Onlangs maakte Volkswagen bekend dat de autofabrikant de dagelijkse productie van de e-Golf zal verhogen van 35 naar 70 auto's.
“Om aan de grotere vraag naar de e-Golf te kunnen voldoen, moet de productiecapaciteit van de Transparent Factory worden vergroot. Vanaf maart 2018 moet de productie stapsgewijs worden verhoogd van 35 naar 70 voertuigen per dag. De fabriek zal in de loop van deze verandering overschakelen van eenploegendienst naar een tweeploegendienst.”
Dit komt overeen met een maandelijkse productiestijging van ongeveer 1.050 auto's naar 2.100, wat nog steeds erg ambitieus lijkt in vergelijking met de productiedoelstellingen van de Tesla Model 3, Nissan Leaf of zelfs Hyundai IONIQ Electric.
Hoe dan ook, de productieverhoging van de Volkswagen e-Golf staat gepland voor maart 2018, want dan gaat de nieuwe Samsung SDI-batterijcelfabriek in Europa (Hongarije) in bedrijf.
De nieuwe Samsung SDI-fabriek zal niet alleen de 120 Ah BEV2-batterijcellen produceren voor gebruik in de BMW i3, maar ook het type PHEV2 voor gebruik in Volkswagen-plug-in-auto's. Het is echter nog niet bekend of de cellen de huidige capaciteit van 37 Ah zullen behouden of uiteindelijk worden opgewaardeerd naar 50 Ah, wat zou resulteren in een 48,4 kWh-batterij voor de VW e-Golf.
Vooruitgang in batterijtechnologie zal het bereik, het gewicht en de kosten van Volkswagen verbeteren
Even terzijde:Samsung SDI heeft al zijn plannen onthuld om 60 Ah PHEV2-batterijcellen te produceren, wat een 58 kWh-batterij voor de e-Golf mogelijk zou maken…
Hoe dan ook, Samsung SDI heeft hun 50 Ah PHEV2-batterijcellen in april vorig jaar laten zien en zei het volgende:
"Samsung SDI toonde verschillende soorten cellen en modules, waaronder 37Ah, 50Ah, 94Ah, 120Ah en meer. 50 Ah cel heeft een verbeterde capaciteit met 35% vergeleken met 37 Ah cel, en 120 Ah met 28% vergeleken met 94 Ah. In het bijzonder worden 37Ah- en 50Ah-cellen en 94Ah- en 120Ah-cellen toegepast, respectievelijk modules van hetzelfde standaardtype. Het standaardiseren van het type module maakt het gemakkelijk om het auto-ontwerp te standaardiseren, dus het is een voordelige functie.”
Aangezien de Volkswagen e-Golf pas eind 2019 wordt vervangen door de ID Hatchback, heeft deze zeker een upgrade nodig om gelijke tred te houden met de Nissan Leaf e-Plus (langere range-versie) en de Tesla Model 3. Een 48 kWh-batterij, een krachtigere elektromotor van 152 kW en een prijsaanpassing zouden de e-Golf kunnen helpen om de aanstaande komst van de twee grote jongens te overleven...
Volkswagen ID concept elektrische auto in Parijs
Wat denk je?
