Hyundai start pre-orders voor Kona Electric

Afgelopen maandag is Hyundai begonnen met het accepteren van pre-orders voor de Kona Electric in Zuid-Korea.

De langverwachte elektrische versie van Hyundai Kona zal zijn aandrijflijn (batterij en motor) laten maken door LG Chem. Afhankelijk van de gekozen uitvoering wordt de 150 kW elektromotor aangedreven door een 39,2 of 64 kWh batterij. Terwijl de batterij van 39,2 kWh voldoende is voor een bereik van meer dan 240 km (149 mijl), krijgt de 64 kWh minstens 390 km (242 mijl). Deze cijfers zijn afkomstig uit de Zuid-Koreaanse testcyclus, die zeer vergelijkbare resultaten oplevert als de EPA's.

In Zuid-Korea kost Hyundai Kona Electric vóór incentives tussen de 43 miljoen en 48 miljoen KRW (33,016 en 36,840 euro). De elektrische versie zal nog steeds veel duurder zijn dan zijn tegenhanger op gas, die in de meeste Europese landen voor minder dan 20.000 euro kan worden gekocht.

Wat betreft afmetingen zijn er ook verschillen, aangezien de elektrische versie iets groter is dan de tegenhanger op gas, laten we eens kijken:

Hyundai Kona

• Lengte:4,165 mm
• Breedte:1.800 mm
• Hoogte:1.550 mm
• Wielbasis:2.600 mm

Hyundai Kona Electric

• Lengte:4.180 mm (+ 15 mm)
• Breedte:1.800 mm
• Hoogte:1,555 mm (+ 5 mm)
• Wielbasis:2.600 mm

Laten we de Chevrolet Bolt EV aan de vergelijking toevoegen...

Chevrolet Bolt EV

• Lengte:4,170 mm
• Breedte:1,770 mm
• Hoogte:1.600 mm
• Wielbasis:2.600 mm

Met zijn aandrijflijn die ook wordt geleverd door LG Chem en vergelijkbare afmetingen, is het duidelijk dat de Chevrolet Bolt EV het meest directe alternatief is voor de Hyundai Kona Electric.

Bovendien, wetende dat de concurrentie eraan komt, heeft GM onlangs aangekondigd dat het bedrijf dit jaar 5.000 eenheden van de Bolt EV beschikbaar zal stellen aan Zuid-Koreaanse klanten. Veel beter dan de 600 eenheden die vorig jaar naar Zuid-Korea zijn gestuurd.

In vergelijking met de Chevrolet Bolt EV heeft de Hyundai Kona Electric enkele voordelen.

1. Het is een Hyundai, dit betekent dat de garantie veel beter zal zijn.
2. Adaptieve cruisecontrol. Het is ongelooflijk dat de Bolt EV de radars heeft die nodig zijn voor AEB (Autonomous Emergency Braking) en adaptieve cruisecontrol mist...
3. Het hebben van een batterij-optie op instapniveau (39,2 kWh) maakt het goedkoper.

Hoe graag ik de Chevrolet Bolt EV ook vind, het lijkt erop dat alle goede onderdelen van LG Chem komen, terwijl de slechtste aspecten van Chevrolet komen.

Hoe dan ook, de eerste leveringen in Zuid-Korea staan ​​gepland voor de eerste helft van dit jaar. Europa is de volgende, daarna Noord-Amerika en de rest van de wereld. De komst van Hyundai Kona Electric zal de meeste Europese klanten ten goede komen, aangezien de Opel Ampera-e een toekomstloos project lijkt op dit continent.

Wat vind je van de Hyundai Kona Electric?

Bijwerken :het lijkt erop dat de batterijcellen NCM 622 zullen zijn en niet NCM 811.