Op zijn thuismarkt Spanje heeft de SEAT Mii Electric een startprijs van 17.730 euro, vóór overheidsstimulansen. Niet ver van de 479.900 CZK (18.824 euro) die de ŠKODA CITIGOe iV nu op zijn thuismarkt Tsjechië kost. De eerste 500 eenheden werden verkocht voor 429.900 CZK (16.863 euro).
In Spanje is de SEAT Mii Electric verkrijgbaar in twee versies, de Mii Electric en de Mii electric Plus. Laten we ze in meer detail bekijken.
Mii Electric (vanaf 17.730 euro)
Standaarduitrusting
Optioneel
Mii electric Plus (vanaf 18.880 euro)
Standaarduitrusting
Optioneel
Betalen om je auto een kleur te laten geven is eigenlijk niet optioneel, dus overweeg minimaal 190 euro als verplichte extra.
Hoe dan ook, de Mii electric Plus is zeker de variant om uit te kiezen. Het hebben van verwarmde stoelen in een elektrische auto is een must. Je wilt ook het optionele Cruise Control, Parkeersensoren achter en Ambient lighting (wit) pakket dat 320 euro kost, zelfs als je niet van plan bent om het te gebruiken, zal de inruilwaarde van je auto veel hoger zijn. Daarom komen we uit op een prijs van 19.390 euro vóór stimuleringsmaatregelen van de overheid voor een zeer mooie elektrische auto met een WLTP-bereik van 260 km (162 mijl).
In Spanje zijn de incentives regionaal, bijvoorbeeld in Madrid zijn ze 5.500 euro.
Merk op dat de prijs in de configurator al inclusief de Spaanse btw van 21% is, maar zoals Rafael vermeldde in het commentaargedeelte, bevat het ook een korting van 3.500 € van de automaker. Deze korting wordt meestal alleen gegeven aan kopers die hun auto bij hen financieren.
Het hebben van een goede elektrische auto in het A-segment is om minstens twee redenen erg belangrijk in Europa. Het is een zeer sterk segment in de autodeel- en verhuurvloten. Bovendien is het heel belangrijk voor de jongere generaties die wel een elektrische auto willen, maar zich de huidige prijzen die al snel boven de 30.000 euro gaan niet kunnen veroorloven. Met de VW elektrische drieling kan VW beginnen met het herstellen van zijn beschadigde reputatie bij jongeren na het dieselgate-schandaal.
In de loop der jaren hebben lezers me op deze website voortdurend zien klagen dat autofabrikanten expres te hoge prijzen voor elektrische auto's gaven en de batterijtechnologie de schuld gaven van hun passiviteit. Welnu, het lijkt erop dat de emissieregelgeving van de EU (Europese Unie) eindelijk werkt en autofabrikanten dwingt elektrische auto's te omarmen om boetes te vermijden. Binnenkort kan ik stoppen met klagen over dit probleem.
Hoewel we elektrische auto's volgend jaar al betaalbaarder zullen zien worden, zullen we in 2022 eindelijk een aanzienlijke prijsverbetering zien. Ik ben ervan overtuigd dat tegen 2025 de meeste nieuwe auto's die in Europa worden verkocht, elektrisch zullen zijn.
Volkswagen is de grootste autofabrikant in Europa en zou uiteindelijk bijna 2 miljard euro kunnen betalen als ze hun gemiddelde wagenparkemissies in de EU niet drastisch verminderen.
Wat vind je van de elektrische drieling van VW?
