangezien de productiecapaciteit van LG Chem-batterijcellen in Zuid-Korea enorm is .
Wereldwijde productie LG Chem EV-batterij
Het enige "probleem" dat ik zie, is dat Hyundai aanvankelijk niet genoeg EV-batterijen (6.000 tot 7.000) bestelde bij LG Chem om de IONIQ Electric te produceren. Ze kunnen dit "probleem" gemakkelijk oplossen door meer batterijen te bestellen tegen een betere kWh-prijs... Het verhogen van de productie lijkt mij een goed probleem om te hebben/op te lossen.
Ter afronding voegde een Zuid-Koreaanse vertegenwoordiger van ME (Ministerie van Milieu) het volgende toe:
"De particuliere toeleveringsactiviteiten zullen aan kracht winnen aangezien het aanbod van IONIQ vanaf de tweede helft van dit jaar zal toenemen en aangezien batterij-elektrische voertuigen zoals 'Soul EV' en 'SM3 ZE' met een hoog concurrentievoordeel in prijs worden vrijgegeven."
Samenvattend:het verhogen van de productie is een goed probleem om op te lossen en er is geen tekort aan batterijcellen in Zuid-Korea. Aan de andere kant moeten oudere autofabrikanten uitzoeken hoe ze de productie van hun auto's met interne verbrandingsmotor (ICE) zeer snel kunnen verminderen. Dat lijkt veel problematischer dan het bestellen van meer batterijen…
