Terwijl het MOBI.E-laadnetwerk wordt geüpgraded en gerepareerd, is het tijd voor de volgende stap. De uitbreiding zal later dit jaar plaatsvinden, met 202 nieuwe 22 kW-laders. Om ons te helpen zien waar ze komen te staan, heb ik besloten om alle gemeenten die deze laders gaan krijgen op een kaart te zetten, zodat de reeds beschikbare informatie makkelijker kan worden verwerkt.
De MOBI.E is het verenigde oplaadnetwerk voor elektrische auto's in Portugal, waar een enkele universele kaart u toegang geeft tot veel verschillende operators. Dit betekent dat het niet nodig is om voor elke energiebeheerder in Portugal een andere kaart te hebben.
Hieronder hebben we de kaart met de 202 nieuwe opladers:
Als je naar de kaart kijkt, valt het moeilijk op te merken dat het zuiden van Portugal (Algarve) en de eilanden Azoren en Madeira ontbreken in deze eerste uitbreiding, wat jammer is omdat ze de favoriete locaties zijn van veel mensen (binnen- en buitenland) voor zomervakanties of een eenvoudig weekendje weg.
Hoe dan ook, zo'n netwerk zal geweldig zijn, vooral voor Renault Zoe-rijders die kunnen profiteren van de interne oplader van 22 kW. Hopelijk krijgt de aankomende 2018 Nissan Leaf minstens een optionele 11 kW 3-fasen interne lader in Europa, net als de BMW i3…
Magnum Cap 22 kW EVSE maakt deel uit van het MOBI.E-laadnetwerk in Tábua, Portugal
Samenvattend, hoewel ik denk dat de implementatie van normale laders in Portugal de goede kant op gaat, zijn de snelladers een heel ander verhaal. Niet alleen zijn er al te veel elektrische auto's voor weinig snelladers, deze toch al schaarse hulpbron is heel vaak "buiten dienst" om domme redenen. De snelladers, vooral degene die in de steden zijn geïnstalleerd, zijn vaak niet beschikbaar omdat ICE-auto's (Internal Combustion Engine) ze blokkeren of zelfs EV-chauffeurs die parkeren en vervolgens urenlang vertrekken. Een deel van dit probleem zal verdwijnen als de opladers niet meer gratis kunnen worden gebruikt, maar in de nabije toekomst zullen snelladers altijd een schaars goed zijn en dit leidt tot conflicten.
Naar mijn mening moeten snelladers bij voorkeur worden geplaatst bij servicepunten langs de snelweg, waar mensen alleen stoppen voor de tijd die nodig is om de reis voort te zetten. Terwijl we in de steden parkeerplaatsen zouden moeten hebben met voldoende 22 kW EVSE's ter beschikking.
